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故障現(xiàn)象一輛廣汽本田2010年款鋒范,行駛3萬公里,搭載本田新一代i-VTEC 1.5升發(fā)動機和5檔自動變速器。車主反映無法用遙控器開啟行李廂車門。
檢查分析對車輛進行檢查,遙控器可以控制車門門鎖作動器正常開關(guān),也能正常起動車輛,防起動指示燈和防盜指示燈正常,但不能開啟行李廂。
鋒范作為思迪的更新車款,在車身電器及車身安全方面做了很大的改進。車身電器方面在駕駛員側(cè)熔斷絲/繼電器盒內(nèi)增加了MICU多路集成控制單元 (圖1),對車身電路進行優(yōu)化,還可以通過HDS對車身電器進行檢查,為維修提供了方便。車身安全方面增加了防盜報警系統(tǒng),可在車門、發(fā)動機蓋和尾門關(guān)閉和鎖止后,自動激活防盜報警系統(tǒng) (此時鑰匙必須是從點火開關(guān)上取下的)。可通過用鑰匙對駕駛員側(cè)車門進行解鎖或按下遙控器上的解鎖按鈕解除防盜報警。
無鑰匙進入系統(tǒng)也進行了全新的整合。無鑰匙遙控器和發(fā)動機防起動發(fā)射器集成在了一起,接收器也集成在一起安裝在點火開關(guān)處。接收器通過BCAN通信線把鎖止或解鎖信號發(fā)送到MICU多路集成控制單元,來控制車門的門鎖作動器鎖止或解鎖,還可以通過遙控器對車輛的行李廂進行開啟。
根據(jù)故障現(xiàn)象分析,故障可能出現(xiàn)在遙控器、接收器、多路集成控制單元、作動器、線路。
故障檢查與排除用HDS對車身電器檢查,無故障碼,車門數(shù)據(jù)也正常??刂凭€路熔斷絲正常。用HDS對MICU發(fā)出開啟行李廂的指令,但行李廂沒有打開。根據(jù)以上檢查結(jié)果并結(jié)合行李廂作動器電路圖 (圖2),可把故障部位縮小在MICU多路集成控制單元、作動器和控制線路 (不包括作動器搭鐵線,因為車門數(shù)據(jù)中行李廂蓋鎖閂開關(guān)正常,而行李廂蓋鎖閂開關(guān)和作動器集成在一起共用搭鐵線G701)。用遙控器發(fā)出開啟行李廂指令時,在開啟作動器處測量紅色電源線無電流通過,始終與搭鐵導通,說明開啟繼電器沒有工作。想根據(jù)電路圖對繼電器控制信號線E25進行測量,發(fā)現(xiàn)E25實際應為左前車門線束,與電路圖中體現(xiàn)的不同。經(jīng)排查,此處繼電器控制信號線應為M25,位于熔斷絲/繼電器盒背面 (圖3),對其測量,無控制信號。
實車檢查過程中發(fā)現(xiàn)插接器處有水痕,查看車輛維修記錄并詢問車主,得知前段時間對左前門及門框做過整形噴漆。由于當時干磨設(shè)備損壞,打磨時采用土辦法水磨,從而造成有少量的水流入插接器和駕駛室內(nèi)。在車輛使用過程中,為了保持室內(nèi)清潔和空調(diào)效果,一直使用內(nèi)循環(huán)模式,使車輛室內(nèi)處于相對封閉狀態(tài)。當車內(nèi)溫度升高時,水分蒸發(fā),空氣濕度變大。當室內(nèi)溫度降低到一定程度時,濕氣會凝結(jié)在一些零件的表面。由于儀表板下熔斷絲/繼電器盒位于施工處下方,內(nèi)部水分凝結(jié)過多造成內(nèi)部損壞。清理插接器并更換儀表板下熔斷絲/繼電器盒后試車,故障排除。
故障總結(jié)故障的根本原因是在噴漆作業(yè)時,沒有按規(guī)定的作業(yè)流程進行,造成熔斷絲/繼電器盒內(nèi)部進水。在以前工作的過程中也碰到過一些車貼太陽膜后,過一段時間會出現(xiàn)一些意想不到的故障。如果不嚴重,可以對一些電器元件加溫烘干來排除這類故障。這些問題更體現(xiàn)了作業(yè)標準流程的重要性。
此故障比較簡單,但由于線路圖的問題使維修走了很多彎路,希望能對大家以后維修有一定幫助。