2011 Automechanika Shanghai再創(chuàng)紀(jì)錄

Automechanika Shanghai已于2011年12月10日?qǐng)A滿閉幕。這一亞洲首屈一指的汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備和汽車(chē)用品展覽會(huì)，以其再創(chuàng)新高的各項(xiàng)展會(huì)記錄，向汽車(chē)行業(yè)遞交了一份卓越的年末答卷。

Automechanika Shanghai由法蘭克福展覽(上海)有限公司和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際合作總公司共同主辦。法蘭克福展覽(上海)有限公司總經(jīng)理曹建生說(shuō)：“對(duì)于展會(huì)的迅速發(fā)展，我們深感驕傲，它的全面性和多樣化滿足了汽車(chē)行業(yè)不同板塊的需求。今年我們特別設(shè)立了再制造和新能源專區(qū)，得到了更多國(guó)際商協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)的大力支持，如汽車(chē)零件再制造業(yè)協(xié)會(huì)(APRA)和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)汽車(chē)研究院(ika)等， 再次提升了Automechanika Shanghai的廣度和深度?！?/p>

2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩

1月12日下午，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況。2011年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)上年。從增長(zhǎng)率看，產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)增速為13年來(lái)最低。

專家分析，2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅回落，主要受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)四方面因素的影響，其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2011年汽車(chē)增長(zhǎng)的主要因素。

電動(dòng)車(chē)接口標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范

2011年12月27日，工業(yè)和信息化部公布了由國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部組織、電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)共同起草的有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將于2012年3月1日起實(shí)施。另外，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備25項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等也將在2012年陸續(xù)出臺(tái)。

此次發(fā)布的包括《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》在內(nèi)的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)。如沒(méi)有此四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)公用便遙遙無(wú)期。

北京將實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)

北京市發(fā)改委有關(guān)人員透露，為促進(jìn)節(jié)能減排，2012年北京市將進(jìn)一步推廣低能耗汽車(chē)，并將推廣實(shí)施國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。目前，與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在研究制定當(dāng)中，制定完畢后將公開(kāi)征求意見(jiàn)。國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐V標(biāo)準(zhǔn)。北京自2008年開(kāi)始對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，和國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化合物以及碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的排放限制有更高的要求。

資深汽車(chē)行業(yè)人士賈新光表示，一旦北京執(zhí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將面臨一次大范圍的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，一些小型生產(chǎn)企業(yè)可能在此過(guò)程中被淘汰出局。

新能源車(chē)示范工程難達(dá)標(biāo)

截止到2011年10月，全國(guó)累計(jì)投入9268輛新能源客車(chē)，距離2012年末全國(guó)共投入24220輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，僅完成38.15%。25個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市中，完成率超過(guò)50%的城市10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%；完成率在30%以下的城市多達(dá)14個(gè)。一位參加工信部等部委組織的新能源汽車(chē)示范城市調(diào)研摸底的業(yè)內(nèi)專家表示，雖然調(diào)研過(guò)程中示范城市紛紛表示2012年要加大馬力推廣電動(dòng)車(chē)，但新能源車(chē)示范工程達(dá)標(biāo)的難度很大。

2011年汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史紀(jì)錄

2011年最后一天，仍有汽車(chē)召回消息傳來(lái)。斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，將自2011年12月31日起，召回部分2011款及2012款進(jìn)口斯巴魯力獅和傲虎汽車(chē)。而整個(gè)2011年12月，涉及召回的車(chē)型就包括部分進(jìn)口凱迪拉克SRX、部分進(jìn)口雪佛蘭科帕奇、部分進(jìn)口歐寶安德拉、部分進(jìn)口科雷傲及部分2012款思域等。有統(tǒng)計(jì)顯示，2011年涉及國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)的召回次數(shù)達(dá)80余次，次數(shù)較2010年有所減少，召回車(chē)輛數(shù)量卻創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到180萬(wàn)輛，為歷年來(lái)最高。根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，密集的汽車(chē)召回信息并未對(duì)相關(guān)品牌和車(chē)型的銷(xiāo)售造成影響。隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，更多的消費(fèi)者已不再聞?wù)倩厣?，不少人甚至認(rèn)為召回是企業(yè)敢于承擔(dān)責(zé)任的一種表現(xiàn)。

中國(guó)首家二手車(chē) 4S 店建達(dá)成開(kāi)業(yè)

2012年12月24日，位于羅湖區(qū)寶崗路11號(hào)的建達(dá)成二手車(chē)4S 店正式開(kāi)業(yè)，深圳市委、市車(chē)管所領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)媒體應(yīng)邀出席了“建信鑄成 ，達(dá)創(chuàng)新天”開(kāi)業(yè)慶典。

作為全國(guó)首家二手車(chē) 4S 店，建達(dá)成堅(jiān)持以品牌信譽(yù)和超凡品質(zhì)立足行業(yè)。在此次開(kāi)業(yè)之際，建達(dá)成推出了1年2萬(wàn)千米金牌質(zhì)保的品牌承諾，突破了我國(guó)二手車(chē)行業(yè)滯后的質(zhì)保體系，重新定義了頂級(jí)質(zhì)保的全新標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者鑄造一個(gè)超前、超凡、超體驗(yàn)的購(gòu)車(chē)新時(shí)代。

輕量化汽車(chē)材料市場(chǎng)規(guī)模有望在2017年達(dá)到953.4億美元

據(jù)美通社1月27日?qǐng)?bào)道， Frost & Sullivan的分析師經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，輕量化汽車(chē)材料市場(chǎng)在2010年的收入達(dá)380億美元，在符合環(huán)保法規(guī)的需求推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2017年該數(shù)字有望達(dá)到953.4億美元。

各國(guó)政府已通過(guò)法律，規(guī)定減少燃油消耗和碳排放量。由于汽車(chē)的重量對(duì)燃油效率具有直接的影響，因此這些法律使得汽車(chē)行業(yè)以更輕的替代品取代某些系統(tǒng)中的重型材料，進(jìn)而帶來(lái)了汽車(chē)重量的減輕。Frost & Sullivan的分析師指出，如果汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也跟著縮小，汽車(chē)的重量每減輕10%，便可實(shí)現(xiàn)5%～7%的燃油節(jié)省。