本 刊

2012年1月中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)1850.51萬(wàn)輛，較2010年增長(zhǎng)2.45%，增幅明顯回落。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速好于行業(yè)總體，商用車(chē)降幅較大，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較快增長(zhǎng)。

2012年1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在京舉行新聞發(fā)布會(huì)，報(bào)告了2011年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售1850.51萬(wàn)輛，較2010年的1806.19萬(wàn)輛略有增長(zhǎng)，增幅明顯回落。

銷(xiāo)售總體略有增長(zhǎng)，增幅較大回落

2011年汽車(chē)銷(xiāo)售1850.51萬(wàn)輛，從增長(zhǎng)率來(lái)看，銷(xiāo)售增幅2.45%，比2010年回落29.92百分點(diǎn)，增速為13年來(lái)最低。

據(jù)介紹，2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅回落，主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、2010年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)4方面因素的影響，其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2011年汽車(chē)增長(zhǎng)的主要因素。從全年12個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量變動(dòng)情況看，各月產(chǎn)銷(xiāo)基本符合季節(jié)性變動(dòng)規(guī)律。全年累計(jì)增速基本呈現(xiàn)前高后低、逐月下降趨勢(shì)，受政策變動(dòng)影響，8、9月增速略有上升，10月后回落到較低增速水平。

乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速好于行業(yè)總體

盡管有諸多不利因素影響，但乘用車(chē)剛性需求明顯。2011年乘用車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1400萬(wàn)輛，達(dá)到1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.19%，均高于行業(yè)總體增長(zhǎng)水平。分月情況看，除2月外，其余各月乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率均高于總增長(zhǎng)率。

2011年SUV和MPV增長(zhǎng)明顯，高于乘用車(chē)總體增長(zhǎng)速度。SUV銷(xiāo)售159.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.19%；MPV銷(xiāo)售49.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.74%。SUV和MPV占乘用車(chē)總量比重同比繼續(xù)提高，對(duì)乘用車(chē)整體增長(zhǎng)起到重要作用。

交叉型乘用車(chē)是鼓勵(lì)政策退出影響最大的車(chē)型，也是乘用車(chē)車(chē)型中唯一下降的車(chē)型。2011年交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)較大幅度的回落，全年銷(xiāo)售225.83萬(wàn)輛，同比下降9.38%。

商用車(chē)降幅較大，客車(chē)銷(xiāo)售一枝獨(dú)秀

受宏觀政策調(diào)整及上2年增速較高雙重因素疊加影響，2011年商用車(chē)銷(xiāo)售下降，全年銷(xiāo)售403.27萬(wàn)輛，同比下降6.31%。

據(jù)介紹，受城市物流需求增長(zhǎng)等因素的影響，輕型客車(chē)增長(zhǎng)較快，成為拉動(dòng)客車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而客?chē)是商用車(chē)中唯一增長(zhǎng)的車(chē)型。

2011年客車(chē)(含非完整車(chē)輛)銷(xiāo)售48.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.11%。由于近年來(lái)客車(chē)政策環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，也是客車(chē)保持增長(zhǎng)的主要原因。2011年貨車(chē)銷(xiāo)售270.20萬(wàn)輛，同比下降4.57%；半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售25.76萬(wàn)輛，同比下降27.37%；貨車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)售58.53萬(wàn)輛，同比下降13.31%。貨車(chē)市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)度較高，2011年我國(guó)宏觀調(diào)控力度較大，經(jīng)濟(jì)增速放緩，影響了貨車(chē)需求，市場(chǎng)較為低迷。

新能源汽車(chē)產(chǎn)量較快增長(zhǎng)

據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)8368輛，比2010年有較大幅度的提高。其中：純電動(dòng)汽車(chē)5655輛、混合動(dòng)力2713輛；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)8159輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力2580輛。

另外，2011年生產(chǎn)代用燃料汽車(chē)3.11萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.13萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)規(guī)劃即將推出，今后幾年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)有較大幅度的提高。

重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)集中度上升

2011年汽車(chē)產(chǎn)量前10名的企業(yè)集團(tuán)分別為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、長(zhǎng)城和江淮，共生產(chǎn)汽車(chē)1602.39萬(wàn)輛，占行業(yè)總量的87.00%，比2010年提高0.86百分點(diǎn)，行業(yè)集中度有所提高。

汽車(chē)出口創(chuàng)歷史新高，連續(xù)2年高速增長(zhǎng)

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2011年汽車(chē)出口81.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%，比2010年同期增加26.94萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%。汽車(chē)出口已連續(xù)2年呈高速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)已越來(lái)越重視開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。