湖北工業(yè)大學機械工程學院

隨州市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所 涂明揚

專用汽車質量檢測改進方法研究

湖北工業(yè)大學機械工程學院

隨州市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所 涂明揚

本文客觀分析確定我國專用汽車檢測現(xiàn)狀存在的突出問題，有針對性地提出提升我國專用汽車檢測的改進方法。即：要在完善專用汽車標準的基礎上，加大標準的執(zhí)行力度，加快專用汽車研發(fā)機構和檢測中心建設，規(guī)范并切實加強檢驗檢測工作。

專用汽車；檢測；改進方法

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設、城市發(fā)展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，專用汽車已廣泛服務于國民經(jīng)濟的各個領域，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車已成為運輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。但是，與國外企業(yè)相比，我國專用汽車產(chǎn)品的檔次和水平仍存在較大差距。專用汽車檢測技術，對于提高專用汽車產(chǎn)品質量和技術水平，推動專用汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，提升專用汽車的國際市場競爭力，起著越來越重要的作用。而在當前，專用汽車檢測方面暴露出的一些問題不利于、甚至嚴重制約我國專用汽車的發(fā)展。因此，分析專用汽車檢測方面存在的問題，研究專用汽車質量改進的方向和方法意義重大。

1 我國專用汽車檢驗檢測存在的主要問題

1.1 專用汽車強制性檢驗繁雜重復

首先，根據(jù)國家發(fā)改委的文件要求，汽車的強制性檢測由公告定型檢驗和3C強制性認證檢驗兩部分構成。專用汽車除了按汽車的檢驗項目進行檢驗外，還要按專用汽車的特殊要求對主要技術參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保、專用裝置結構及性能、可靠性等幾方面進行試驗。第二，按照《環(huán)保目錄》必須進行燃油公告強制性檢驗。第三，各級質量監(jiān)管部門有權對專用汽車產(chǎn)品質量實施監(jiān)督檢查。第四，排放要由環(huán)保進行監(jiān)督管理。第五，上牌和年檢要由公安交管部門監(jiān)管。由于專用汽車的特殊性，以上繁雜檢驗，不僅加大了專用汽車產(chǎn)品的注冊申請成本，使企業(yè)失去了靈活和快速應對市場的能力，還加大了行業(yè)管理的難度，嚴重制約了專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 專用汽車產(chǎn)品質量監(jiān)督的有效性和執(zhí)行力度有待提升

根據(jù)國家頒布的最新法規(guī)，專用汽車產(chǎn)品必須符合GB 1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》，同時半掛車還必須符合GB／T6420—2004《貨運掛車系列型譜》的要求。在強制性檢驗項目中，GB／T13594—2003《機動車和掛車防護制動系統(tǒng)性能和試驗方法》規(guī)定的防抱死制動裝置（ABS）檢驗是最重要的項目之一，該項目不僅涉及到半掛車制動性能，同時也關系到駕駛員的生命和財產(chǎn)安全問題。

不少生產(chǎn)企業(yè)在專用汽車產(chǎn)品上公告時，把檢測樣車做成符合國家規(guī)定的標準，而成批生產(chǎn)時，所做出來的專用汽車技術參數(shù)超出國家規(guī)定和標準。為了達到“超長、超載”，不擇一切手段，倉柵車、廂式車、自卸車及半掛車較普遍存在著“大噸小標”的狀況，罐式汽車也存在“大罐小標”現(xiàn)象，特別是半掛車生產(chǎn)廠，為了迎合用戶“多超載、多賺錢”的需要，不斷加長，通過加厚縱梁的腹板和上下翼板以及加厚板簧，采用額定載質量較大的車軸，使車架、懸架等總成的安全系數(shù)達到了相當高的程度；另一個較明顯的問題，就是目前部分半掛車改裝廠將車輛進行非法改裝，如增加鋼板彈簧片數(shù)、加高貨廂欄板以及更換輪胎等，以此來提高半掛車運輸能力。由于嚴重違背了半掛車原設計標準，破壞了車輛各部分之間的技術匹配性，所以造成部分半掛車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質量下降。由此可見，必須提升實際監(jiān)督工作的有效性和執(zhí)行力。

1.3 專用汽車產(chǎn)品標準的適用性不夠完善

專用汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，專用汽車是裝備專用車廂或專用裝備，從事專門運輸或專門作業(yè)的汽車，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。GB／T17350－2009標準將專用汽車分為：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車六大類，共計262種車型，但目前有行業(yè)標準和國家標準的只有78種，其中廂式汽車22種，罐式汽車23種，專用自卸汽車5種，倉柵式汽車2種，起重舉升汽車5種，特種結構汽車21種。專用汽車標準一直滯后于專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并越來越嚴重地制約了專用汽車的技術研發(fā)和行業(yè)發(fā)展。主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）是專用汽車整車技術標準沒能較好地反映專用汽車的特征。我國專用汽車的技術標準大多是套用或借用載貨汽車的相關標準，沒能體現(xiàn)專用汽車的自身的技術特征。

（2）是現(xiàn)有的國家標準只涉及部分專用裝備。我國專用車輛技術標準大多只涉及到整車，而很少涉及到專用作業(yè)裝備。專用作業(yè)裝備的技術性能是專用汽車技術標準的重要組成部分，須盡快補充和完善。

（3）是專用裝備組成部件的標準近乎空白。專用裝備組成部件性能的優(yōu)劣直接影響到專用裝備功能和性能的正常發(fā)揮，欲保證專用裝備組成部件的質量，應有明確的技術要求和相應的檢測內容與檢測方法（技術標準）。然而，在專用汽車產(chǎn)業(yè)領域卻很少見到專用裝備組成部件的國家與行業(yè)標準。

2 專用汽車檢測的質量改進方法

2.1 完善專用汽車標準體系建設

在湖北武漢漢陽專用汽車研究所已經(jīng)成立了全國汽車標準化委員會專用車分委會，具體從事全國專用汽車標準化技術工作的組織和全國專用汽車領域的標準化技術歸口工作。但亟需加強專用車分委會的組織機構和分委會下技術小組建設。

由于專用汽車產(chǎn)品的多樣性和專業(yè)性能特殊性，還需加大力度推進180多種尚無國家和行業(yè)標準專用汽車標準制訂工作，完善已有78種專用汽車標準的適用性，提升標準的制修訂速度。為此，需制定專用汽車標準發(fā)展計劃：一是制訂專用運輸車輛、專用作業(yè)車輛及工礦生產(chǎn)用專用車輛的定型試驗規(guī)程與試驗方法、整車性能試驗方法及專用作業(yè)裝備的性能試驗方法、整車燃料消耗量與作業(yè)過程燃料消耗量限制標準、進行工程作業(yè)時的排放標準與測試方法、進行工程作業(yè)時的噪聲限制與檢測方法、整車專用作業(yè)裝備使用可靠性試驗標準與維修規(guī)范、技術要求與產(chǎn)品質量檢測評定方法、下線檢測試驗規(guī)范；二是制訂各類專用作業(yè)裝備的技術標準，其內容包括技術要求、試驗內容與試驗方法；三是制訂專用作業(yè)裝備各主要組成部件的技術標準。

2.2 規(guī)范專用汽車檢驗行為

為了避免交叉和重復檢查，提高檢驗的有效性，建議：一是逐步將《公告》、“3C”和《環(huán)保目錄》檢驗三合一，實現(xiàn)一次檢驗，資源共享；二是加強汽車產(chǎn)品的一致性監(jiān)督檢查力度；三是督促企業(yè)完善自身的試驗和檢測能力，基本保證其所生產(chǎn)產(chǎn)品符合標準法規(guī)及市場的客觀要求。

2.3 建設國家專用汽車檢測中心

截至目前，我國尚無專門的國家專用汽車質量檢測中心，我國專用汽車的強制性檢測能力分布在國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心（襄樊）、國家重型汽車質量監(jiān)督檢驗中心、國家客車質量監(jiān)督檢驗中心、國家消防設備質量監(jiān)督檢驗中心、國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室等等8家檢測機構。而能具體實施專用汽車強制性項目檢驗和定型試驗中各類汽車定型可靠性試驗驗ABS試驗和汽車加速行駛車外噪聲試驗的汽車試驗場更是分布在全國不同的省份，并分別隸屬于不同的檢驗機構，全國還沒有一家綜合的專用汽車實驗場所。

如，對軸載質量不大于13t的各類汽車定型可靠性試驗，必須在國家汽車行業(yè)主管部門批準的汽車試驗場內進行，具體行駛里程及里程分配方案根據(jù)各試驗場的試驗規(guī)范確定，對符合QC／T252－1998《專用汽車定型試驗規(guī)程》、QC／T256《液化石油氣汽車定型試驗規(guī)程》、QC／T257《壓縮天然氣汽車定型試驗規(guī)程》的專用汽車、液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車應按照相應試驗規(guī)程進行。目前國內能檢驗此項目且符合要求的汽車試驗場有：海南汽車試驗場、東風襄樊汽車試驗場、交通部公路交通試驗場、中國定遠汽車試驗場和一汽農(nóng)安汽車試驗場等。

如，對ABS試驗，必須在符合GB12676－1999《汽車制動系統(tǒng)結構性能和試驗方法》及GB／T13594－2003《機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法》標準規(guī)定的專用試驗場地內進行。而目前符合此規(guī)定的試驗場有海南汽車試驗場和東風襄樊汽車試驗場等；其他試驗場的ABS路面必須經(jīng)國家行業(yè)主管部門認可后方可承擔；對于裝用了B類防抱死系統(tǒng)的掛車，其ABS試驗可以在其他場地完成，但路面的選擇應符合GB／T12534－1990《汽車道路試驗方法通則》的要求。

如，對汽車加速行駛車外噪聲試驗，自2005年1月1日起嚴格執(zhí)行標準中的第二階段限值，試驗必須在符合GB1495－2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》標準規(guī)定的專用試驗場地內進行，目前符合規(guī)定的有交通部公路交通試驗場和東風襄樊汽車試驗場等。

不僅如此，一方面，專用汽車整車技術標準沒能較好地反映專用汽車的特征，現(xiàn)有的國家標準只涉及部分專用設備，專用設備組成部件的標準也近乎空白；另一方面，高空消防、探礦、搶險救援、清障排險等高端專用車產(chǎn)品在全國近乎空白，亟待技術研發(fā)支撐。專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟需建立一個權威的專用汽車檢測中心。

隨著專用汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，由于路途遙遠，交通費用高，加之不同的專用汽車的檢驗機構分布太零亂，大家都呼吁能有一家綜合的權威的專用汽車檢測機構來滿足企業(yè)科研、生產(chǎn)和檢驗檢測的需求。

據(jù)了解，近期漢陽專用汽車研究所、隨州市政府等相關單位正在積極創(chuàng)造條件籌建國家專用汽車檢測中心。

建立國家專用汽車質檢中心，旨在通過檢測檢驗基地以及技術研發(fā)基地并舉的建設思路，構建符合國家和行業(yè)標準的專用汽車公共檢測及技術服務平臺。中心最終可完成專用汽車的專用性能和通用性能質量檢驗，引導并推進專用汽車的產(chǎn)業(yè)化進程；推進并服務于專用汽車研發(fā)和相關國家標準的制定及驗證。

3 結束語

在我國專用汽車快速發(fā)展的同時，對專用汽車的要求也越來越高，特別是面對市場新的形勢和需求，專用汽車檢驗檢測方面存在的問題已越來越突出，并已開始嚴重制約專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專用汽車行業(yè)急需改進，專用汽車檢測技術水平也必須要有一個大的提升，以滿足專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通過分析發(fā)現(xiàn)，我國專用汽車檢測存在3個主要問題：一是專用汽車強制性檢驗繁雜重復；二是專用汽車產(chǎn)品質量監(jiān)督的有效性和執(zhí)行力度有待提升；三是專用汽車產(chǎn)品標準的適用性不夠完善。為此，必須從以下3方面進行改進：一是完善專用汽車標準體系建設；二是規(guī)范專用汽車檢驗行為，避免交叉和重復檢查，提高檢驗的有效性；三是建設好國家專用汽車檢測中心。

［1］張筱梅.國外對專用汽車的管理模式［J］.專用汽車，2009，（3）.

［2］韓林.我國專用汽車深層次發(fā)展問題探析［J］.專用汽車，2005，（2）.

［3］韓林.我國專用汽車面臨的宏觀形勢及發(fā)展對策［J］.汽車與配件，2006，（21）.

［4］左培文，張超.我國專用汽車2009年市場進分析與2010年預測［J］.專用汽車，2010，（3）.

2012－05－12）