韋小雙，王恒平

（南京鐵道職業(yè)技術學院，江蘇 南京 210031）

當前，高職院主要實施以課堂為教育平臺，對學生講授就業(yè)創(chuàng)業(yè)知識；以實習實訓為教育手段，對學生進行以實踐技能獲得為主要特點的實踐式創(chuàng)業(yè)教育；以地方經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與高校教育互動為特色的綜合式創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式[1].可見，傳統(tǒng)的培養(yǎng)途徑已經(jīng)形成一套比較科學的教育教學體系.但總體而言，創(chuàng)業(yè)教育仍以高校為主導，重理論輕實踐、大學生創(chuàng)業(yè)量質雙低、創(chuàng)業(yè)理論與實踐研究雙缺失等問題與不足還普遍存在.而隨著創(chuàng)業(yè)教育的深入發(fā)展，大學生創(chuàng)業(yè)類人才培養(yǎng)校企合作模式則表現(xiàn)出了更強的生命力和機制化，具有很強的可操作性和實效性.軌道交通高職院應該充分利用“依托行業(yè)、服務行業(yè)”的辦學優(yōu)勢，在學生創(chuàng)業(yè)方面注重企業(yè)力量的參與，拓展校企合作的深度和維度，切實提高創(chuàng)業(yè)教育的實效.

1 軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀和瓶頸

1.1 創(chuàng)業(yè)文化基礎薄弱導致創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展緩慢

一方面，創(chuàng)業(yè)教育缺乏內化于心的土壤.“望子成龍”、“學而優(yōu)則仕”傳統(tǒng)觀念影響著學生及家長對職業(yè)崗位的看法.“精英情結”的擇業(yè)心理造成了大學生創(chuàng)業(yè)教育障礙，擇業(yè)的自主性和多樣化大為受限；另一方面，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)業(yè)教育缺乏固化于制的環(huán)境.軌道交通類高職院“依托行業(yè)、服務行業(yè)”的辦學理念，走“校企合作、工學結合”路子以及訂單式培養(yǎng)模式，致使就業(yè)工作出現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”的局面.就業(yè)工作因缺乏壓力而使創(chuàng)業(yè)教育缺乏生長和成長的外在環(huán)境.外在環(huán)境和內生土壤的不成熟，是導致我國軌道交通類高職院校創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展緩慢的原因所在.

1.2 師資力量薄弱制約著創(chuàng)業(yè)教育的教學效果

軌道交通高職院校創(chuàng)業(yè)教育主講教師主要有兩類，一類是從其他教學崗位上轉崗過來的教師：另一類是負責學生就業(yè)指導工作的教師.這兩類教師都屬于“學院派”師資.他們有一個共同的弱點，就是缺乏創(chuàng)業(yè)實踐經(jīng)歷.在為學生開展創(chuàng)業(yè)教育時，因缺乏實踐經(jīng)驗很容易陷入“紙上談兵”的尷尬，根本無法深入創(chuàng)業(yè)的精髓和實質.雖然，偶爾聘請了一批企業(yè)人士擔任兼職教師，但由于缺乏制度保障和資金支持，教學效果有待改善.創(chuàng)業(yè)專業(yè)師資的欠缺和能力結構的局限無疑影響著創(chuàng)業(yè)教育的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)實踐的成效.

1.3 資金短缺削弱了創(chuàng)業(yè)實踐的實際成效

軌道交通類高職院轉制后，由于政府對高職院經(jīng)費投入總體不高.在有限經(jīng)費中優(yōu)先安排了基礎建設、教學設備、實訓設備、師資引進等緊急重大事項，創(chuàng)業(yè)教育投入經(jīng)費很少.聘請企業(yè)人士來做講座、定期上課或者扶持創(chuàng)業(yè)實踐等活動，都因資金缺乏而擱置或者只象征性地進行.所以軌道交通類高職院創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)實踐呈現(xiàn)蕭條冷清的狀況.

1.4 創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)素質欠缺造成創(chuàng)業(yè)成功率低

一方面，軌道交通類高職院和學生只把關注的焦點集中在技能培養(yǎng)上，大多數(shù)學生局限于本專業(yè)知識的掌握，缺乏財務、稅法和市場經(jīng)濟等相關知識和經(jīng)驗，缺乏成熟的企業(yè)管理經(jīng)驗；另一方面，鐵路行業(yè)的半軍事化和守規(guī)有序的行業(yè)文化限制了學生創(chuàng)造性思維.兩個方面素質缺陷在很大程度上制約了高職院學生的創(chuàng)業(yè).創(chuàng)業(yè)成功者少.

2 軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育校企合作模式優(yōu)勢

校企合作可以利用各自優(yōu)勢整合資源，在培養(yǎng)學生創(chuàng)業(yè)品質，優(yōu)化學生創(chuàng)業(yè)思維，養(yǎng)成吃苦耐勞習慣等方面，具有顯著的優(yōu)勢.

2.1 共同辦學有助于實現(xiàn)校企雙贏

對軌道交通高職院而言，校企合作有助于學校與行業(yè)接軌，對于充實和優(yōu)化“雙師型”教師隊伍、拓展和深化創(chuàng)業(yè)實踐基地、推動和轉化技術成果、拓寬辦學途徑、豐富辦學特色、形成品牌效應、提升學校辦學聲譽將產(chǎn)生積極作用；對企業(yè)而言，一方面可以使高校成為企業(yè)的宣傳窗口，擴大企業(yè)的知名度，另一方面也可以使學生更深入地了解企業(yè)，理解企業(yè)文化，在內心產(chǎn)生對企業(yè)的深度認同，有利于企業(yè)選拔人才，充實高層次員工隊伍[2].同時，企業(yè)通過與學校合作，能夠充分了解我國高等教育的現(xiàn)狀和大學生成長的實際，從而挑選、吸納優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)人才為企業(yè)服務；企業(yè)本身得到了實惠.

2.2 合作育人有助于培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識，發(fā)揮學生能動性

競爭是市場經(jīng)濟的固有屬性，成為校企合作主體的企業(yè)往往都經(jīng)過了競爭的洗禮，并形成了自身的生存競爭理念.在這種理念主導下，企業(yè)必然會對學生灌輸競爭生存的思想，會對學生的創(chuàng)業(yè)實踐技能提出更高的要求，這樣學生就必須發(fā)揮自身的主觀能動性，積極參與競爭、培養(yǎng)自身與社會相匹配的創(chuàng)業(yè)實踐能力.

2.3 合作發(fā)展有助于營造創(chuàng)業(yè)型社會風氣

企業(yè)全程參與創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)，可以使學生通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，發(fā)展學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和素質，學生創(chuàng)業(yè)精神和素質的發(fā)展又能使包括企業(yè)在內的社會各界看到未來發(fā)展的希望，從而推動創(chuàng)業(yè)型社會風氣的形成，最終使得創(chuàng)業(yè)教育和社會風氣之間形成一個良性的循環(huán)，二者互相促進，共同發(fā)展[3].

3 校企合作提高軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育實效性途徑

在教育部《關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》（教職成 [2011]12號）中明確指出：高等職業(yè)教育要堅持以提高質量為核心，以增強特色為重點，以合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線的發(fā)展思路；在培養(yǎng)模式上，強化學生職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，加強實踐育人.因此，高職院尤其是軌道交通高高職院要充分發(fā)揮其職業(yè)技術和企業(yè)文化優(yōu)勢，深化專業(yè)內涵建設，加強實踐基地建設，建立科研成果轉化和孵化平臺，提升創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)質量.

3.1 轉變人才培養(yǎng)思路，探索學生創(chuàng)業(yè)新出路

軌道交通類高職院校核心競爭力是職業(yè)性與技術性.軌道交通類高職院校人才培養(yǎng)思路要從“就業(yè)教育”向“就業(yè)與創(chuàng)業(yè)教育并重”轉變，從培養(yǎng)“服務型人才”、“技術型人才”向培養(yǎng)“服務型、技術型、創(chuàng)業(yè)型人才并重”轉變；要以就業(yè)創(chuàng)業(yè)為導向，以提升職業(yè)素質和職業(yè)技能為核心，以崗位需要和職業(yè)標準為依據(jù)，明晰人才培養(yǎng)目標，提升專業(yè)內涵建設，深化人才培養(yǎng)模式改革；要發(fā)揮與軌道交通行業(yè)緊密結合的優(yōu)勢，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿到專業(yè)技能教育過程中，將軌道交通行業(yè)特有的要素作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的特色內容，合理設計創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的能力結構，培養(yǎng)與軌道交通行業(yè)發(fā)展相適應的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才；要發(fā)揮職業(yè)技術核心競爭力的優(yōu)勢，瞄準鐵路、城市軌道交通發(fā)展方向，研究掌握軌道交通發(fā)展最新技術，“用明天的技術，培養(yǎng)今天的學生，為未來服務”[4].

3.2 推行校企合作戰(zhàn)略，探索創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)新模式

軌道交通高職院針對產(chǎn)業(yè)特點及企業(yè)需求，積極探索，大膽實踐.與企業(yè)在冠名班、訂單培養(yǎng)、頂崗實習等常規(guī)合作之外，已經(jīng)初步形成了主要依托企業(yè)力量介入的多種的校企合作、產(chǎn)學結合形式.主要表現(xiàn)為三種形式:一是校企聯(lián)合搭建新型創(chuàng)業(yè)實踐平臺.除建立校外實習實訓基地以外，還依據(jù)創(chuàng)業(yè)教育的總體規(guī)劃，建立包含政府、企業(yè)、學校和學生在內的四方合作的創(chuàng)業(yè)教育模式.南京鐵道職業(yè)技術學院與江蘇省教育廳聯(lián)合建設的江蘇省大學生創(chuàng)業(yè)園就是一個典型的范例.在該機制式下進行創(chuàng)業(yè)教育師資培訓、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)，創(chuàng)業(yè)項目的資金支持，創(chuàng)業(yè)團隊的管理與服務等，實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育在課程教學與創(chuàng)業(yè)實踐的無縫對接；二是校企合作建立“小企業(yè)孵化器”.學校、創(chuàng)業(yè)團隊可與相關企業(yè)、風險投資機構、創(chuàng)業(yè)培訓機構合作，建立小企業(yè)孵化器為有創(chuàng)業(yè)理想、優(yōu)質創(chuàng)業(yè)項目提供配套的、相關的創(chuàng)業(yè)團隊的管理、支持，提供配套的資金，以及相關的業(yè)務模式的管理支持，為優(yōu)秀的參賽選手搭建一個全方位的培養(yǎng)平臺.逐步形成了“創(chuàng)業(yè)教學+創(chuàng)業(yè)模擬+創(chuàng)業(yè)實踐”“三位一體”的創(chuàng)業(yè)教育模式.南京鐵道職業(yè)技術學院與江蘇吳中集團聯(lián)合建設的金川科技園就是一個成功的嘗試；三是設立創(chuàng)業(yè)基金，扶持公益創(chuàng)業(yè).企業(yè)為高校創(chuàng)業(yè)團隊提供創(chuàng)業(yè)基金的形式，從而對學生創(chuàng)業(yè)實體進行幫扶對接[5].同時還加大對公益創(chuàng)業(yè)的扶持力度，以培養(yǎng)學生對企業(yè)的認同度和社會責任感.

3.3 創(chuàng)新校企合作機制，提升創(chuàng)業(yè)教育新效應

大學生創(chuàng)業(yè)教育是一項復雜的系統(tǒng)工程，是各種因素相互聯(lián)系、相互作用、相互配合的有機整體.為了實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育效果最大化，就必須創(chuàng)新機制，建立一個各部分良性互動、協(xié)調運轉、有序、高效的運行機制[6].學校和企業(yè)應該成立相應的職能部門，明確定位與分工,在國家政策引導下建立校內完善的管理機制.將校企聯(lián)合系統(tǒng)化、工程化.特別是在共享高層次人才和科研平臺、共建實習與實訓基地、聯(lián)合培養(yǎng)人才等三個方面積極探索校企合作大學生創(chuàng)業(yè)新機制.從而達到有效利用“校企合作”開展創(chuàng)業(yè)教學；充分利用“校企合作”實施創(chuàng)業(yè)模擬；合理利用“校企合作”進行創(chuàng)業(yè)實踐的目的.實現(xiàn)校企共同發(fā)展.

〔1〕吳婕.我國高校大學生創(chuàng)業(yè)教育研究綜述[J].現(xiàn)代教育科學（高教研究），2009(5).

〔2〕趙付明.高校改革要與學生就業(yè)工作相結合[J].中國大學生就業(yè)，2005(16).

〔3〕龐志偉.校企合作視角下高校創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式的建構[J].黑龍江教育學院學報，2012（1）.

〔4〕郝樹青.創(chuàng)新型企業(yè)對職業(yè)技術教育的新要求[J].工業(yè)技術與職業(yè)教育，2010(9).

〔5〕吳啟運.我國大學生創(chuàng)業(yè)支持體系構建研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2008(3).

〔6〕梁杏允，王俊香，楊浩.增強大學生創(chuàng)業(yè)教育實效性的辯證思考[J].中國成人教育，2012(08).