[摘 要]本文在大量研讀主流國際貿(mào)易理論及相關(guān)學(xué)者對物流與國際貿(mào)易研究的基礎(chǔ)上，借助貿(mào)易引力模型，對新時(shí)期我國對外貿(mào)易狀況進(jìn)行了探析。我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了“外需”和“內(nèi)需”結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)換期，著重于擴(kuò)大國內(nèi)有效消費(fèi)需求并已取得一定成效。研究顯示，物流成本因素是我國貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)阻抗因素，發(fā)展貿(mào)易必須降低物流成本。社會(huì)物流總成本每降低1單位將能帶來對外貿(mào)易額增加0.4單位。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易動(dòng)因 引力模型 物流成本

一、引言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，外貿(mào)和物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，引起了學(xué)者們廣泛的研究興趣。物流活動(dòng)作為國民經(jīng)濟(jì)的“連通器”，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，更是國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)保證(戎梅，2010)，而物流成本的高低則直接影響了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為影響國際貿(mào)易快速發(fā)展的重要因素。近年來，學(xué)者們對于物流與國際貿(mào)易的研究側(cè)重于二者之間關(guān)系(楊長春，2007)和作用機(jī)理的研究(李永生、張麗芳，2006；劉金缽，2003)，很少有人從實(shí)證方面分析對二者之間關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)證分析。

基于上述認(rèn)識(shí)，本文重點(diǎn)關(guān)注新時(shí)期我國外貿(mào)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，以新時(shí)期我國貿(mào)易動(dòng)因變化為研究動(dòng)機(jī)，借助近年來貿(mào)易動(dòng)因研究領(lǐng)域的一個(gè)非常重要的理論模型——貿(mào)易引力模型，試圖探究后金融危機(jī)時(shí)代我國外貿(mào)發(fā)展的狀況，了解貿(mào)易發(fā)展的動(dòng)因和阻力，為我國外貿(mào)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供意見建議。

二、貿(mào)易引力模型簡述

貿(mào)易引力模型是牛頓萬有引力模型在貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用，最早由荷蘭計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根(Tinbergen，1962)和德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家波伊赫南(Poyhonen，1963)提出。他們認(rèn)為兩個(gè)國家或地區(qū)之間的貿(mào)易流量與他們各自的經(jīng)濟(jì)規(guī)模成正比，與他們之間的經(jīng)濟(jì)距離成反比。Tinbergen和Poyhonen兩位學(xué)者提出的貿(mào)易引力模型的基本形式為：

（1）

其中A是貿(mào)易系數(shù)；Xij為i國（區(qū)）與j國（區(qū)）的雙邊貿(mào)易額；Yi和Yj分別為i國和j國的經(jīng)濟(jì)總量（GDP）；Dij是i國和j國之間的距離，常用兩國經(jīng)濟(jì)中心或者主要港口之間的距離代替。

Linnemann(1966)后來又將人口和優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定這兩個(gè)變量引入貿(mào)易引力模型，對模型做了重要的擴(kuò)展，通過驗(yàn)證得出人口與雙邊貿(mào)易額成負(fù)相關(guān)，極大地豐富了模型。

三、貿(mào)易引力模型的建立

1.模型建立

在基本引力模型和擴(kuò)展引力模型(Bergsrand，1985)中，大都以兩國首都或主要港口之間的距離來代替兩國之間的距離。但對于面積較大的國家，如中國，用首都北京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來代替我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平就不合理。鑒于此，本文用物流成本代替距離因素作為貿(mào)易的阻抗因素；借鑒Tinbergen基礎(chǔ)貿(mào)易引力模型和Linnemann擴(kuò)展貿(mào)易引力模型，建模如下：

其中：Tci——為中國與貿(mào)易伙伴的年度雙邊貿(mào)易流量；

CL ——為物流成本，用庫存成本、運(yùn)輸成本和管理成本的和來衡量，作為貿(mào)易的阻抗因素，預(yù)期符號(hào)為負(fù)；

Gc、Gi——分別為中國和世界其他國家的經(jīng)濟(jì)總量，經(jīng)濟(jì)總量越大對貿(mào)易拉動(dòng)作用越大，預(yù)期符號(hào)為正；

POPc、POPi——為中國和世界其他國家的年度人口總數(shù)，出口方人數(shù)代表國內(nèi)潛在需求或者出口供給能力，符號(hào)可為負(fù)也可為正。進(jìn)口方人數(shù)代表潛在進(jìn)口需求能力，人口越多需求能力越大，預(yù)期符號(hào)為正。

2．?dāng)?shù)據(jù)來源

文中選取1991年~2010年20年的數(shù)據(jù)作為模型的樣本數(shù)據(jù)。進(jìn)出口貿(mào)易額來源于世界貿(mào)易組織數(shù)據(jù)庫；GDP數(shù)據(jù)來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫；物流成本數(shù)據(jù)來源于第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒；人口數(shù)據(jù)來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫。對于搜集到的數(shù)據(jù)處理如下：根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)庫找的世界GDP及中國GDP計(jì)算出其他國家的GDP總量；同時(shí)根據(jù)世界人口總量和中國人口總量計(jì)算出其他國家的人口總量；物流成本數(shù)據(jù)為第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)庫找出來的運(yùn)輸成本、管理成本以及庫存成本的數(shù)據(jù)值和。

四、實(shí)證研究結(jié)果分析

1.模型回歸過程及結(jié)果

利用收集的1991年~2010年的數(shù)據(jù)，通Eviews6.0計(jì)量經(jīng)濟(jì)軟件，使用OLS法對模型進(jìn)行回歸分析?；貧w過程具體如下：

首先，為了確?；貧w結(jié)果的準(zhǔn)確性，對各變量取對數(shù)消除異方差。

其次，文中使用數(shù)據(jù)為時(shí)間序列數(shù)據(jù)，考慮到可能存在多重共線性，回歸之前用Frish法進(jìn)行了多重共線性檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，變量之間不存在多重共線性。然后對模型進(jìn)行OLS回歸，結(jié)果如下：

由下表可以看出，R2=0.997291，模型在總體上達(dá)到了很好的擬合效果，并通過F檢驗(yàn)和t檢驗(yàn)，即用我國及世界其他國家的人口因素、經(jīng)濟(jì)總量因素，以及物流成本因素能很好的解釋我國對外貿(mào)易額的變化。模型回歸方程如下：

2.變量經(jīng)濟(jì)意義分析

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果的實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義分析，我國及世界其他國家的GDP、人口，以及我國的物流成本因素對我國與世界其他國家的雙邊貿(mào)易額有顯著的影響，說明這5個(gè)因素是影響我國雙邊貿(mào)易額的主要因素。

首先，我國人口的系數(shù)最大為正，說明我國人口因素對貿(mào)易的影響最為明顯；國內(nèi)的潛在需求較大，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品主要要供給國內(nèi)消費(fèi)，出口供給能力相對較弱，這與我國目前“內(nèi)需不足”國家采取措施重點(diǎn)解決這一矛盾的事實(shí)相符的。

其次，世界其他國家的人口相關(guān)系數(shù)居次為正，說明國際市場需求仍然是拉動(dòng)我國外貿(mào)的主要因素，巨大的國際市場還有待于進(jìn)一步開拓。

再次，世界其他國家的GDP，其GDP總量增長越快規(guī)模越大對我國外貿(mào)的拉動(dòng)作用也越大，經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下對我國外貿(mào)業(yè)發(fā)展影響重大。

第四，物流成本因素，作為貿(mào)易的阻抗因素，嚴(yán)重影響外貿(mào)的順利發(fā)展，因此必須解決物流障礙，降低物流成本?；貧w結(jié)果顯示，我國社會(huì)物流總成本每降低1單位將能夠帶來對外貿(mào)易額增加0.39單位。

最后，我國GDP總量因素系數(shù)為負(fù)，經(jīng)濟(jì)總量的增長對外貿(mào)沒有多大促進(jìn)作用，這與之前學(xué)者們的研究結(jié)果不同。原因是目前我國已經(jīng)把重心調(diào)整到“擴(kuò)大國內(nèi)有效消費(fèi)需求”上的結(jié)果，經(jīng)濟(jì)總量增加帶來的利益更多惠及到了國民身上，這與人口因素分析所發(fā)現(xiàn)的事實(shí)相符；另外一點(diǎn)，也說明內(nèi)需不足已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為國內(nèi)的主要矛盾，必須集中力量解決。

五、結(jié)論

貿(mào)易引力模型是國際貿(mào)易領(lǐng)域分析貿(mào)易動(dòng)因使用最多的模型，尤其是對于一國雙邊貿(mào)易額的實(shí)證檢驗(yàn)和政策分析。從上文對中國雙邊貿(mào)易實(shí)證檢驗(yàn)的結(jié)果來看，我國及世界其他國家的人口因素、經(jīng)濟(jì)總量因素，以及我國的物流成本因素對中國雙邊貿(mào)易的影響十分顯著，是影響我國雙邊貿(mào)易的主要因素。對模型深入分析，可以進(jìn)一步得出我國外貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r及政策建議。

首先，從回歸整體結(jié)果來看，中國及世界其他國家的人口因素是影響我國外貿(mào)發(fā)展的最重要因素。國際市場巨大的消費(fèi)需求對我國外貿(mào)的發(fā)展仍然是一個(gè)機(jī)遇。然而，由于我國過分的重視國外需求，以及我國分配制度上的不合理，造成了國內(nèi)有效消費(fèi)需求不足，已嚴(yán)重影響了我國外貿(mào)的發(fā)展。因此，發(fā)展外貿(mào)必須在內(nèi)需和外需之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，要調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化我國的收入分配制度，著重解決目前國內(nèi)亟需解決的問題。

其次，回歸結(jié)果顯示物流成本是外貿(mào)發(fā)展的一個(gè)阻抗因素，與我國顯示情況相符，符合經(jīng)濟(jì)意義。去年前三季度，我國社會(huì)物流總費(fèi)用5.8萬億元，同比增長18.7%，在GDP總值中社會(huì)物流總費(fèi)用占比為18%，高出發(fā)達(dá)國家近1倍，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。因此，解決物流障礙，把這部分成本降下來，對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義?；貧w結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我國社會(huì)物流總成本每降低1單位能帶來對外貿(mào)易額增加0.39單位。

再次，經(jīng)濟(jì)總量因素也是影響我國外貿(mào)發(fā)展的一個(gè)重要因素。世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給我國外貿(mào)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。世界其他國家GDP總量每增加1單位能拉動(dòng)我國外貿(mào)增長3.06單位。鑒于此，我國要進(jìn)一步實(shí)施促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的國際環(huán)境。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)我國GDP總量的增長對外貿(mào)出口業(yè)務(wù)沒有促進(jìn)作用，分析認(rèn)為是我國對內(nèi)外需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。為了國家經(jīng)濟(jì)安全，以及長遠(yuǎn)發(fā)展，目前經(jīng)濟(jì)重心偏向內(nèi)需結(jié)構(gòu)的調(diào)整并且已經(jīng)取得一定成效?；貧w結(jié)果中我國GDP系數(shù)為負(fù)說明了這一點(diǎn)。從另一角度看，這也是我國為更好發(fā)展外貿(mào)的長宜之計(jì)。

總結(jié)來看，我國外貿(mào)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“外需”和“內(nèi)需”的調(diào)整轉(zhuǎn)換期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)取得一定成效。發(fā)展外貿(mào)首先要解決國內(nèi)需求不足矛盾，同時(shí)要解決物流障礙，降低物流成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉金缽.2003.物流成本對國際貿(mào)易影響的實(shí)證分析[J].河北理工學(xué)院學(xué)報(bào)，(4)

[2]李永生，張麗芳.2007.國際物流成本對國際貿(mào)易的影響[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，(5)

[3]戎梅.2010.物流與國際貿(mào)易研究綜述[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，(8)

[4]楊長春.2007.輪國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系[J].國際貿(mào)易，(10)

[5] Bergsrand.1985.The gravity equation in international trade: some microeconomic foundations and empirical evidence[J].The Review of Economics and Statistics

[6] Linnemann.H.1966.An Ecomometric Study of International Trade Flows[M].Amsterdam:North-Holland Publishing Company

[7] Poyhonen.1963.A Tentative Model of the Volume of Trade betweenCountries[Z]. Weltwirtschdfliches Archiv

[8] Tinbergen.1962.Shaping the World Economy:Suggestions for an International Economic Policy[Z].The Twentieth Century Fund， New York