劉 藝

重慶大江工業(yè)公司60系列礦用自卸車(chē)橋是一款新近開(kāi)發(fā)的大速比、大扭矩重型車(chē)橋，在承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上有較大突破。日前，該產(chǎn)品在取得市場(chǎng)和用戶(hù)認(rèn)可之后，獲得中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

日前，重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋再傳捷報(bào)，該公司研發(fā)設(shè)計(jì)的60礦用自卸車(chē)橋得到用戶(hù)、市場(chǎng)和行業(yè)專(zhuān)家的高度肯定，并喜獲中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

重慶大江工業(yè)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的60系列礦用自卸車(chē)橋是一款新型大噸位重型汽車(chē)橋。該橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大膽借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用CAE仿真技術(shù)，重點(diǎn)對(duì)橋殼、主減速器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外流行的輪邊減速加主減兩級(jí)減速器車(chē)橋技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合礦區(qū)道路差、坡度大、載重量大等使用工況，應(yīng)用高新技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出的一款新型車(chē)橋產(chǎn)品。

優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)高效

由于該橋在設(shè)計(jì)中，盡量做到零部件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用性；對(duì)技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力情況和使用條件進(jìn)行具體的分析與研究；對(duì)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行精確校核、計(jì)算；對(duì)不同品號(hào)的材料選取進(jìn)行可行性比較，因此60系列車(chē)橋在確保性能和使用安全可靠的前提下，能夠更加合理地優(yōu)化材料，從而降低生產(chǎn)成本。

60系列礦用自卸車(chē)橋作為一款大速比、大扭矩車(chē)橋，其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上。其優(yōu)勢(shì)在于：其一，結(jié)構(gòu)緊湊，速比范圍廣，總速比為10.24～16.56，輸出扭矩大，并已獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利；其二，獨(dú)有的整體式鑄鋼橋殼，承載能力強(qiáng)，單橋可承載30 t，已獲得外觀(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)利；其三，主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級(jí)結(jié)構(gòu)，主減速比大，被動(dòng)螺旋錐齒輪外徑比常用的自卸車(chē)被動(dòng)螺旋錐齒輪要大，因此可輸出的扭矩更大；其四，采用全新設(shè)計(jì)的制動(dòng)器總成，制動(dòng)力矩大，制動(dòng)摩擦片寬、面積大，制動(dòng)時(shí)單位壓力減小，制動(dòng)時(shí)散熱好，制動(dòng)效能高，制動(dòng)性能更加平穩(wěn)可靠；其五，輪邊強(qiáng)度更好，輸出的扭矩更大，可滿(mǎn)足整車(chē)對(duì)動(dòng)力性能的要求。

多方檢驗(yàn)，性能可靠

目前我國(guó)礦用自卸車(chē)采用此類(lèi)大速比、大扭矩車(chē)橋的較少。該車(chē)橋配備到礦用自卸車(chē)上，可以大大提高車(chē)輛的行駛能力和承載能力，使車(chē)輛更好地適應(yīng)我國(guó)礦區(qū)惡劣路況下的運(yùn)輸能力。同時(shí)，由于該款礦用自卸車(chē)橋?qū)崿F(xiàn)了全國(guó)產(chǎn)化，配置后的礦用自卸車(chē)與進(jìn)口礦用自卸車(chē)相比性?xún)r(jià)比大幅提高，成本低、性能優(yōu)、技術(shù)含量高，在當(dāng)前我國(guó)礦用車(chē)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。

目前，重慶大江工業(yè)公司“60 t礦用自卸車(chē)橋”項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)家重型汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心“驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞壽命”檢驗(yàn)；通過(guò)了用戶(hù)來(lái)廠(chǎng)驗(yàn)收中出廠(chǎng)型式試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)考核，性能達(dá)到并滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)和用戶(hù)的要求；同時(shí)還通過(guò)了重慶交通大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院專(zhuān)家組成的重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)對(duì)該項(xiàng)目的新產(chǎn)品鑒定。該車(chē)橋在中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車(chē)公司裝車(chē)試驗(yàn)以來(lái)，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1年的礦區(qū)高強(qiáng)度煤礦運(yùn)輸?shù)脑囓?chē)，使用過(guò)程中整橋性能良好，獲得整車(chē)廠(chǎng)商和用戶(hù)的一致好評(píng)。

隨著60系列礦用自卸車(chē)橋在國(guó)內(nèi)礦用自卸車(chē)上的廣泛應(yīng)用，它將有效地解決礦用自卸車(chē)橋原有的承載能力不足、驅(qū)動(dòng)力不足、制動(dòng)力不足等缺陷，大大提高車(chē)橋在使用中的可靠性。該橋不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)礦用自卸車(chē)橋領(lǐng)域方面的空缺，而且還為促進(jìn)國(guó)內(nèi)礦用自卸車(chē)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了一條新路。