韓 峰

（本鋼板材股份有限公司特鋼廠，遼寧 本溪 117000）

1 判定啃軌的條件

橋式起重機(jī)系有軌運(yùn)行，是車輪在專用的軌道上運(yùn)行。起重機(jī)軌道是用來(lái)支承起重機(jī)的全部重量，保證設(shè)備正常、定向運(yùn)行的。所以選用橋式起重機(jī)軌道應(yīng)滿足以下技術(shù)條件：

（1）軌頂表面能承受車輪的擠壓力；

（2）軌底有一定的寬度以減輕對(duì)基礎(chǔ)的承壓；

（3）應(yīng)有良好的抗磨彎度。

起重機(jī)在運(yùn)行中，由于多種原因常出現(xiàn)軸向移動(dòng)或軸向歪斜，從而使車輪與軌道側(cè)面接觸摩擦，受到輪緣與軌道構(gòu)成的約束。在約束運(yùn)行時(shí)，車輪的輪緣與輪軌始終處于接觸狀態(tài)，這種接觸摩擦方式造成了車輪緣摩損及軌道的側(cè)面摩耗，這種現(xiàn)象習(xí)慣上稱啃軌。

我廠軋鋼車間650軋制線的5#起重機(jī)大車行走時(shí)發(fā)出吭吭聲，目測(cè)軌道側(cè)面有斑痕，軌道頂面有點(diǎn)斑，車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，在短距離內(nèi)，輪緣與軌道間隙有明顯的改變，根據(jù)這現(xiàn)現(xiàn)狀可初步判斷為大車行走啃軌。

2 啃軌造成的嚴(yán)重后果

（1）使車輪、軌道磨損，縮短其使用壽命。

（2）引起橋式起重機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊，使主梁、端梁、軌道等連接部位松動(dòng)、斷裂、開焊、整機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。

（3）增加運(yùn)行阻力、影響減速機(jī)運(yùn)行、電機(jī)負(fù)載增加，甚至出現(xiàn)燒損電機(jī)、斷傳動(dòng)軸、軸承損壞斷齒等故障，我廠起重機(jī)在啃軌現(xiàn)象消除前，也經(jīng)常出現(xiàn)此故障。

（4）嚴(yán)重時(shí)會(huì)使負(fù)荷擺動(dòng)過(guò)大、產(chǎn)生脫軌發(fā)生人身或設(shè)備安全事故。

3 啃軌原因分析

我們對(duì)以下幾方面做個(gè)重點(diǎn)分析：

3.1 車輪

首先檢查車輪外觀有無(wú)裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現(xiàn)踏面壓潰或磨成平面，輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無(wú)麻點(diǎn)，則車輪合乎使用標(biāo)準(zhǔn)。

（1）當(dāng)兩邊主、被動(dòng)輪的直徑不相等(因制造和磨損不均勻所致)大車運(yùn)行時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊的行程不相等，造成啃軌。

（2）車輪的安裝位置不正確，也容易造成啃軌。主要有以下幾種：

A四個(gè)車輪的安裝位置不在矩形的四角。同側(cè)中心不在一條直線上，車輪偏斜，這時(shí)不管是主、被動(dòng)輪都會(huì)造成啃軌。

①如圖1所示，車輪位置呈平行四邊形，對(duì)角線D1＞D2，啃軌車輪在對(duì)角線位置。

圖1 啃軌現(xiàn)象之一

②如圖2所示，車輪位置呈梯形，啃軌位置在同一條軸線上，L1

圖2 啃軌現(xiàn)象之二

B車輪在水平面內(nèi)的位置偏差造成二種啃軌現(xiàn)象。

①如圖3所示，一個(gè)車輪有偏斜時(shí)，當(dāng)向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，車輪啃軌道的一側(cè)，當(dāng)反向運(yùn)行時(shí)，又啃軌道另一側(cè)，此現(xiàn)象較輕。

圖3 啃軌現(xiàn)象之一

②如圖4所示，當(dāng)向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，車輪啃軌道的一側(cè)，而反向運(yùn)行時(shí)，同一車輪又啃軌道另一側(cè)，此現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

圖4 啃軌現(xiàn)象之二

3.2 軌道

由于軌道安裝不正確、不符合安裝技術(shù)要求，而造成軌道跨度公差及兩根軌道相同跨度標(biāo)高誤差超標(biāo)等，都會(huì)造成大車運(yùn)行啃軌。如大車軌道安裝質(zhì)量不好，軌道的水平彎曲過(guò)大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，即引起運(yùn)行啃軌。

4 整改措施及效果

經(jīng)過(guò)我們觀察，同一軌道運(yùn)行的8#起重機(jī)、10#起重機(jī)沒有啃軌現(xiàn)象，只有5#起重機(jī)有啃軌現(xiàn)象，從而排除了軌道原因造成的啃軌故障，原因出在5#起重機(jī)本體，將5#起重機(jī)車輪檢查，發(fā)現(xiàn)是被動(dòng)輪在水平面內(nèi)的偏差造成的啃軌現(xiàn)象，如圖4所示。

我們首先用千斤頂將端梁頂起使車輪懸空，更換一組新車輪，在角軸承箱垂直槽內(nèi)加墊，調(diào)整水平面的偏差，使水平面的偏差合乎使用標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格，現(xiàn)正用于生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間證明，經(jīng)過(guò)修復(fù)的5#起重機(jī)消除了啃軌現(xiàn)象，設(shè)備運(yùn)行狀況良好，減少了維修次數(shù)，節(jié)約備件資金，減少了設(shè)備事故，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益提供了有力的保證。

[1]李國(guó)英，孫良.橋式起重機(jī)大車啃軌故障的分析及消除，2001（10）.

[2]陳勁松，麻玉東.橋式起重機(jī)大車啃軌原因分析及改進(jìn)措施，2006（30）.