秦培新，楊明禮，張 鵬

(黑龍江省公路勘察設計院)

黑龍江省引進自動路面抗滑性檢測設備的可行性分析

秦培新，楊明禮，張 鵬

(黑龍江省公路勘察設計院)

闡述了自動路面抗滑性能檢測設備可以極大的改善黑龍江省路面抗滑性能檢測的落后面貌，提升抗滑性能檢測的技術水平，具有良好的社會意義和經(jīng)濟效益。

路面抗滑性;路面摩擦系數(shù);黑龍江;效益預測

1 引言

隨著我國公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展和各類汽車保有量的急劇增加，交通安全問題越來越受到社會關注。作為公路檢測常規(guī)項目之一的路面抗滑性能檢測，因其與公路交通安全問題息息相關，也越來越受到有關部門的重視。長期以來，國內外的路面抗滑性檢測方法、檢測手段和檢測設備多種多樣，這在一定程度上為公路抗滑性檢測造成了困惑。

近年來，在國際上，隨著《ISO 8349-2002道路車輛.道路表面摩擦系數(shù)的測量》的推廣和普及，大多數(shù)國家的路面摩擦系數(shù)的檢測方法和設備得到統(tǒng)一。我國也于2011年頒布了國家標準GB/T 26987-2011，道路車輛路面摩擦特性測定，對路面摩擦系數(shù)進行了統(tǒng)一規(guī)范，但由于我國交通運輸行業(yè)的特殊情況和歷史原因，目前，在我國交通運輸行業(yè)內，民用航空系統(tǒng)的道面抗滑性檢測與國際一致，采用了摩擦系數(shù)檢測方法和自動摩擦系數(shù)檢測設備，而我國公路交通部門則存在著摩擦系數(shù)、橫向力系數(shù)、BPN擺式摩擦系數(shù)、激光紋理值等多種檢測方法和檢測設備并存的現(xiàn)象。為了提高我國公路路面的抗滑性檢測的科學化水平，對公路路面抗滑檢測的方法、原理、設備等進入深入研究和討論十分必要。

2 我國道路抗滑性檢測現(xiàn)狀

我國目前在路面抗滑性能測試方面仍主要采用擺式摩擦系數(shù)儀，橫向力系數(shù)測試也逐漸擁有了相當多的用戶;摩擦系數(shù)測試儀在機場得到了全面普及，而在我國公路路面抗滑性檢測領域僅有少數(shù)用戶。

很明顯擺式摩擦系數(shù)儀已經(jīng)越來越不適應我國高速公路建設的需要，一方面該測試方法對交通的影響較大，存在不安全因素。另外，在測試過程中需要大量的人為操作，效率低，誤差來源多，可重復性差，數(shù)值往往有較大的誤差，其測試效率、檢測頻率和可靠性均無法滿足高等級公路管理、養(yǎng)護的現(xiàn)實需要，只有自動摩擦系數(shù)測試儀和橫向力系數(shù)測試儀才符合我國公路建設和養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展的需要。

3 國內外常見抗滑性測試設備主要技術參數(shù)比較

根據(jù)對目前國際上常用的幾種道路抗滑性測試方法及設備的比較分析，自動摩擦系數(shù)測試儀和橫向力系數(shù)測試儀能夠更加科學、準確、快速地檢測路面的抗滑性能，根據(jù)調研，就國內外常用的幾種自動摩擦系數(shù)測試車和橫向力系數(shù)測試車的主要技術性能做如下對比，詳見表1。

表1 國內外自動摩擦系數(shù)測試車主要技術性能的比較

4 黑龍江省引進自動摩擦系數(shù)測試車的社會意義

黑龍江省高速公路通車里程截止到2011年，全省公路總里程達到15.5萬km。三年決戰(zhàn)高速公路2 787 km，全省高速公路總里程3 811 km，二級以上公路達到13 879 km。到2012年高速公路總里程將達到4 300 km。根據(jù)高速公路養(yǎng)護的現(xiàn)實需要，每年至少要對路面抗滑性能檢測評價一次，在已建成的4 000多km的高速公路中，僅以雙向4車道計，需要進行路面抗滑性檢測的總里程近16 000 km，可見路面檢測的任務多么繁重。目前正在廣泛使用的仍是較為落后的擺式檢測設備，無法滿足公路檢測的需要。根據(jù)調查，自動摩擦系數(shù)檢測設備具有計算準確快捷，操作簡便，體積小，效率高，檢測時數(shù)據(jù)采集在車中操作，有效保障了操作者的人身安全。目前，國內部分廠家已經(jīng)充分利用自主知識產(chǎn)權的先進技術，使檢測設備質量已達到了國外同類產(chǎn)品的水平，而造價遠遠低于進口產(chǎn)品。黑龍江省引進自動摩擦系數(shù)檢測設備的時機已經(jīng)成熟，而且十分必要。

自動摩擦系數(shù)檢測設備的引進可以有效地實行道路動態(tài)數(shù)據(jù)管理，建立規(guī)范的道路檢查工作制度，根據(jù)道路等級制定檢測計劃，每年對全省高速公路進行檢測，將檢測數(shù)據(jù)結果存入數(shù)據(jù)庫，以隨時掌握道路實際工作狀況，檢測方法快捷和實效可根據(jù)道路的檢測結果掌握使用狀況，提前制定道路維修計劃，避免盲目性，節(jié)省資金，提高效率。

引進先進的自動摩擦系數(shù)檢測設備能夠極大改善黑龍江省道路安全性檢測的落后面貌，提升道路抗滑性檢測的技術含量和準確度，大大提高對道路的檢測能力，增強了時效性、準確性、效益性，提高了生產(chǎn)力;特別是對公路建設和養(yǎng)護有著積極的推動作用，對運行車輛的交通安全性有重要的意義。

5 黑龍江省引進自動摩擦系數(shù)測試車的經(jīng)濟效益分析

黑龍江省目前已通車高速公路4 000多km，按照4車道計算，全部檢測里程達16 000 km;平均每月實際可檢測天數(shù)為15 d，每年實際檢測里程為全省的50%，即8 000 km計算，每工作日只需檢測44.44 km(車道)即可完成每條車道每年檢測一次的任務。根據(jù)調查，國內生產(chǎn)的自動摩擦系數(shù)測試車價格區(qū)間為55～85萬元，進口設備的價格區(qū)間為80～120萬元，其檢測單價無差別，按現(xiàn)在普遍價格350元/km計算，年收入可達280萬元，其他主要成本為人員工資，檢測過程只需2人操作即可，按照現(xiàn)在黑龍江省普通技術人員工資水平3 000元/月計算，每年人員工資支出為7.2萬元，輪胎等配件更換、人員培訓等費用比例極低，體積小，無需另外投入車庫建設，可快速收回投資。

國內和進口設備的使用年限均為10～15 a。

表2為分別按照15 a及10 a對國內生產(chǎn)及進口摩擦系數(shù)測試設備的經(jīng)濟分析。

表2 國內及進口摩擦系數(shù)測試設備經(jīng)濟分析(15 a)

續(xù)表2

假設分析條件:設備使用年限為15年，操作人員2名，其工資按黑龍江省普通技術人員工資水平3 000元/人·月計算，檢測費用根據(jù)現(xiàn)有價格水平350元/km車道，不計人員工資及檢測費用變動，設備殘值假定為5%，公里數(shù)按單車道計算。

使用期為15年的對比分析中，國內產(chǎn)品較進口設備的檢測總成本低，總利潤高，投資回收期短，保本點檢測量低，保本點檢測單價格低。

表3 國內及進口摩擦系數(shù)測試設備經(jīng)濟分析(10 a)

假設分析條件:使用期為10年的對比分析中，國內產(chǎn)品較進口設備的檢測總成本低，總利潤高，投資回收期短，保本點檢測量低，保本點檢測單價格低。

經(jīng)對比分析，自動摩擦系數(shù)測試設備無需另外投入車庫建設的時間和資金，投資回收期短，獲利能力強，引進自動摩擦系數(shù)測試車不但有重大的社會意義，也有良好的經(jīng)濟效益。

6 結論

自動摩擦系數(shù)檢測設備是目前國內最為先進的道路抗滑性檢測設備，據(jù)對同類檢測設備的考察后發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的道路摩擦系數(shù)檢測車價格明顯低于進口設備，售后服務網(wǎng)絡完善，維護成本低，免費培訓操作人員并定期回訪，工作效率比高，市場反映優(yōu)良，完全可以滿足道路安全性檢測的要求，并能夠產(chǎn)生良好的社會效益及經(jīng)濟效益，可以肯定的說，在黑龍江省引進國產(chǎn)自動摩擦系數(shù)測試設備不但是必要的，也是可行的，對黑龍江省的公路建設和養(yǎng)護事業(yè)有重大的促進作用。

U416.1

C

1008-3383(2012)04-0007-02

2011-11-26