文/上海 楊志

故障現(xiàn)象

一輛2011款捷豹XJ配備3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛行駛里程3080km?？蛻?hù)反映，近段時(shí)間泊車(chē)時(shí)前后雷達(dá)沒(méi)反應(yīng)，靠近物體時(shí)不發(fā)出蜂鳴聲，輔助泊車(chē)系統(tǒng)不工作。

故障診斷與排除

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇有障礙的地方試車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前后雷達(dá)均不工作。將擋位切換至倒車(chē)擋，泊車(chē)輔助開(kāi)關(guān)按鈕指示燈閃幾下后熄滅，再無(wú)反應(yīng)。車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，中央顯示屏上會(huì)彈出故障提示“泊車(chē)輔助和攝像機(jī)不可用，請(qǐng)咨詢(xún)經(jīng)銷(xiāo)商”。由于此車(chē)沒(méi)有配備倒車(chē)影像系統(tǒng)，控制系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單一些。連接專(zhuān)用故障診斷儀SDD讀取故障碼，共4個(gè)相關(guān)故障碼：“左前內(nèi)部泊車(chē)輔助傳感器”、“左前外部泊車(chē)輔助傳感器”“右前外部泊車(chē)輔助傳感器”“右前內(nèi)部泊車(chē)輔助傳感器”，從故障碼來(lái)看，故障點(diǎn)在前部四個(gè)傳感器上。但四個(gè)傳感器同時(shí)損壞了的幾率不大，是不是這四個(gè)傳感器有共同的故障部位導(dǎo)致該故障的呢？只是前部四個(gè)傳感器有問(wèn)題，那為什么后部四個(gè)傳感器也不工作呢，而且還沒(méi)有故障碼？

帶著諸多疑問(wèn)查看電路圖，發(fā)現(xiàn)前部四個(gè)泊車(chē)輔助傳感器包括后邊四個(gè)傳感器，都直接連至泊車(chē)輔助控制模塊，并由模塊供電及搭鐵；泊車(chē)輔助控制模塊的供電由后部接線盒(Junction box-rear)的一個(gè)繼電器及中央接線盒(junction box-central)控制，這里的接線盒上集成著很多繼電器及保險(xiǎn)絲，控制著很多系統(tǒng)。中央接線盒里集成著B(niǎo)CM車(chē)身控制模塊，從電路圖上看，泊車(chē)輔助模塊損壞的可能性不大，因?yàn)槿绻悄K損壞，那后部四個(gè)泊車(chē)輔助傳感器也應(yīng)報(bào)故障碼，但讀取的故障碼中，沒(méi)有后部傳感器的故障碼。那沒(méi)有故障碼為什么后部傳感器也不工作呢？如果是后部傳感器及線路損壞，應(yīng)該報(bào)故障碼的呀，所以分析到這里似乎有些矛盾，到底問(wèn)題在哪呢？

既然怎么分析都不合理，決定通過(guò)從頭一點(diǎn)點(diǎn)的排查找出故障所在。首先看模塊供電是否正常，模塊裝在左側(cè)A柱靠近駕駛員腳部，用萬(wàn)用表測(cè)量控制模塊的供電端子C3MP01A/1的電壓，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電壓為12.35V，說(shuō)明控制模塊的供電線路正常。再測(cè)量端子C3MP01B/2的供電電壓(前部四個(gè)泊車(chē)輔助傳感器的共同供電端)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)此端子的電壓也為蓄電池電壓。再測(cè)量模塊的搭鐵端子C3MP01A/8與接地的阻值，為0.3Ω，說(shuō)明模塊的搭鐵良好，這說(shuō)明控制模塊也應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。那后部泊車(chē)輔助傳感器也不工作，泊車(chē)輔助控制模塊給后部泊車(chē)輔助傳感器的供電是否正常呢？再測(cè)量模塊端子C3MP01C/11的供電，經(jīng)測(cè)量也為蓄電池電壓，這說(shuō)明后部傳感器的供電也沒(méi)問(wèn)題。由于故障碼報(bào)的是前部的傳感器，就先從前部傳感器開(kāi)始查，前部泊車(chē)輔助傳感器裝在前部保險(xiǎn)杠里面，拆開(kāi)前部保險(xiǎn)杠，驚喜出現(xiàn)了，左前內(nèi)部泊車(chē)輔助傳感器的插頭端有一根導(dǎo)線斷了(圖1)。傳感器供電線路的一號(hào)端子線路斷路，重新連接修復(fù)此導(dǎo)線，再試車(chē)，泊車(chē)輔助系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，靠近物體時(shí)前后都有蜂鳴聲了，中央顯示屏也沒(méi)有故障提示了，故障解決了。但筆者的心結(jié)卻沒(méi)有解決，一個(gè)泊車(chē)輔助傳感器不工作，怎么會(huì)導(dǎo)致整個(gè)泊車(chē)輔助系統(tǒng)不工作了呢？資料上也沒(méi)有這樣的說(shuō)明，難道是泊車(chē)輔助系統(tǒng)為了精確控制，當(dāng)一個(gè)傳感器有故障，就停止整個(gè)系統(tǒng)的工作吧。反復(fù)試車(chē)，故障徹底排除。

維修小結(jié)

從這個(gè)案例，筆者看到了自己理論知識(shí)的不足之處，雖然此次故障順利排除，但一個(gè)傳感器不工作會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不工作的特性沒(méi)有掌握，導(dǎo)致在分析當(dāng)中，甚至無(wú)法找到準(zhǔn)確的切入點(diǎn)，所以在診斷之前，真正的弄清弄懂系統(tǒng)的工作原理是最重要的，要知其然還要知其所以然。