本刊記者 商彥章

曼集團2011年的年報有些不同。除了長達200頁對經(jīng)營狀況和財務數(shù)據(jù)的詳細說明，互聯(lián)網(wǎng)上還用新穎的問答形式圖文并茂、深入淺出地為年報作出了注解。而2012年2月14日在慕尼黑舉行的發(fā)布會上，曼集團未來的發(fā)展成為媒體關注的焦點。這次發(fā)布會采用音頻全球網(wǎng)絡同步的方式，因此《商用汽車》記者得以全程關注2 h的直播。

發(fā)布會上，曼集團首席財務官弗蘭克·盧茨先生(Frank Lutz)與首席執(zhí)行官喬治·帕赫塔-萊赫芬博士(Georg Pachta-Reyhofen)分別對2011年曼的盈利狀況、各板塊業(yè)務總結及戰(zhàn)略規(guī)劃作出了詳盡的分析。在媒體問答環(huán)節(jié)，喬治·帕赫塔-萊赫芬透露：曼的目標是在2020年實現(xiàn)“No.1 on the list of commercial vehicle in the world wide”，即成為世界第一的商用車制造商。這位首席執(zhí)行官隨即又對“最好”作出了定義：“最大的并不一定是最好的。我們從3個維度來衡量，第一是公司規(guī)模，第二是產品銷售量，第三是經(jīng)營利潤?！苯又?，喬治·帕赫塔-萊赫芬表示要以更具創(chuàng)造性的產品、更優(yōu)秀的質量以及更強的國際業(yè)務來實現(xiàn)這一目標；在說明出口業(yè)務時，特別提到了中國市場。近年來，曼對中國市場愈發(fā)重視；以TGA卡車技術與中國重汽合作開發(fā)的新型重卡系列“汕德卡(SITRAK)”于2011年上海車展首次亮相，并將在2013年推向市場。在國際市場的開拓中，曼將著力于關注銷售和售后服務、積極發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡，以期盡快在各市場形成規(guī)模。另外，曼集團雖然在中國還未開展直接的汽車金融業(yè)務，但喬治·帕赫塔-萊赫芬預計在未來的曼商用車價值鏈中，金融信貸可能占到30%的比例。

在發(fā)布會問答環(huán)節(jié)中，曼與大眾集團以及另一國際商用車巨頭斯堪尼亞的關系也頻頻被提及。2011年，曼集團對斯堪尼亞公司的投資產生了1億8200萬歐元的支出，這是集團凈收益較2010年減少4億7500萬歐元(約合40億元)的原因之一；然而，喬治·帕赫塔-萊赫芬堅定地表示對斯堪尼亞的投資已經(jīng)看到了回報：“首先，從全局來看斯堪尼亞占有一定的銷量，而且，斯堪尼亞品牌確實站在世界頂尖地位，我們可以互相學習，為將來在國際市場擴張打下基礎?！彼囊恍┗卮鹜嘎冻雎c斯堪尼亞品牌短期內不會合并；但正如弗蘭克·盧茨所說，在大眾集團的平臺上，曼將創(chuàng)造更多機遇，中長期發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

相關鏈接

曼的2012宣言

1 我們專注

曼集團專注于交通運輸及能源。我們在這2個市場領域的專業(yè)性和豐富經(jīng)驗是無以倫比的——無論是車輛、發(fā)動機、船舶推進系統(tǒng)還是渦輪增壓器。

4 我們協(xié)作

強大的合作伙伴讓我們更有力量，與伙伴們的親密合作讓我們得以交換信息和傳遞知識。長期以來，協(xié)作一直是曼集團鞏固市場和保持技術領先的一條成功路徑。

2 我們國際化

曼集團的業(yè)務遍及5大洲，我們在全球市場中保持領先地位，尤其關注金磚四國的增長。同時我們也努力鞏固在新興經(jīng)濟體如墨西哥、智利、阿根廷、南非、印度尼西亞和土耳其的強勢地位。

5 我們強大

現(xiàn)在，是曼集團有史以來最強大的時候。我們擁有領先的技術，穩(wěn)固的市場地位，以及廣泛的國際合作關系。曼是一個公認的有價值的品牌，一個具有前瞻性的公司，一個商用車及機械工程領域先進的代表。

3 我們創(chuàng)新

技術領先是曼集團成功的關鍵。250年來，我們一直在書寫一部創(chuàng)造史。我們不斷進行開拓發(fā)展的能力使曼成為運輸和能源行業(yè)的領跑者。我們致力于為客戶提供適合其市場和需求的解決方案。

6 我們的目標

以最好的員工，顧客導向，以及卓越的技術與服務讓曼成為世界第一的商用車與動力工程公司。