鄒慧紅

(遵義市交通勘察設(shè)計有限公司)

公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施

鄒慧紅

(遵義市交通勘察設(shè)計有限公司)

介紹了公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施。即對路基“彈簧”進(jìn)行防治、采用石灰來穩(wěn)定土基層的裂縫、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施、瀝青混凝土路面不平整的防治辦法和軟土路基施工。

工程施工;主要質(zhì)量通病;防治措施

1 對路基“彈簧”進(jìn)行防治

第一，不能選擇天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，同時含水量超過最佳含水量的2%的土來當(dāng)做路基的填料。第二，需要清理碾壓層下的軟弱層，以良性土壤進(jìn)行替換，之后再進(jìn)行碾壓。如一些部位出現(xiàn)“彈簧”，可以把濕土進(jìn)行翻曬，拌勻后再碾壓;也可以將濕土替換成含水量合適的良性土壤，之后再碾壓;如果一些路面急需趕工而且還出現(xiàn)“彈簧”，可以摻雜適當(dāng)?shù)纳曳圻M(jìn)行翻拌.含水量適宜之后，再進(jìn)行碾壓;嚴(yán)禁異類土壤進(jìn)行混填，以免導(dǎo)致水囊的形成。第三，填筑路面上層的時候，要安排好排水溝。

2 采用石灰來穩(wěn)定土基層的裂縫

如果施工土質(zhì)不合要求，可以使用塑造性比較低的土質(zhì)或者適量的粉煤灰來改善土質(zhì);要嚴(yán)格控制壓實(shí)的含水量，必須按照土的性質(zhì)來使用適合的還水量;可以在石灰土層與路面之間鋪筑一層碎石過渡層，起到預(yù)防裂縫的作用;在石灰土中摻雜適量的粗粒料，比如砂石、碎石、碎磚、煤渣以及礦渣等等;分層鋪筑時，在石灰土強(qiáng)度形成的時候，讓其自行形成收縮裂縫，之后可再鋪筑一層，可以減少新鋪筑層出現(xiàn)裂縫;設(shè)置收縮縫，在石灰土層當(dāng)中，每間隔5～10 m設(shè)置一道縮縫。

3 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施

(1)以塑性指數(shù)比較低的土或者摻雜適宜的粉煤灰來提高施工用土的土質(zhì)。(2)確保壓實(shí)含水量，依據(jù)土的性質(zhì)選擇最恰當(dāng)?shù)暮?，不宜過高或過低。(3)以保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度為前提，可采用較低的水泥用量。(4)保證一次成型，盡量使用慢凝水泥，以免水分蒸發(fā)太快。(5)確保適合的水泥穩(wěn)定土配合比，充分拌合，以免發(fā)生粗細(xì)料離析以及不均勻的狀況。

4 瀝青混凝土路面不平整的防治辦法

(1)認(rèn)真設(shè)置及調(diào)整攤鋪機(jī)與找平裝置，保證其良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)現(xiàn)場施工變化作調(diào)整。(2)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人來指揮運(yùn)輸車輛，確保攤鋪機(jī)能夠勻速連續(xù)作業(yè)。(3)嚴(yán)格控制路面各項(xiàng)結(jié)構(gòu)層的平整度，保證工序之間的交驗(yàn)制度。(4)根據(jù)混合料中瀝青的性能與特點(diǎn)，來選擇壓路機(jī)的機(jī)型以及重量，并制定出施工的初壓溫度，選擇適合的碾壓速度，油面表層未成型時，不可急剎車以及快速起步，同時確定合理的振頻、振幅。(5)在攤鋪機(jī)的前面設(shè)置專人清理“滑靴”前的混合料以及攤鋪機(jī)履帶下面的混合料。(6)確保瀝青混凝土路面接縫施工的質(zhì)量。

5 軟土路基施工

(1)換填法。軟土與淤泥厚度小于2 m時，可將路基施工范圍中的軟土、淤泥進(jìn)行挖除，從而使路堤的基底更為穩(wěn)固或直接填上滲水性較強(qiáng)的土層。

(2)拋石擠淤法。若是土層的厚度小于3 m，且淤泥為流動狀態(tài)，表面無硬殼，排水較困難時，可采用投石的方法，從路基中部往外投擲，把淤泥排出路基范圍，從而達(dá)到增強(qiáng)路基強(qiáng)度的目的。在進(jìn)行投石時，應(yīng)選擇大塊不易風(fēng)化的石料。

(3)強(qiáng)夯法。近年來，我國通過采用回填夯坑碎石塊石、砂礫等材料排開軟土，使得地基中產(chǎn)生塊狀石墩，這就是強(qiáng)夯置換法，不過相對于飽和度高的粘土，此法效果不是很明顯。

(4)反壓護(hù)道法。如果路堤超過極限高度時，可選擇壓制護(hù)道讓路堤基底的軟土或淤泥更為穩(wěn)固，護(hù)道的高度一般是路堤高度的0.4倍左右。

(5)木(柴)排法。如果是車輛行駛不太頻繁的路段，可選擇使用木柴捆扎做成柴排狀，將之鋪至路基頂面，可分散路基的荷載力，加大路堤的穩(wěn)固性。

(6)砂墊層法。如果路堤的高度小于2倍的極限時，可選擇砂墊層法進(jìn)行補(bǔ)救，即在軟土層頂面鋪設(shè)砂墊層，約1 m厚度，使之形成排水層面，可增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

(7)設(shè)置砂井法。如果軟土層或淤泥的厚度大于5 m，同時路堤的高度極大地超過地基承載力時，可選用砂井法進(jìn)行補(bǔ)救。通常砂井的直徑在0.2 m左右，井距取約3 m，平面布置呈梅花或矩形。

(8)塑料板、排水板法。采用塑料板與土工布分別為豎向橫向排水，可加快路堤的固結(jié)與沉降，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。

(9)爆破法。若是路堤較高且淤泥層較厚，在環(huán)境的允許下可采用爆破法排除淤泥。

［1］伍來斌，張沈.公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)淺談［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011，(11).

［2］王建忠.淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2011，(9).

［3］李軍.淺談水泥混凝土路面關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2010，(12).

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