| 文、圖 · 樂鳴

在不久前結(jié)束的北京車展上，雪鐵龍再次將其旗下的DS 23老爺車放到了展館。雖然是第二次展出（2010年北京車展首次亮相），但這絲毫不影響參觀者對它的興趣。據(jù)雪鐵龍展會負責(zé)人士說：“我們經(jīng)常會看到很多參觀者圍著它拍照，很多人都在議論它的歷史?！?/p>

在1955年的巴黎車展上，DS系列的首次亮相就抓住了眾多人的眼球。在其“新穎的造型”和“世界上第一款使用液氣聯(lián)動式懸掛的車型”名頭下（也是首款將盤式制動器作為標配的車型）。這款車一經(jīng)亮相便接到大量訂單，創(chuàng)下了45分鐘內(nèi)749個訂單，車展第一天12000個訂單的神話。

從1955誕生到1975年停產(chǎn)的20年間，DS一共賣出了150萬臺。憑借液氣聯(lián)動懸掛以及盤式制動等技術(shù)，DS獲得了良好的市場表現(xiàn)，被人們譽為“公路女皇”。與很多優(yōu)秀品牌都有個好故事相近，DS保護主人的英雄事跡頗具傳奇色彩。1962年，戴高樂將軍開車遇襲，在兩個輪胎被子彈打爆的情況下，DS依靠液氣懸掛繼續(xù)保持車身的平衡，依然高速駛離現(xiàn)場，抵達安全地點。那時，雪鐵龍DS是戴高樂和法國政要的最愛，一列烏黑锃亮的DS停在古典式大廈面前等候要員，是50-60年代巴黎典型的景象，雪鐵龍DS在很長一段時間內(nèi)成為法國高級轎車的代表。

20世紀70年代初，雪鐵龍公司考慮更新DS系列，于是巴黎北部的Aulnay-sous-Bois高科技工廠應(yīng)運而生。1973年4月，第一批DS 23從該廠駛下流水線，取代了DS 21成為最新的行政級座駕，特立獨行的優(yōu)雅外觀與流暢的空氣動力性是其給人最深刻的印象。北京展會展臺上的這臺車曾經(jīng)是雪鐵龍公司總監(jiān)Raymond Ravenel先生的座駕，采用了直列四缸風(fēng)冷發(fā)動機，排量為2.347升，此外還裝備了在當時非常先進的液壓停車自平衡系統(tǒng)。

這個系列車型的巨大成功也給雪鐵龍公司帶來了很重的心理負擔(dān)。在一段時期內(nèi)，雪鐵龍擔(dān)心未來的車型無法采用同樣大膽的設(shè)計標準，以至于其在1955年至1970年再也沒有推出過新車型。當然，DS還曾計劃開發(fā)一款大型的昂貴的高檔車型（executive car）和一款向低端延伸的品牌，但兩者均沒有結(jié)果。實際上，整個20世紀50年代末和60年代的雪鐵龍開發(fā)了許多新的車輛以針對2CV和DS之間，像標致403，雷諾16和福特Cortina等車輛占據(jù)的龐大市場，但也沒有投入生產(chǎn)。他們要么不經(jīng)濟建造成本太高，或者是設(shè)計太過普通的“我也是”車，而不符合公司高標準的革新形象。

另外，DS還出現(xiàn)在許多電影和電視作品中，并代表著法國國家和法國社會形象。電影1967年女神（The Goddess of 1967）后來被用來命名DS。這是關(guān)于1967年DS或女神（法語為déesse）的電影。超感神探（The Mentalist）系列電視劇中，Patrick Jane駕駛著一輛蛋殼藍色的雪鐵龍DS21帕拉斯以向神探科倫坡（Columbo）系列致敬，Lt. Columbo在該劇中擁有標致403。

1970年雪鐵龍終于決定使用雪鐵龍GS替代DS，而且該車獲得了“1970年歐洲汽車”的桂冠，并且有一輛250萬的可觀單價。但它仍然采用一款動力不足的四缸水平對置風(fēng)冷發(fā)動機，而預(yù)期中采用汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機版本并未達到滿負荷生產(chǎn)的期望。DS作為一代人心中的經(jīng)典依然逐漸遠去。

在2005年汽車雜志的“100輛最酷的汽車”名單上DS名列第五。該型汽車由Classic & Sports Car雜志推選為世界最美汽車，投票人是20個世界最著名的汽車設(shè)計師，包括：Giorgetto Giugiaro，Ian Callum，Roy Axe，Paul Bracq和Leonardo Fioravanti。