李 震

（新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 新疆 烏魯木齊 831401）

在當(dāng)今社會(huì)大發(fā)展的時(shí)代，隨著科技水平的日益提高，電子技術(shù)快速使用到各行各業(yè)中。汽車(chē)的飛速發(fā)展離不開(kāi)電子技術(shù)。汽車(chē)電路圖變得尤為復(fù)雜化。對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電路圖是維修汽車(chē)電氣設(shè)備的重要輔助工具，讀懂電路圖，并能根據(jù)其相應(yīng)的功能才能對(duì)故障進(jìn)行分析，準(zhǔn)確地查出故障的部位，恢復(fù)車(chē)輛性能。作為一名教師，在教學(xué)工作中發(fā)現(xiàn)，讀懂電路圖是學(xué)生較為頭痛的問(wèn)題。因此，現(xiàn)從分塊式識(shí)讀的方法來(lái)進(jìn)行汽車(chē)電路圖的識(shí)讀，希望對(duì)識(shí)讀汽車(chē)電路圖的人們有所幫助。

汽車(chē)電路圖看似很復(fù)雜，很多電路交錯(cuò)而行，每一條電路上都包含著很多導(dǎo)線(xiàn)、控制開(kāi)關(guān)、繼電器等元件。線(xiàn)束密密麻麻，錯(cuò)落似無(wú)致。其實(shí)，只要掌握了基本的知識(shí)，思路清晰，采用分塊式方法進(jìn)行識(shí)讀電路圖還是比較容易懂的。

1 汽車(chē)電路圖的特點(diǎn)

汽車(chē)電路圖是利用各種符號(hào)和線(xiàn)條構(gòu)成的圖形，它清楚地表示了電路中各組成元件、電源、保險(xiǎn)、繼電器、開(kāi)關(guān)、繼電器盒、接線(xiàn)盒、連接器、搭鐵等。有些電路圖還表示了電器元件的安裝位置、連接器的形式及接線(xiàn)情況、電線(xiàn)的顏色、接線(xiàn)盒和繼電器盒中繼電器及保險(xiǎn)的位置、線(xiàn)束在汽車(chē)上的布置等。但對(duì)于汽車(chē)電路圖而言，無(wú)論哪一種車(chē)型，不管結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置如何，它都有基本的相同特點(diǎn)。掌握了這些特點(diǎn)，對(duì)于讀懂電路圖是相當(dāng)必要的。

1.1 直流低壓

汽車(chē)上的電源有兩個(gè)——蓄電池和發(fā)電機(jī)。蓄電池是直流電源，并且蓄電池在放電以后必須用直流電源對(duì)它充電。因此汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)也必須輸出直流電。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)的額定電壓有兩種，一種是12V，另一種是24V。就目前而言，大部分采用12V。

1.2 并聯(lián)單線(xiàn)制

汽車(chē)上所用的電氣設(shè)備都是并聯(lián)的。從理論上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有兩條公共線(xiàn)，一條是火線(xiàn)，另一條是零線(xiàn)。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)是金屬制的，具有較好的導(dǎo)電性，因此將汽車(chē)的金屬殼體作為一條公共導(dǎo)線(xiàn)，即節(jié)約了導(dǎo)線(xiàn)，又使線(xiàn)路簡(jiǎn)單化。所以汽車(chē)基本上都用單線(xiàn)制。

1.3 負(fù)極搭鐵

前面說(shuō)到，汽車(chē)基本上采用單線(xiàn)制，因此在接線(xiàn)時(shí)，電源的一極或用電設(shè)備的一極要與金屬殼體相連。這樣的連接稱(chēng)為搭鐵。按照國(guó)際通行的做法和我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定，汽車(chē)電氣系統(tǒng)一定為負(fù)極搭鐵。

2 汽車(chē)電路的組成

汽車(chē)電路一般由電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表電路、電子控制裝置電路、輔助裝置電路組成。

電源電路由蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置——電流表和充電指示燈等組成的電路。起動(dòng)電路由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)和起動(dòng)保護(hù)裝置組成的電路。點(diǎn)火電路由點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火控制器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成的電路。照明與燈光信號(hào)裝置電路由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈等及其控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。儀表電路由傳感器、儀表、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。電子控制裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成的電路。輔助裝置電路一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動(dòng)預(yù)熱裝置、音響裝置、空調(diào)裝置、電動(dòng)車(chē)窗升降裝置、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置、中央電控門(mén)鎖等裝置組成的電路。

3 汽車(chē)電路圖的表達(dá)方式及基本要求

汽車(chē)電路圖的表達(dá)方式有三種：線(xiàn)路圖、原理圖和線(xiàn)束圖。

線(xiàn)路圖是將汽車(chē)電器在車(chē)上的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)地用外形簡(jiǎn)圖畫(huà)在圖上，再用線(xiàn)將電源、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置等和這些電器對(duì)應(yīng)連接起來(lái)。因此，在識(shí)讀時(shí)比較容易找出導(dǎo)線(xiàn)中間的分支、接點(diǎn)，也比較方便維修人員排故。但是在這種圖上，線(xiàn)條比較密集，所以在排故方面也有一定的困難。

針對(duì)線(xiàn)路圖，在識(shí)圖時(shí)首先要記清用電設(shè)備的相對(duì)分布位置及功用，然后觀察用電設(shè)備的相互連接關(guān)系，從而找出單元回路并進(jìn)行分析。

原理圖是采用國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)，把儀表及各種用電設(shè)備按照電路原理由上向下連接起來(lái)，然后再進(jìn)行橫向排列。這種圖圖面清晰，電路簡(jiǎn)單明了、通俗易懂，有利于排故。

對(duì)于原理圖，首先要了解其構(gòu)成，然后找出各單元回路進(jìn)行分析。

英語(yǔ)對(duì)于廣大中國(guó)學(xué)生而言是一門(mén)與漢語(yǔ)差異很大的外語(yǔ)，它有著自身的特點(diǎn)和學(xué)習(xí)規(guī)律。英語(yǔ)包括聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)譯五種能力。在課堂上少練習(xí)一種能力都會(huì)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)產(chǎn)生不利因素。

線(xiàn)束圖是把汽車(chē)上實(shí)際線(xiàn)路進(jìn)行排列，并將同向?qū)Ь€(xiàn)匯合在一起扎成線(xiàn)束以后畫(huà)出的圖。圖上標(biāo)明了各導(dǎo)線(xiàn)的序號(hào)和連接的電器名稱(chēng)、接線(xiàn)柱的名稱(chēng)、各插接器插頭和插座的序號(hào)。所以就安裝和維修來(lái)講，都是比較方便了。

對(duì)于線(xiàn)束圖，首先要對(duì)用電設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理有所了解，然后要知道線(xiàn)束的數(shù)量、名稱(chēng)及安裝位置，每一線(xiàn)束由幾條導(dǎo)線(xiàn)組成，導(dǎo)線(xiàn)的顏色和標(biāo)號(hào)是什么，每條導(dǎo)線(xiàn)連接的用電設(shè)備的情況。然后進(jìn)行分析。

4 分塊式識(shí)讀電路圖

不管是哪種電路圖，其線(xiàn)條都是較密集的，不易看懂。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生見(jiàn)了電路圖時(shí)常感到頭痛。通過(guò)采用分塊式識(shí)讀方法識(shí)讀電路圖在教學(xué)過(guò)程中起到了較好的效果。

當(dāng)拿到一副電路圖時(shí)，首先，要知道電路圖中的圖形符號(hào)和圖注的含義。因?yàn)殡娐穲D是利用電氣圖形符號(hào)來(lái)表示其構(gòu)成和工作原理的。而圖注表達(dá)了電路圖中的用電設(shè)備及數(shù)碼代號(hào)。

第二，要知道電路標(biāo)記符號(hào)，比如接至電源端接線(xiàn)柱用“B”或”“+”來(lái)表示；接至起動(dòng)機(jī)的接線(xiàn)柱用“S”來(lái)表示；接至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)柱用“SW”來(lái)表示；接至各種燈具的接線(xiàn)柱用“L”來(lái)表示；發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線(xiàn)柱用“N”來(lái)表示；發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)接線(xiàn)柱用“F”來(lái)表示；勵(lì)磁電壓輸出端接線(xiàn)柱用“D+”來(lái)表示；發(fā)電機(jī)電樞輸出端接線(xiàn)柱用“B+”來(lái)表示等。

第四，根據(jù)全車(chē)電路系統(tǒng)的各個(gè)功能和工作原理分割成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)進(jìn)行分析。比如電源系統(tǒng)電路、起動(dòng)控制電路、點(diǎn)火系統(tǒng)電路、照明、儀表、信號(hào)系統(tǒng)電路、輔助電器系統(tǒng)電路、燃油噴射電子控制系統(tǒng)電路、ABS系統(tǒng)電路等。我們把每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行分析后，然后組合起來(lái)就得到了全車(chē)電路系統(tǒng)的分析。

在分析每個(gè)子系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)要注意的是要遵循回路原則。電流總是從電源的正極出發(fā)，回到電源的負(fù)極。通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)途經(jīng)開(kāi)關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備等。另外，我們?cè)谧R(shí)讀電路圖時(shí)要注意汽車(chē)的電路中有兩個(gè)電源——蓄電池和發(fā)電機(jī)。我們一定要從一個(gè)電源的正極出發(fā)，最終要回到這個(gè)電源的負(fù)極，這樣才能構(gòu)成回路，電路中才會(huì)有電流產(chǎn)生。

在教學(xué)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有的學(xué)生在學(xué)習(xí)回路原則時(shí)喜歡從電源的負(fù)極出發(fā)，最后到電源的正極。這樣雖然也構(gòu)成了回路，但是在分析線(xiàn)圈和磁路工作狀況時(shí)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的結(jié)論。所以建議在分析電路時(shí)養(yǎng)成從電源的正極出發(fā)回到電源的負(fù)極的分析習(xí)慣，這樣有助于在分析整個(gè)電路系統(tǒng)時(shí)得出相應(yīng)的正確結(jié)論。

下面以廣州本田雅閣轎車(chē)為例，講解分塊式識(shí)讀電路分析方法。

從整車(chē)電路看出，廣州本田雅閣轎車(chē)電路系統(tǒng)由電源系統(tǒng)電路、起動(dòng)系統(tǒng)電路點(diǎn)火系統(tǒng)電路、照明信號(hào)系統(tǒng)電路、電動(dòng)后視鏡電路、電動(dòng)車(chē)窗電路、電動(dòng)座椅電路、自動(dòng)空調(diào)電路、防盜系統(tǒng)電路等組成。首先分析各電路系統(tǒng)，然后組合起來(lái)整體分析，這樣就能很快讀懂其全車(chē)電路圖了。

比如電源系統(tǒng)電路分析：

圖1

從圖1可看出其電源系統(tǒng)由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、繼電器盒等元件組成。每一條導(dǎo)線(xiàn)都有顏色之分，電流從蓄電池的正極出發(fā)通過(guò)不同的導(dǎo)線(xiàn)到達(dá)不同的用電設(shè)備，最后回到蓄電池負(fù)極。

其工作過(guò)程如下：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于通電檔位時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)，電流走向?yàn)樾铍姵卣龢O→黑線(xiàn)→發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒→白線(xiàn)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→黑/黃線(xiàn)→駕駛席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒的No.6(15A)→黑/黃線(xiàn)→充電指示燈→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→調(diào)節(jié)器→蓄電池負(fù)極。此時(shí)充電指示燈亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電，通過(guò)整流后輸出直流電，此時(shí)發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)。充電指示燈兩端的電壓較接近，故充電指示燈熄滅。

又如起動(dòng)系統(tǒng)電路分析：

圖2

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在起動(dòng)檔（ST）時(shí)，電流從蓄電池的正極→黑線(xiàn)→發(fā)電機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒中→白線(xiàn)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→黑/白線(xiàn)→起動(dòng)機(jī)斷電繼電器觸點(diǎn)a→起動(dòng)機(jī)斷電繼電器線(xiàn)圈→藍(lán)/白線(xiàn)→自動(dòng)變速器（A/T）檔位開(kāi)關(guān)→黑線(xiàn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。這時(shí)，起動(dòng)機(jī)斷電繼電器線(xiàn)圈得電，觸點(diǎn)吸合。電流由蓄電池的正極→黑線(xiàn)→發(fā)電機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒中→白線(xiàn)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→黑/白線(xiàn)→起動(dòng)機(jī)斷電繼電器觸點(diǎn)b→黑/白線(xiàn)→起動(dòng)機(jī)電磁閥觸點(diǎn)S→電磁閥線(xiàn)圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，起動(dòng)機(jī)電磁閥得電吸合，電流由蓄電池正極→黑紅線(xiàn)→起動(dòng)機(jī)電磁閥觸點(diǎn)B→觸點(diǎn)M→起動(dòng)機(jī)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)機(jī)工作。當(dāng)松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，回到點(diǎn)火擋時(shí)，電路中無(wú)電流通過(guò)，起動(dòng)機(jī)停止工作。

其他子系統(tǒng)電路也是如此分析。

通過(guò)分塊式識(shí)讀電路圖，會(huì)很快懂的子系統(tǒng)電路的工作過(guò)程，然后將各子系統(tǒng)的工作過(guò)程綜合起來(lái)，就很清晰地知道整車(chē)電路的工作過(guò)程了。

最后，著重強(qiáng)調(diào)一下，在進(jìn)行分塊式識(shí)讀電路圖時(shí)，一定遵循回路原則。先識(shí)讀簡(jiǎn)單的電路圖，然后逐漸識(shí)讀較復(fù)雜的電路圖，這樣循序漸進(jìn)，電路圖的識(shí)讀就會(huì)清晰見(jiàn)章了。

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