牟 楊張 林

（1.中國(guó)人民解放軍海軍航空兵學(xué)院教研部 遼寧 葫蘆島 125001；2.中國(guó)人民解放軍92886部隊(duì)航空管制室 山東 膠州 266300）

1 新時(shí)期航空管制的特點(diǎn)

隨著我國(guó)軍民航航空事業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)機(jī)型不斷增加，飛行流量的不斷攀升，對(duì)空中交通管制安全保障系統(tǒng)造成了空前的壓力。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 國(guó)防戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，軍事飛行更加突出

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的作戰(zhàn)規(guī)律和以空防安全為重心的國(guó)防安全觀，使得軍事飛行地位更加突出。軍事訓(xùn)練正在由技術(shù)訓(xùn)練為主向戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練為主轉(zhuǎn)變，多機(jī)種對(duì)抗訓(xùn)練、實(shí)兵演習(xí)增多，飛行訓(xùn)練空域范圍增大。此外，隨著高性能航空兵器的大量裝備和戰(zhàn)備訓(xùn)練任務(wù)的加重，對(duì)飛行空間的需求更加迫切，航管保障任務(wù)更加艱巨。

1.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)，民用航空發(fā)展迅速

我國(guó)民用航空運(yùn)輸和通用航空發(fā)展迅速，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量保持了年均17%的增長(zhǎng)速度。社會(huì)上多領(lǐng)域、多種類、多層次對(duì)空域的需求將不斷增加。這必將對(duì)空域資源的開發(fā)利用、飛行流量的管理和航管服務(wù)保障等提出新的更高的要求。

1.3 飛行矛盾增多，軍民航空合作欠缺

因軍民航雙方職責(zé)的不同，在審批、協(xié)調(diào)、指揮等保障飛行程序方面存在差異。在空管體制改革的進(jìn)程中，軍民航進(jìn)度不一致，而且軍民航之間采用的是不同的間隔標(biāo)準(zhǔn)，不同的高度基準(zhǔn)面，這給保證飛行安全帶來隱患。

2 航空管制新情況對(duì)航空管制參謀的素質(zhì)要求

航空管制新情況對(duì)航空管制參謀隊(duì)伍提出了新的要求，為有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，要求航空管制參謀具有較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。

2.1 情緒控制能力

管制工作似乎有這樣一個(gè)規(guī)律，即：航空器多時(shí)，往往不易發(fā)生問題，原因是此時(shí)的工作極為刺激，航空管制參謀的注意力高度集中，，恩維較敏捷且反應(yīng)較快；而在航空器少時(shí)，尤其是高峰過后，航空管制參謀的情緒頓時(shí)松馳下來，恩維變得遲緩，注意力容易受到外界干擾，這時(shí)恰恰是最危險(xiǎn)的時(shí)刻。因此，航空管制參謀應(yīng)善于把握和控制情緒，保持情緒的穩(wěn)定性，控制和調(diào)節(jié)好自己的心態(tài)。

2.2 精力分配能力

精力，就是一個(gè)人的精神氣力。由于新時(shí)期的航空器的速度都增大，空中交通態(tài)勢(shì)變化很快，留給航空管制參謀思考的時(shí)間都很短暫，同時(shí)，航空管制參謀還要時(shí)刻關(guān)注顯示屏的變化，與空中飛行員的無線電通話。一個(gè)航空管制參謀的精力總是有限的，這就存在矛盾，如果航空管制參謀的精力分配不當(dāng)就有可能造成事故。

2.3 隨機(jī)應(yīng)變能力

管制工作中，空中情況千變?nèi)f化，錯(cuò)綜復(fù)雜，原有的管制預(yù)案有可能瞬間被突然打亂，如：雷達(dá)失效、發(fā)動(dòng)機(jī)失效、空中劫持等。遇有此類特殊情況，航空管制參謀應(yīng)能迅速改變?cè)ǚ桨福林?zhèn)定，以良好的心理承受能力從容處置。

2.4 溝通協(xié)調(diào)能力

管制工作是由多個(gè)席位、多名航空管制參謀共同完成的。席位之間，席位與協(xié)調(diào)位之間，相鄰管制區(qū)之間以及軍民航管制單位間的飛行動(dòng)態(tài)要互相通報(bào)，航空器的管制責(zé)任要進(jìn)行移交，這就要求航空管制參謀應(yīng)具有較高的綜合協(xié)調(diào)能力，善于處理各方面的關(guān)系。

3 航空管制參謀素質(zhì)培養(yǎng)的途徑

3.1 心理素質(zhì)的訓(xùn)練

（1）心理穩(wěn)定能力訓(xùn)練

航空管制參謀心理穩(wěn)定性訓(xùn)練的目的，在于降低應(yīng)激源情景下的情緒沖動(dòng)和心理焦慮的機(jī)體應(yīng)激喚醒水平。針對(duì)空中交通環(huán)境的特殊要求，院校在航空管制參謀心理穩(wěn)定能力訓(xùn)練方面應(yīng)重點(diǎn)增強(qiáng)航空管制參謀的堅(jiān)韌頑強(qiáng)的意志，必須通過平時(shí)刻苦的訓(xùn)練和堅(jiān)持不懈的日常養(yǎng)成來磨練。

（2）心理耐受能力訓(xùn)練

心理耐受能力指的是個(gè)體心理對(duì)外界環(huán)境刺激的承受能力。當(dāng)一個(gè)人的心理負(fù)荷超過一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)心理疲勞，情緒失控，分析判斷能力減退等現(xiàn)象。在心理耐受能力訓(xùn)練中，要給與航空管制參謀感官上強(qiáng)烈的刺激，可以用一些心理訓(xùn)練器械，比如高空獨(dú)木橋等訓(xùn)練形式。通過訓(xùn)練激發(fā)意志的潛能，激發(fā)思維的敏銳性和沉穩(wěn)性，增強(qiáng)心理耐受能力。

（3）心理適應(yīng)能力訓(xùn)練

心理適應(yīng)能力是指航空管制參謀心理活動(dòng)能夠適應(yīng)空中戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境和空中戰(zhàn)爭(zhēng)條件的需要。通過各種模擬訓(xùn)練演習(xí)，增強(qiáng)航空管制參謀對(duì)不同作戰(zhàn)環(huán)境，不同作戰(zhàn)地域，不同作戰(zhàn)對(duì)象的心理適應(yīng)能力。要通過體驗(yàn)和處置不同的情況，來增強(qiáng)航空管制參謀的心理適應(yīng)能力，縮短航空管制參謀的心理適應(yīng)時(shí)間。

3.2 團(tuán)隊(duì)意識(shí)的培養(yǎng)

（1）內(nèi)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)

培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，就是要克服狹隘的個(gè)人主義，深刻理解團(tuán)隊(duì)意識(shí)的內(nèi)涵，并把它內(nèi)化為自身的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，成為指導(dǎo)行為的思想品質(zhì)。院校在培養(yǎng)過程中，必須加強(qiáng)“成己為人，成人達(dá)己”的“雙成”工作文化教育，使航空管制參謀的團(tuán)隊(duì)意識(shí)成為航空管制參謀個(gè)人的需要和努力方向，使航空管制參謀自覺樹立集體主義、全心全意為飛行服務(wù)的品質(zhì)。

（2）規(guī)范團(tuán)隊(duì)行為

航空管制的各項(xiàng)規(guī)章制度有著較強(qiáng)的約束力，在規(guī)范航空管制參謀行為方面，具有決定性作用。要正確合理的利用規(guī)章制度，強(qiáng)化航空管制參謀道德規(guī)范和紀(jì)律約束，能使航空管制參謀正確調(diào)整自已的行為，使之符合團(tuán)隊(duì)意識(shí)的要求。

3.3 人文環(huán)境的營(yíng)造

良好的人文環(huán)境能形成一種無形的驅(qū)動(dòng)力，使處于這種環(huán)境的每一位航空管制參謀的事業(yè)轉(zhuǎn)化為個(gè)人具體奮斗的目標(biāo)、行為規(guī)范和處事準(zhǔn)則。

院校教育過程中，對(duì)于人文環(huán)境的營(yíng)造要注意：（1）要幫助航空管制參謀樹立甘于奉獻(xiàn)、求真務(wù)實(shí)和改革創(chuàng)新的核心理念。（2）積極推進(jìn)學(xué)習(xí)型航空管制參謀人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)綜合演練和實(shí)踐教學(xué)，以工作促學(xué)習(xí)，真正形成重視學(xué)習(xí)、崇尚學(xué)習(xí)和堅(jiān)持學(xué)習(xí)的濃厚氛圍。（3）營(yíng)造真情關(guān)愛人的和諧氛圍。院校的理論教育和實(shí)踐教學(xué)要有利于個(gè)人全面發(fā)展，航空管制參謀之間相互協(xié)作的環(huán)境，要切實(shí)關(guān)心航空管制參謀成長(zhǎng)進(jìn)步。