蘇紹娟，劉寅東，宋慶闖，劉曉明

(1．大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院，大連 116026;2．中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所，上海 200011)

船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)功能構(gòu)建及實(shí)現(xiàn)

蘇紹娟1，劉寅東1，宋慶闖1，劉曉明2

(1．大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院，大連 116026;2．中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所，上海 200011)

隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和三維化技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的串行設(shè)計(jì)方式已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代船舶的要求。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)方式已成為必然的選擇。采用在windchill平臺(tái)上利用java等開(kāi)發(fā)技術(shù)對(duì)船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。搭建集成平臺(tái)功能體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程處理機(jī)制，建立異構(gòu)模型，進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)管理、項(xiàng)目計(jì)劃制定、執(zhí)行監(jiān)督管理以及文檔管理。研究的主要目的是實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)的并發(fā)性、一致性和響應(yīng)性，使船舶設(shè)計(jì)模式的功效得以最大化。

協(xié)同設(shè)計(jì);異構(gòu)模型;項(xiàng)目管理;文檔管理

0 引言

船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)成為21世紀(jì)公認(rèn)的船舶設(shè)計(jì)方式，并行協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為核心，通過(guò)多專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)作，利用可視化工具實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控的協(xié)作設(shè)計(jì)過(guò)程，從根本上改變船舶設(shè)計(jì)方式，可顯著提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。主要表現(xiàn)為可實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)管理，項(xiàng)目計(jì)劃制定及執(zhí)行監(jiān)督管理，設(shè)計(jì)文檔存儲(chǔ)管理、文檔的版本管理，基于船舶設(shè)計(jì)生命周期的設(shè)計(jì)圖紙、文件審簽流程管理，并行設(shè)計(jì)系統(tǒng)中異構(gòu)模型、信息共享技術(shù)管理等功能［1］。

目前，作為并行協(xié)同設(shè)計(jì)的軟件很多，但是對(duì)船舶設(shè)計(jì)的針對(duì)性不強(qiáng)。本文對(duì)在國(guó)內(nèi)外企業(yè)得到廣泛應(yīng)用的PDM軟件Windchill進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)并與其他功能軟件集成，完成船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)構(gòu)建及功能實(shí)現(xiàn)［2］。

1 并行協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)功能體系結(jié)構(gòu)

基于PDM的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)主要包括以下體系結(jié)構(gòu)：建立一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu);進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)劃的下達(dá)、執(zhí)行跟蹤;實(shí)現(xiàn)電子設(shè)計(jì)文件集中管理并保證其受控(版本、訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限控制)和數(shù)據(jù)的有效性、一致性;通過(guò)三維設(shè)計(jì)工具、可視化工具以及有效的并發(fā)控制機(jī)制等手段，改善船舶總體、各專(zhuān)業(yè)之間的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)效率，保證設(shè)計(jì)過(guò)程中的協(xié)調(diào)性，減少設(shè)計(jì)返工;實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)文件電子簽審流程，提高設(shè)計(jì)流程的效率與規(guī)范化;有效管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生的大量的技術(shù)文件和數(shù)據(jù)，保證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的有效性、一致性，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和相關(guān)文檔進(jìn)行有效組織和存取、版本控制以及維護(hù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，提高信息檢索效率。主要功能結(jié)構(gòu)如圖1所示［3］。

圖1 并行協(xié)同設(shè)計(jì)功能體系結(jié)構(gòu)Fig.1 Parallel collaborative design system structure

2 并行協(xié)同設(shè)計(jì)功能及實(shí)現(xiàn)

2.1 Web服務(wù)及遠(yuǎn)程處理機(jī)制

基于Web服務(wù)及遠(yuǎn)程處理機(jī)制的船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要是通過(guò)設(shè)置用戶(hù)權(quán)限來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

隨著計(jì)算機(jī)由各自獨(dú)立的工作方式向互聯(lián)協(xié)作形式發(fā)展，基于異地的船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)成為未來(lái)船舶設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，不同區(qū)域和部門(mén)的船舶設(shè)計(jì)企業(yè)用戶(hù)通過(guò)登錄模塊進(jìn)入船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)。在進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行權(quán)限分層驗(yàn)證。登錄模塊要求用戶(hù)輸入合法的用戶(hù)名和相應(yīng)的密碼，同時(shí)根據(jù)用戶(hù)不同權(quán)限等級(jí)授予用戶(hù)不同的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，并防止非法用戶(hù)的登錄和入侵，保證PDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。

對(duì)于登錄界面，只有設(shè)計(jì)企業(yè)內(nèi)部成員被授予了權(quán)限，才能通過(guò)登錄界面進(jìn)入船舶設(shè)計(jì)技術(shù)研究所所內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)頁(yè)，如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)登陸界面Fig．2 System login interface

具有所內(nèi)權(quán)限的工作人員再通過(guò)權(quán)限登錄到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)工作科室。如某設(shè)計(jì)人員屬于民船部，則他只能登錄民船部，而不能登錄到軍船部或其他部門(mén)，這樣保證了各部門(mén)信息的獨(dú)立性。同樣，在每個(gè)部門(mén)的每個(gè)科室又設(shè)置了各自相應(yīng)的權(quán)限。如點(diǎn)擊民船部的總體設(shè)計(jì)室，又將出現(xiàn)相應(yīng)權(quán)限的登錄界面。這樣一層層遞歸保證了相應(yīng)用戶(hù)權(quán)限的安全性，達(dá)到船舶設(shè)計(jì)的保密性。

2.2 人員組織結(jié)構(gòu)管理

建立船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)項(xiàng)目第一步就是有效的人員結(jié)構(gòu)管理。項(xiàng)目人員組織結(jié)構(gòu)打破原來(lái)按照職能劃分的方式，建立矩陣型組織或單純的項(xiàng)目型組織，從各個(gè)專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)中抽取不同專(zhuān)業(yè)的人才組建項(xiàng)目組，具有交叉職能的特性。在PDM系統(tǒng)中，通過(guò)組織管理模塊由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

本文研究以一個(gè)中等規(guī)模的設(shè)計(jì)單位(船舶設(shè)計(jì)技術(shù)研究所)完成指定的船舶設(shè)計(jì)活動(dòng)為依托背景。如圖3所示，它由總體設(shè)計(jì)室、輪機(jī)設(shè)計(jì)室、電氣設(shè)計(jì)室等各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)科室組成，而每個(gè)科室又由若干設(shè)計(jì)組組成，如船體設(shè)計(jì)室由總體組、結(jié)構(gòu)組和舾裝組組成。每個(gè)設(shè)計(jì)組由若干設(shè)計(jì)人員組成。就某個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目而言，可由一名總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，下設(shè)副總設(shè)計(jì)師，再下設(shè)若干專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)組，每組設(shè)組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及組員若干。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)文檔的性質(zhì)為每個(gè)成員設(shè)置不同的角色。PDM系統(tǒng)是按照用戶(hù)——角色——權(quán)限模式保證設(shè)計(jì)文檔安全有序地進(jìn)行，具體見(jiàn)2.5.3。

圖3 組織結(jié)構(gòu)(室－組)Fig.3 Organizational structure(room-group)

2.3 并行設(shè)計(jì)系統(tǒng)中異構(gòu)模型、信息共享技術(shù)

船舶設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生各種各樣的文檔形式，需要相應(yīng)格式的應(yīng)用軟件。如計(jì)算書(shū)、論證報(bào)告、說(shuō)明書(shū)等需要 office軟件，船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃制定需要 MS Project軟件，2D以及3D圖紙需要使用專(zhuān)業(yè)或通用的CAD軟件工具，如船舶總體設(shè)計(jì)使用的Tribon M3和AutoCAD等具有一定的代表性。船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)具有與主流船舶CAD工具進(jìn)行針對(duì)性集成的功能，使通過(guò)各種CAD軟件設(shè)計(jì)的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)在協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái)中可集中進(jìn)行管理。通過(guò)將Windchill與相關(guān)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用軟件進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)office，Solidworks，CADDS5，Tribon，AutoCAD，MS Project及可視化工具等異構(gòu)平臺(tái)模型和信息的共享。本文以集成三維設(shè)計(jì)工具Solidworks為例進(jìn)行開(kāi)發(fā)［4－5］。Windchill與 office 和 AutoCAD 的集成過(guò)程與三維集成類(lèi)似又相對(duì)簡(jiǎn)單，這里不進(jìn)行單獨(dú)的論述。Windchill與MS Project的集成系統(tǒng)在2.4節(jié)中詳細(xì)闡述。

通過(guò)Windchill中間件Workgroup Manager整合三維設(shè)計(jì)工具實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)產(chǎn)品模型結(jié)構(gòu)管理。把三維模型的設(shè)計(jì)工作納入到項(xiàng)目中進(jìn)行管理，并建立三維模型的電子化審簽工作流程管理機(jī)制，使設(shè)計(jì)完成的三維模型發(fā)布數(shù)據(jù)到Windchill中，通過(guò)整合可視化工具Productview自動(dòng)將三維模型的可視化結(jié)果關(guān)聯(lián)到產(chǎn)品目錄中，進(jìn)行基于Windchill的三維模型設(shè)計(jì)流程的客戶(hù)化定制。

以Solidworks和Windchill構(gòu)建逆向工程的異地協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)為例進(jìn)行研究，其他三維軟件進(jìn)行類(lèi)似的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。

Windchill PDMLink提供了Workgroup Manager for SolidWorks中間件，通過(guò)此中間件工程師能在SolidWorks工作環(huán)境直接與Windchill系統(tǒng)進(jìn)行交換。SolidWorks通過(guò)與安裝在SolidWorks端的Windchill PDMLink插件進(jìn)行交換，而Windchill PDMLink插件將通過(guò)RMI(Remote Method Invocation，遠(yuǎn)程方法調(diào)用)協(xié)議與Windchill PDMLink服務(wù)器交互。在構(gòu)建集成平臺(tái)的過(guò)程中，依據(jù)船舶設(shè)計(jì)的特點(diǎn)對(duì)Windchill開(kāi)箱即用的功能進(jìn)行了一些定制開(kāi)發(fā)，使其易用性得到了增強(qiáng)。

通過(guò)Workgroup Manager for SolidWorks中間件的安裝及配置，在SolidWorks菜單欄會(huì)增加windchill菜單條，如圖4所示。

圖4 Solidworks與Windchill集成界面Fig.4 Integrated interface about Solidworks and Windchill

2.4 項(xiàng)目計(jì)劃制定及執(zhí)行監(jiān)督管理

研究基于PDM平臺(tái)的項(xiàng)目管理過(guò)程控制，將流程建模與控制項(xiàng)目進(jìn)度有機(jī)結(jié)合起來(lái)。這樣，可以從項(xiàng)目管理的角度分析船舶設(shè)計(jì)流程建模的合理性，同時(shí)使用流程模型指導(dǎo)項(xiàng)目管理的過(guò)程控制［6］。

2.4.1 項(xiàng)目計(jì)劃的制定

Windchill ProjectLink為擴(kuò)展產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中的所有成員提供了綜合項(xiàng)目協(xié)作和項(xiàng)目管理環(huán)境。但是在計(jì)劃制定這方面，欠缺了在前期計(jì)劃制定的優(yōu)化功能，而MS-Project是一款專(zhuān)業(yè)成熟計(jì)劃制定軟件，可有效實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的優(yōu)化。與此同時(shí)，Windchill ProjectLink也提供了項(xiàng)目計(jì)劃運(yùn)作和團(tuán)隊(duì)協(xié)作功能，可以對(duì)Microsoft Project的計(jì)劃編制起到補(bǔ)充作用。

Windchill ProjectLink與Microsoft Project是雙向集成，在Windchill管理的項(xiàng)目協(xié)作任務(wù)的基礎(chǔ)上，能讓用戶(hù)加載Microsoft Project的項(xiàng)目計(jì)劃，安排初始的項(xiàng)目計(jì)劃，并自動(dòng)根據(jù)項(xiàng)目目前的進(jìn)展情況重新生成 Microsoft Project計(jì)劃［7］。

在制定計(jì)劃的時(shí)候，只需在MS-Project中設(shè)置任務(wù)的工期與任務(wù)的前驅(qū)與后驅(qū)，不需要設(shè)定任務(wù)的開(kāi)始與結(jié)束的時(shí)間。這樣可以利用Project自動(dòng)生成關(guān)鍵路徑。關(guān)于最終的實(shí)行時(shí)間，在計(jì)劃優(yōu)化完成之后，直接賦予任務(wù)的開(kāi)始時(shí)間，就可以自動(dòng)生成任務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作具體時(shí)間。

計(jì)劃在執(zhí)行過(guò)程中，許多任務(wù)是可以并行執(zhí)行的，但是在有限的資源下，當(dāng)關(guān)鍵任務(wù)與非關(guān)鍵任務(wù)可以并行執(zhí)行時(shí)，要優(yōu)先將資源分給關(guān)鍵任務(wù)，因?yàn)榇藭r(shí)應(yīng)遵守的原則是：向關(guān)鍵路徑要時(shí)間，向非關(guān)鍵路徑要資源。比如在計(jì)劃中，可以看到“總布置圖——校對(duì)”與“型線(xiàn)圖——標(biāo)檢”都是需要資源“總體組員B”來(lái)完成。通過(guò)甘特圖可以看到，“總布置圖——校對(duì)”是位于關(guān)鍵路徑上的任務(wù)，因此總體組員B應(yīng)該優(yōu)先完成“總布置圖——校對(duì)”這項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)橹挥锌s短了位于關(guān)鍵路徑上的任務(wù)時(shí)間，才能有效地縮短項(xiàng)目工期，達(dá)成按時(shí)完成計(jì)劃的目的。

圖5 計(jì)劃圖示例Fig.5 Plan diagram

2.4.2 項(xiàng)目計(jì)劃的執(zhí)行

項(xiàng)目計(jì)劃的執(zhí)行，是通過(guò)工作流來(lái)實(shí)現(xiàn)的。工作流制定過(guò)程如下：

船舶設(shè)計(jì)建造過(guò)程中的文檔需要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、校對(duì)、審核、標(biāo)檢、審定5個(gè)階段才能歸檔［8］，工作流的名稱(chēng)為船舶文檔審簽流程。

其中人員的分配與確定，是在計(jì)劃制定時(shí)已確定好的，根據(jù)計(jì)劃來(lái)分配相關(guān)的執(zhí)行人員，這樣才能保證計(jì)劃的嚴(yán)肅性和任務(wù)的統(tǒng)一性。在計(jì)劃制定好后，可以通過(guò)計(jì)劃列表，查看到在整個(gè)項(xiàng)目中分配給自己具體任務(wù)的匯總，在個(gè)人的工作列表中，可以查看到當(dāng)前急需完成的工作任務(wù)。如在船舶液貨船形變模擬裝置中的“總布置圖”這個(gè)任務(wù)，設(shè)計(jì)者—總體組員A、校對(duì)者—總體組員B、審核者—總體組員C、標(biāo)檢者—總體組員D、審定者—總體組員E，遵循計(jì)劃表惟一性的原則，建立總布置圖的審簽小組。

圖6 船舶文檔審簽流程Fig.6 Document workflow

2.4.3 項(xiàng)目的跟蹤與控制

在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可實(shí)時(shí)更新自己的工作進(jìn)度，之后實(shí)現(xiàn)信息共享。利用Windchill Projectlink將本地的工作內(nèi)容實(shí)時(shí)上傳，方便有需要的相關(guān)人員進(jìn)行查詢(xún)或者審計(jì)工作。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，可通過(guò)Windchill Projectlink中的時(shí)間軸或?qū)indchill-Projectlink中的計(jì)劃導(dǎo)出至MS-Project中，利用甘特圖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的完成進(jìn)度。

圖7 在MS-Project中查看進(jìn)度Fig.7 View progress in MS-Project

2.5 文檔管理

船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的文檔，必須保證設(shè)計(jì)文檔動(dòng)態(tài)有效準(zhǔn)確地管理，便于文檔的有效實(shí)施和日后的查詢(xún)工作。主要包括確定設(shè)計(jì)文檔的存儲(chǔ)和訪(fǎng)問(wèn)安全性控制，版本管理等方面［9］。

2.5.1 文檔存儲(chǔ)管理

船舶設(shè)計(jì)文檔眾多而且類(lèi)型復(fù)雜。需要對(duì)文檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的組織管理。本文在Windchill系統(tǒng)中，通過(guò)以下數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案存儲(chǔ)船舶設(shè)計(jì)文檔：

1)建立文件柜。按照年份建立文件柜，方便文檔統(tǒng)一管理，如圖8中建立了2011、2010和2009年的文檔資料。

2)建立一級(jí)子目錄。按照研發(fā)的項(xiàng)目劃分一級(jí)子目錄，在船舶設(shè)計(jì)企業(yè)以每艘船舶的設(shè)計(jì)為一級(jí)子目錄，如船舶液貨艙形變模擬裝置。

3)建立二級(jí)子目錄。按照船體設(shè)計(jì)文件、輪機(jī)設(shè)計(jì)文件、電氣設(shè)計(jì)文件等來(lái)劃分二級(jí)子目錄。

4)建立三級(jí)子目錄。按照總體、結(jié)構(gòu)、舾裝、3D圖紙等科室來(lái)劃分。

設(shè)計(jì)文檔的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)如圖8所示。

圖8 設(shè)計(jì)文檔的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)Fig.8 Design document storage structure

2.5.2 設(shè)計(jì)文檔版本管理

船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生大量的技術(shù)文件和數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)人員相互之間進(jìn)行協(xié)同工作的必要條件是保證協(xié)作數(shù)據(jù)的有效性、一致性，所以制訂一套完善的文檔版本管理體系是很重要的。

對(duì)于處于審核狀態(tài)以下的文檔，在修改過(guò)程中版本信息從A．1變成A．2，A．3等。對(duì)已經(jīng)達(dá)到審定狀態(tài)的文檔進(jìn)行修改，除版本信息由原來(lái)的A變成了B外，其他描述屬性和所附文件都一樣，可以重新更換所附文件，完成了該文檔修改的工作。這樣修改完成的文檔對(duì)象還需要執(zhí)行審核審批流程，文檔版本的變化如圖9所示。

圖9 文檔的版本變化示意圖Fig.9 Version changes

2.5.3 設(shè)計(jì)文檔的權(quán)限管理

設(shè)計(jì)文檔的權(quán)限管理分為靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)管理。船舶文檔大致有3種：私有文檔、共享文檔和歸檔文檔，如圖8所示。私有數(shù)據(jù)指PDM系統(tǒng)中用戶(hù)個(gè)人(設(shè)計(jì)人員)工作區(qū)中的文檔，是用戶(hù)個(gè)人私有數(shù)據(jù);這個(gè)時(shí)候通常只有設(shè)計(jì)人員對(duì)該文檔有讀取、修改權(quán)限，而其他人員沒(méi)有訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限。共享文檔指在PDM共享數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的文檔數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)或者是處于審簽流程中的數(shù)據(jù)，或者是需要在一定范圍內(nèi)共享非正式數(shù)據(jù)。該階段的文檔數(shù)據(jù)的權(quán)限管理屬于動(dòng)態(tài)的權(quán)限管理，如圖10所示。歸檔數(shù)據(jù)指在PDM歸檔數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，屬于正式發(fā)放的數(shù)據(jù)文檔，通常這個(gè)時(shí)候項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具有瀏覽、查詢(xún)、下載、打印、復(fù)制等權(quán)限，而該項(xiàng)目其他參與人員有瀏覽的權(quán)限［10］。

圖10 文檔生命周期中權(quán)限的動(dòng)態(tài)管理Fig．10 Rignt dynamic management in document life cycle

3 結(jié)語(yǔ)

并行協(xié)同設(shè)計(jì)是目前計(jì)算機(jī)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，現(xiàn)代的船舶設(shè)計(jì)不僅僅是一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算、圖形處理的過(guò)程，而逐步發(fā)展成為一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，支持異地和異構(gòu)的跨領(lǐng)域、多學(xué)科的并行協(xié)作的設(shè)計(jì)過(guò)程，該過(guò)程能達(dá)到提高設(shè)計(jì)效率縮短設(shè)計(jì)周期的目的。本文針對(duì)船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)的若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，在協(xié)同設(shè)計(jì)集成平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)的組織結(jié)構(gòu)管理、文檔管理及設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)劃制定與執(zhí)行監(jiān)督控制管理等技術(shù)。但是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程本身很復(fù)雜，從實(shí)用性角度考慮本文提到的這些功能方面的研究還有待于進(jìn)一步完善。

［1］劉寅東，蘇紹娟．船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境及關(guān)鍵技術(shù)［J］．大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，37(1)：25－31．

［2］PTC Corporation．Windchill Customizer's 6.0［EB/OL］．http：∥www．ptc．com．

［3］SU Shao-juan，LIU Yin-dong．Research on management of ship concurrent collaborative design based on PDM［A］．International Conference on Computer Science and Software Engineering，2008，19 －22．

［4］蘇紹娟，劉寅東，劉曉明．基于集成平臺(tái)的船舶三維協(xié)同設(shè)計(jì)流程研究［J］．武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版)，2011，35(2)：353－356．

［5］SU Shao-juan，LIU Yin-dong，LIU Xiao-ming．Ship 3D collaboratedesign integration system research［A］．International Conference on Computational Intelligence and Security，2010 ．601 －605．

［6］李紅梅，俞瑞堃．船舶項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)劃管理研究［J］．船舶工程，2010，32(s1)：82－84．

［7］丁建迅．基于MS project的項(xiàng)目管理軟件客戶(hù)化定制及運(yùn)用［D］．濟(jì)南：山東大學(xué)，2006．

［8］袁華，趙耀，嚴(yán)俊基．基于工作流技術(shù)的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程管理系統(tǒng)［J］．船海工程，2001，(S2)：122－126．

［9］宋晶晶．基于 PDM的船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)研究［D］．大連：大連海事大學(xué)，2008．

［10］沈磊，張媛，蔣平．基于RBAC的權(quán)限管理在Web中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］．計(jì)算機(jī)時(shí)代，2010，(10)：49－51．

Construction and implement of function about ship concurrent collaborative design platform

SU Shao-juan1，LIU Yin-dong1，SONG Qing-chuang1，LIU Xiao-ming2
(1．Transportation Equipments and Ocean Engineering College，Dalian Maritime University，Dalian 116026，China;2．The 708 Research Institute of CSSC，Shanghai 200011，China)

The traditional serial design approach has been unable to meet the requirements of modern ship design with the development of digital，networked and three-dimension technologies．Achievement concurrent collaborative design in network environment has become an inevitable choice．Key technologies about ship concurrent collaboration design were researched through applying development technologies such as java in windchill platform．These key technologies include function construction to build the integrated platform，the establishment of heterogeneous model，remote handling mechanism，organization structure，project planning management and supervision，document management．The main purpose of the study is to achieve concurrency，consistency and responsiveness of ship design so that the effectiveness of design to maximize．

ship concurrent collaboration design;heterogeneous model;project management;document management

U662.9

A

1672－7649(2012)07－0126－05

10.3404/j.issn.1672－7649.2012.07.029

2011－10－26;

2012－04－23

遼寧省科學(xué)技術(shù)計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目資助(2009216009);中央高校基本科研業(yè)務(wù)專(zhuān)項(xiàng)基金項(xiàng)目資助(2011QN092)

蘇紹娟(1979－)，女，博士，講師，主要研究方向?yàn)榇皵?shù)字化設(shè)計(jì)及制造。