祖 祎

(蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215009)

一、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在世界范圍內(nèi)不斷發(fā)展壯大。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)雖起步較晚，但發(fā)展也十分迅速。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分布區(qū)域廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成份并存，已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中的中堅(jiān)力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國(guó)注冊(cè)的貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)2萬多家，且規(guī)模仍在逐漸擴(kuò)大。隨著國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際商務(wù)活動(dòng)的各領(lǐng)域，成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要組成部分。國(guó)際貨運(yùn)代理人是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師，在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)際物流的實(shí)踐過程中起著舉足輕重的作用。

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理正在向多元化方向發(fā)展，成為供應(yīng)鏈的管理者、現(xiàn)代物流服務(wù)的組織者、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人，經(jīng)營(yíng)模式也向規(guī)模化、規(guī)范化和一體化的現(xiàn)代國(guó)際貨代模式轉(zhuǎn)變。改革開放以來，國(guó)際貨代業(yè)對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。近年來由于受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境的影響，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也受到不同程度的影響，暴露出諸多問題?？傮w來看，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)總體投資規(guī)模和大部分企業(yè)規(guī)模偏小，綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱，與國(guó)際同行相比存在很大差距，服務(wù)能力有待進(jìn)一步提高，而且大部分企業(yè)信息化程度低，這些都成為我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展的制約因素。

二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題

(一)貨代業(yè)務(wù)范圍狹窄，服務(wù)水平較低，綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱

由于進(jìn)入門檻低，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)多數(shù)為中小企業(yè)，規(guī)模不大，業(yè)務(wù)范圍狹窄，大多停留在傳統(tǒng)的中介服務(wù)上，收入來源主要依靠招攬貨源、賺取傭金等。業(yè)務(wù)的局限、管理的落后導(dǎo)致國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目比較單一，無法根據(jù)客戶需求進(jìn)行市場(chǎng)定位并制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)經(jīng)營(yíng)理念仍較落后，無法為客戶提供個(gè)性化需求的經(jīng)營(yíng)方案。大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中只為取得經(jīng)濟(jì)利益，而不重視服務(wù)質(zhì)量，單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)或其他手段來獲取暫時(shí)的利益，從而導(dǎo)致貨代企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量偏低、服務(wù)水平較差，影響了整個(gè)貨代行業(yè)的形象和聲譽(yù)，制約了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)乃至運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。如在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中，按國(guó)際慣例，進(jìn)口常簽訂FOB合同，出口為CIF合同，在國(guó)內(nèi)辦理運(yùn)輸，但現(xiàn)在情況恰恰相反，大部分出口采用FOB合同，進(jìn)口為CIF合同，國(guó)外客戶一般都指定外國(guó)班輪公司和貨運(yùn)代理公司安排運(yùn)輸。這樣無形中減少了我國(guó)企業(yè)業(yè)務(wù)量和外匯收入，更重要的是對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。這其中最主要的原因就是我國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)水平低，各方面的配套設(shè)施等無法滿足客戶需求，綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱，與國(guó)外相比還有很大差距。

(二)國(guó)際物流專業(yè)人才匱乏

人才是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)由于具有跨國(guó)界的性質(zhì)，對(duì)于人力資源的要求要比一般企業(yè)高，需要一批有能力、懂業(yè)務(wù)的高素質(zhì)的專業(yè)管理和技術(shù)人才來支持企業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)有大約30萬貨運(yùn)代理從業(yè)人員，但其中大部分都未受過高等教育或?qū)ｉT機(jī)構(gòu)培訓(xùn)或是受過高等教育但專業(yè)不對(duì)口，其職業(yè)素質(zhì)和能力普遍不高，無法適應(yīng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的需要。

(三)物流信息系統(tǒng)尚不完善

由于我國(guó)絕大多數(shù)貨運(yùn)代理企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，規(guī)模不大，資源有限，信息技術(shù)設(shè)備比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息化服務(wù)系統(tǒng)仍不健全，缺乏完善的國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且服務(wù)手段較為落后，所能提供的服務(wù)項(xiàng)目也比較單一。

三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策

(一)準(zhǔn)確定位市場(chǎng)，提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量

在傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)空間已經(jīng)越來越小，服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新已經(jīng)成為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。準(zhǔn)確合理的市場(chǎng)定位可最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的個(gè)性化和多元化需求，準(zhǔn)確定位，采取不同的策略，為顧客提供個(gè)性化和特色服務(wù)。

(二)加大物流人才培養(yǎng)力度，創(chuàng)造有利的環(huán)境吸引并留住人才

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)必須要樹立“以人為本”的思想觀念，重視和加強(qiáng)人才培養(yǎng)，調(diào)動(dòng)人的積極性、能動(dòng)性和創(chuàng)造性，建立一套切實(shí)可行的人才管理和激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)領(lǐng)域之間的合作，建立聯(lián)盟，鼓勵(lì)人才交流，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批有知識(shí)、有能力、高素質(zhì)的專業(yè)人才。

(三)加強(qiáng)信息化建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)應(yīng)重視信息化建設(shè)，積極推廣電子信息技術(shù)的應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易的網(wǎng)絡(luò)化和效益化。通過電子信息化服務(wù)平臺(tái)，貨代企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)與貨主、客戶、船公司和商檢、海關(guān)等部門的業(yè)務(wù)溝通與往來，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息的搜集、整理和加工，進(jìn)行有效地計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理，降低成本，提高效率，從而提供高質(zhì)量、高效益的服務(wù)，更好地為客戶服務(wù)，提高企業(yè)自身的業(yè)務(wù)能力和經(jīng)營(yíng)水平。

(四)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)，開拓市場(chǎng)

我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)應(yīng)根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)和不同客戶群的需求，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，不斷加強(qiáng)市場(chǎng)開發(fā)、規(guī)范企業(yè)管理和行為、提高服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，通過做大、做精、做強(qiáng)，培育和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)，最終成為市場(chǎng)領(lǐng)跑者。

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