李延廷

（北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，北京 100070）

1.概述

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油轎車的動(dòng)力源，其主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系及電控系等組成。任一機(jī)構(gòu)或子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，輕則造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速不良、動(dòng)力不足、油耗大、尾氣超標(biāo)及異響，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。引起這些故障的可能原因主要是零部件不正常、零部件間配合失準(zhǔn)、電氣組件或線路不正常，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作。有一部分故障是零件正常磨損或老化引起，也有一些故障是由維修不當(dāng)或車輛事故引起，而更多的故障是由于操作不當(dāng)或缺少維護(hù)引起。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的常見故障中，加速不良故障和動(dòng)力不足故障是較常出現(xiàn)的故障。對(duì)于大多數(shù)維修人員來說，如何快速地檢查并排除這兩種故障（尤其是動(dòng)力不足故障）是一個(gè)值得認(rèn)真對(duì)待的問題。

2.加速不良和動(dòng)力不足故障的對(duì)比分析

2.1 加速不良故障和動(dòng)力不足故障的區(qū)別

加速不良故障和動(dòng)力不足故障的故障現(xiàn)象有些相似，維修人員也常常將二者不作區(qū)別，簡(jiǎn)單地將故障現(xiàn)象判定為動(dòng)力不足、加速不良故障。但從本質(zhì)上看，無論故障現(xiàn)象，還是故障原因都有較大的不同。有些維修人員常因混淆了二者的區(qū)別，給維修工作帶來了不少麻煩。加速不良是指在急速踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能迅速升高，但只要不抬起油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將緩慢升高，車速會(huì)慢慢上升，并且可以達(dá)到較高的車速。動(dòng)力不足是指在急速踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能迅速升高，即使不抬起油門踏板，車速也只能達(dá)到某個(gè)不算太高的車速值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)定的最高車速值。由此可見：動(dòng)力不足的車輛一定會(huì)出現(xiàn)加速不良，而加速不良的車輛的動(dòng)力則足以使車輛保持較高的車速。

2.2 加速不良和動(dòng)力不足故障原因分析

?

加速不良故障和動(dòng)力不足故障的可能故障原因有相同的地方，也有較多不同的地方。造成加速不良故障的主要原因有：燃油壓力不足；進(jìn)氣門頭部積碳過多；傳感器信號(hào)不正常等。造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因主要有：油路故障(油質(zhì)差、油路臟污、燃油壓力不足、噴油器不正常及燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞)；氣路故障（進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞或漏氣、排氣系統(tǒng)阻塞或漏氣及排放控制系統(tǒng)不正常等)；點(diǎn)火系故障（高壓火弱、氣缸失火、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、點(diǎn)火模塊不正常及ECU不正常等)；缸壓不足（缸墊、氣門座圈、活塞環(huán)不正常、氣門彈簧過軟、活塞與汽缸缸間隙過大等）；配氣相位失常；少數(shù)缸不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（水泵、節(jié)溫器工作不良、皮帶打滑及冷卻系統(tǒng)水垢過多）；底盤故障（離合器打滑、變速器故障、制動(dòng)發(fā)咬、輪胎氣壓低、車輪定位不良等）。

通過前面分析可看出：造成加速不良故障的原因比較簡(jiǎn)單，而造成動(dòng)力不足故障的原因則較為復(fù)雜。因此在實(shí)際檢修這類故障時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)是加速不良故障還是動(dòng)力不足故障。如果把加速不良按動(dòng)力不足來維修，則會(huì)把簡(jiǎn)單的問題復(fù)雜化，降低維修效率。

3.索納塔轎車動(dòng)力不足故障分析

3.1 故障現(xiàn)象

某自動(dòng)檔索納塔轎車出現(xiàn)故障燈亮、加速不暢、動(dòng)力不足現(xiàn)象，偶爾還會(huì)出現(xiàn)加速時(shí)竄車現(xiàn)象。通過實(shí)際路試，判定該車的實(shí)際故障應(yīng)為動(dòng)力不足故障。

3.2 故障檢修過程

(1)讀取故障碼。在前面分析可能故障原因的基礎(chǔ)上，用韓系轎車專用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的故障碼，以便縮小故障診斷范圍。檢測(cè)到的故障碼為：P0304（2號(hào)氣缸失火）。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果說明可知導(dǎo)致出現(xiàn)2號(hào)氣缸失火的原因可能為：火花塞或點(diǎn)火線圈故障、氣門正時(shí)不準(zhǔn)、壓縮不均勻、漏氣、燃油壓力不當(dāng)或燃油臟、噴油器堵塞和冷卻系統(tǒng)與氣缸之間泄露、活塞與氣缸之間配合間隙不正常、活塞環(huán)端口錯(cuò)位等。

上述的可能故障點(diǎn)既可能是由相關(guān)的電控系統(tǒng)部件或線路不正常導(dǎo)致的，也可能是由相關(guān)機(jī)械部件不正常導(dǎo)致的。對(duì)于這些可能故障點(diǎn)對(duì)應(yīng)的需要檢查的部件，可以先檢查容易檢查的電控系統(tǒng)的部件、線路及發(fā)動(dòng)機(jī)外部的機(jī)械部件，最后檢查位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件（需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)）。

(2)檢查2缸火花塞和高壓線 拆下第2缸火花塞和高壓線進(jìn)行檢查，無異?，F(xiàn)象（火花塞套管及缸內(nèi)無漏水、初級(jí)和次級(jí)點(diǎn)火線圈電阻正常）。

(3)檢查進(jìn)氣歧管與缸蓋 經(jīng)檢查，進(jìn)氣歧管與缸蓋處無漏氣、漏油現(xiàn)象。

(4)檢查噴油器 經(jīng)檢查，噴油器無滴油現(xiàn)象，霧化也正常。將第2缸噴油器與其他缸噴油器對(duì)調(diào)，試車，故障依舊。

(5)用專用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 讀取到的數(shù)據(jù)流如表1所示。

通過分析數(shù)據(jù)流，可以看出：第1、3、4缸爆震控制數(shù)據(jù)正常（數(shù)據(jù)為0），但第2汽缸爆震控制數(shù)據(jù)明顯出現(xiàn)異常，并且油門越大爆震控制數(shù)據(jù)變化越大。

(6)檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將同配置正常索納塔轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU替換到故障車，觀察傳感器數(shù)據(jù)流，無異常，即第2缸爆震控制數(shù)據(jù)變?yōu)?。用專用故障診斷儀清除故障碼后，重新讀取故障碼，無故障碼。

(7)路試 經(jīng)過路試，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。

(8)更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，故障排除。

4.檢修總結(jié)

本次檢修能夠順利完成的關(guān)鍵在于：不僅充分分析了可能的故障原因，而且還未急于按照分析的可能故障點(diǎn)逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，而是借助檢測(cè)儀器迅速縮小故障范圍，并按照檢測(cè)儀器的提示再進(jìn)行后續(xù)檢查。對(duì)于檢測(cè)儀器提示的可能故障點(diǎn)，也是按照先簡(jiǎn)后繁、有外到內(nèi)的思路進(jìn)行檢修。在維修過程中，按照上述思路較為簡(jiǎn)便地檢查出是不常出現(xiàn)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)了故障。由此可見：在面對(duì)越來越多地采用電控技術(shù)的故障轎車時(shí)，即使遇到的是較為常見的故障，維修人員也最好不要依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)盲目地拆卸元件進(jìn)行檢查或替換，而是要在認(rèn)真分析故障原因并借助儀器進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，先理清思路，由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)進(jìn)行排查，大大降低故障擴(kuò)大化的風(fēng)險(xiǎn)，有效地節(jié)約檢修成本。

[1]李炎亮.汽車電子技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.

[2]張西振.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[3]楊洪慶.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)工業(yè)出版社，2009.

[4]張發(fā)龍.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)與檢修[M].北京:電子工業(yè)出版社，2007.

[5]王加升.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社，2010.

[6]王麗梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2009.