古麗米娜·吐爾遜

(獨(dú)山子公路管理分局)

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全問題研究

古麗米娜·吐爾遜

(獨(dú)山子公路管理分局)

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)是進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)與維修以及道路改造施工的主要場所。本文結(jié)合JTGH302004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全問題進(jìn)行重點(diǎn)研究。

高速公路;養(yǎng)護(hù)施工區(qū);安全

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全特性

進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)維修工作是為了更好地保證公路的施工狀況，提高道路行車的安全性以及舒適性，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，道路經(jīng)常是通暢的狀態(tài)，僅僅是對(duì)施工區(qū)域所處的路段進(jìn)行臨時(shí)性的封鎖或者關(guān)閉，這樣一來由于養(yǎng)護(hù)區(qū)域占據(jù)了正常的行駛車道，所以會(huì)對(duì)過往車輛帶來一系列的影響，使得高速公路的交通變得異常擁堵的，嚴(yán)重降低了道路交通的運(yùn)行能力，如果不能采取有效的應(yīng)對(duì)措施以及疏導(dǎo)措施還會(huì)產(chǎn)生一系列的交通事故，在影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工正常進(jìn)行的同時(shí)還會(huì)造成更為嚴(yán)重的人員傷亡。因此必須要根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)提出具有針對(duì)性的安全施工措施，在提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的同時(shí)最大限度的保護(hù)施工人員以及設(shè)備的安全。

2 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全的措施

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的布置

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的工作范圍主要包括高速公路路面養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)的交通管理區(qū)域。為了確保施工人員以及設(shè)備的安全，通常會(huì)在養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置標(biāo)志、渠化設(shè)施、障礙物、路面標(biāo)線、移動(dòng)式標(biāo)志車、可變信息板以及警告車，如果在夜間進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)時(shí)，還應(yīng)該設(shè)置夜間照明設(shè)施，照明范圍要覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的布置應(yīng)該根據(jù)具體養(yǎng)護(hù)維修的路段以及工作內(nèi)容、時(shí)間、周期、交通流以及經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行綜合考慮，高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全設(shè)施必須設(shè)置合理、前后協(xié)調(diào)，能夠起到平穩(wěn)的引導(dǎo)車流變化。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)需要設(shè)置專門提供工程車輛行駛的出入口，而且應(yīng)該設(shè)置在順著行車方向的下游過渡區(qū)域，在同一方向不同斷面的相同車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，下游工作區(qū)域與上游工作區(qū)域的距離要保持在1 000 m以上，而且在下游工作區(qū)域設(shè)置施工標(biāo)示，同一方向不同斷面的不同車道不適合同時(shí)維修作業(yè)，但是遇到特殊情況，上下游之間的距離不小于1 000 m。在設(shè)置安全設(shè)施時(shí)，需要考慮到施工路段所處的位置，例如在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，需要與交通流向保持同樣的方向進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束以后，應(yīng)該逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。

1.2 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)人員的安全意識(shí)

加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全意識(shí)，要讓所有的一線工作人員認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性。首先需要給所有在一線操作的路面養(yǎng)護(hù)施工人員配備專業(yè)的防護(hù)工具，例如顏色醒目并且能夠在夜間反光的橘紅色工作套裝，安全施工帽等。高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員要由專車接送，養(yǎng)護(hù)維修人員不得在施工區(qū)域以外的地方隨意活動(dòng)，而且對(duì)于一些特殊路段，例如山體滑坡、泥石流以及塌方路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，還需要有專人負(fù)責(zé)險(xiǎn)情勘察。此外，在高路堤、路肩以及陡邊坡等路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，還需要采取相應(yīng)的防滑墜落措施，以防止山體上松動(dòng)的巖塊或者浮石滾落，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。高速公路的坑槽修補(bǔ)應(yīng)該在當(dāng)天完工，如果施工時(shí)間緊迫，無法按期完成則需要布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

1.3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工常見的事故及對(duì)策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車擁有量逐年增加，給人們的出行帶來更多方便的同時(shí)，也使得高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的事故率呈現(xiàn)出上升的趨勢。通過對(duì)我國以往所發(fā)生的各種高速公路養(yǎng)護(hù)事故的類型進(jìn)行分析，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)車輛追尾、車輛脫離規(guī)定車道、多個(gè)車輛以特定角度發(fā)生碰撞、在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)車輛與施工機(jī)械發(fā)生碰撞以及脫離車道的車輛碰撞施工標(biāo)志與隔離設(shè)施或者車輛碰撞施工人員的發(fā)生頻率以及危害性最為嚴(yán)重。表1就對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工常見的事故以及解決對(duì)策進(jìn)行舉例說明。

表1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工常見的事故以及解決對(duì)策

續(xù)表1

從表1中我們不難發(fā)現(xiàn)，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)出現(xiàn)的事故當(dāng)中，車輛追尾、車輛脫離規(guī)定車道、多個(gè)車輛以特定角度發(fā)生碰撞、在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)車輛與施工機(jī)械發(fā)生碰撞以及脫離車道的車輛碰撞施工標(biāo)志與隔離設(shè)施或者車輛碰撞施工人員等事故發(fā)生的原因通常是由于道路養(yǎng)護(hù)維修施工區(qū)占用了大部分車道，或者是高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)車道寬度設(shè)定不合理以及施工漸變區(qū)設(shè)計(jì)不合理，所造成道路擁擠、堵塞，再加上駕駛?cè)藛T的分神，或者由于能見度低導(dǎo)致的判斷失誤以及公路交通管理差，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的車速限定，以至于出現(xiàn)車輛超速、汽車行駛過程中發(fā)生沖突等現(xiàn)象，并且引發(fā)一系列嚴(yán)重的交通事故，影響了高速公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度以及施工人員的人身安全，因此需要有關(guān)的監(jiān)管部門加強(qiáng)公路交通法規(guī)的宣傳教育，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)與維修的施工管理、嚴(yán)格遵循高速公路養(yǎng)護(hù)與維修施工區(qū)的管理制度，有效地進(jìn)行車道封閉，并且對(duì)于一些夜間進(jìn)行的高速公路養(yǎng)護(hù)與維修的施工還應(yīng)該配備有施工指示燈，重視高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工過程中的車速管理，并且配合現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)以及管理方式，合理的設(shè)計(jì)施工區(qū)域、施工時(shí)間以及施工安全標(biāo)示的擺放位置，最大限度的解決高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的，而且會(huì)占用部分車道，這樣一來就使得道路變得異常擁擠很容易發(fā)生堵塞并引起交通事故，因此高速公路養(yǎng)護(hù)施工具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性，為了確保高速公路養(yǎng)護(hù)維修工作人員人身安全以及道路車輛的安全行駛，必須要重視高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全問題，除了要在施工區(qū)域設(shè)置必備的安全設(shè)施以外，還應(yīng)該加強(qiáng)安全管理意識(shí)，在確保養(yǎng)護(hù)維修施工質(zhì)量的前提下盡量縮短作業(yè)時(shí)間，確保交通順暢。

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2012-01-15