蕭達(dá)偉接手的是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的福特中國(guó)，但同時(shí)也是一個(gè)無(wú)的放矢的福特中國(guó)。他需要改變的不只是福特在中國(guó)市場(chǎng)尷尬的現(xiàn)狀，更是福特“孤傲”的性格。放棄捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、沃爾沃等品牌，福特汽車公司向來(lái)不缺“激進(jìn)派”的領(lǐng)袖。從全球CEO艾倫·穆拉利上任的那一刻開始，這個(gè)美國(guó)航空業(yè)領(lǐng)軍人物就成了汽車業(yè)的“造夢(mèng)師”。上任三年讓福特扭虧為盈，歸功于穆拉利“一個(gè)福特”的激進(jìn)戰(zhàn)略。在這位“激進(jìn)派”領(lǐng)袖的帶領(lǐng)下，福特汽車的性格也變得更加“孤傲”。

但是，過去5年的時(shí)間證明了福特這種“孤傲”的性格只在本土受用。2011年，福特汽車在全球賣出了569.5萬(wàn)輛汽車，其中一半交易發(fā)生在北美市場(chǎng)，北美也為其帶來(lái)了90％的利潤(rùn)。與此同時(shí)，穆拉利也意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性。

“我們就像是一個(gè)巨大的飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)需要一定的時(shí)間，我們要先獲得充沛的動(dòng)力?！备Ｌ刂袊?guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉是穆拉利欽點(diǎn)的大將，這位中國(guó)區(qū)CEO上任剛剛半年，但是在福特卻已經(jīng)是“服役”過34年的“老兵”。如今，他成為了穆拉利的得力助手，過去10年在福特做CFO的經(jīng)驗(yàn)也讓穆拉利堅(jiān)信他就是這支“瘋狂”軍團(tuán)的“穩(wěn)定劑”。

“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略如何在中國(guó)貫徹?上一任中國(guó)區(qū)總裁的“15·15計(jì)劃”（到2015年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)15款新車上市）又該如何繼續(xù)?擺在蕭達(dá)偉面前的是一系列棘手的問題，他要做的不只是如何改變福特在中國(guó)市場(chǎng)尷尬的現(xiàn)狀，更是如何改變福特“孤傲”的性格。

不做“超人”做“綠巨人”

拒絕野蠻成長(zhǎng)

毫無(wú)疑問，蕭達(dá)偉接手的是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的福特中國(guó)，但同時(shí)也是一個(gè)無(wú)的放矢的福特中國(guó)。

投入增大、業(yè)績(jī)放緩是福特中國(guó)前任總裁葛致諾“下課”的原因，為了兌現(xiàn)福特在2015年向中國(guó)投放15款新車的承諾，葛致諾幾乎掀起了福特汽車的又一次工業(yè)革命。除了已經(jīng)建成的重慶擴(kuò)能項(xiàng)目外，杭州新工廠、重慶變速箱廠以及重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠都在計(jì)劃之中。

“面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，效率尤為重要，而效率最直接的體現(xiàn)就是新產(chǎn)品的開發(fā)速度?！钡?，高血本投入?yún)s并未讓中國(guó)市場(chǎng)成為福特的轉(zhuǎn)機(jī)，或許葛致諾根本就沒有讀懂中國(guó)消費(fèi)者，產(chǎn)能擴(kuò)大了、新產(chǎn)品開發(fā)了，但是并未產(chǎn)生他期待的效率。最終，不到3％的市場(chǎng)占有率、虧損的業(yè)績(jī)讓福特中國(guó)的葛致諾時(shí)代畫上了句號(hào)。

如果用美國(guó)的卡通英雄比喻福特中國(guó)的前任和現(xiàn)任CEO，葛致諾擁有的是一顆“超人”的心，而蕭達(dá)偉則更希望做個(gè)“綠巨人”。

蕭達(dá)偉骨子里是個(gè)環(huán)保主義者，從辦公室里變廢為寶的手工擺件就能看出這位總裁的“環(huán)保心”?！捌綍r(shí)他總是倡導(dǎo)低碳生活，走樓梯、關(guān)閉顯示器電源這樣的細(xì)節(jié)經(jīng)常發(fā)生在他身上?！焙褪掃_(dá)偉共事的人都會(huì)這樣評(píng)價(jià)他。

6月28日，福特中國(guó)在重慶舉辦了“走近福特，探尋綠色力量”活動(dòng)，福特中國(guó)邀請(qǐng)了很多國(guó)內(nèi)主流媒體參觀其重慶第二工廠的涂裝車間。要知道，噴涂工藝在很多汽車生產(chǎn)廠家是嚴(yán)禁對(duì)外開放的，蕭達(dá)偉卻破例向媒體展示了這一工藝。

在涂裝車間內(nèi)，福特展示了其技術(shù)發(fā)揮出的環(huán)保功效。比如，Rodip旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)讓車身在噴涂前先在浸涂池中旋轉(zhuǎn)360度進(jìn)行電泳，使得一些難處理的孔洞區(qū)域部分的污垢也能得到更好的清理。由于免去了傳統(tǒng)浸涂池在車身進(jìn)出時(shí)的傾斜所造成的用水浪費(fèi)，這套先進(jìn)的系統(tǒng)能夠減少50％的用水量和30％的化學(xué)品使用量，降低電耗達(dá)50％。

“我們希望更多人對(duì)福特的認(rèn)知是，它是一家綠色的企業(yè)?！笔掃_(dá)偉告訴記者，福特在中國(guó)的發(fā)展不是在拼速度，而是在拼其綠色環(huán)保的能力。

很多人知道福特每年的產(chǎn)量、銷量，但是鮮有人知道這樣一組數(shù)據(jù)：2000～2011年間，福特已將制造過程產(chǎn)生的總二氧化碳排放減少了將近48％，約合450萬(wàn)公噸；2010～2011年間，福特全球產(chǎn)生的填埋廢棄物總量減少了11.3％；2000～2011年間，福特在全球的用水量減少了60％，約合100億加侖（約3800萬(wàn)立方米）。

而這正是蕭達(dá)偉手中的砝碼，他向世人宣告福特汽車的環(huán)保理念，以期改變?nèi)藗儗?duì)福特野蠻增產(chǎn)的印象。在他看來(lái)，這種環(huán)保的精神早已超越了升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)等理念，進(jìn)而更符合現(xiàn)代人對(duì)汽車的訴求。

低碳生活

“走樓梯、關(guān)電源，無(wú)論是我個(gè)人還是福特，倡導(dǎo)的都是綠色低碳的生活。”

“聆聽”勝于“直言”

學(xué)習(xí)中國(guó)式管理

蕭達(dá)偉的另一個(gè)心病是關(guān)于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的分拆，這是穆拉利提出“一個(gè)福特”的“后遺癥”。

2009年，遵循“一個(gè)福特”戰(zhàn)略的福特汽車大幅減持馬自達(dá)股份，重獲獨(dú)立的馬自達(dá)有意退出長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司，與長(zhǎng)安汽車重組股比對(duì)等的合資公司。然而直到最近，分拆之事有了眉目，苦等三年的福特終于拿到了政府的一紙批文。

在蕭達(dá)偉上任之初，福特、長(zhǎng)安、馬自達(dá)三方仍然深處矛盾之中，而這也直接導(dǎo)致新基地建設(shè)、新產(chǎn)品引進(jìn)等重大項(xiàng)目難以推進(jìn)。拋給蕭達(dá)偉的難題還有如何梳理福特中國(guó)的管理層問題，多次易主已經(jīng)讓他們感到人心惶惶。

“如果你能夠耐心聆聽他們的聲音，你就成功了一半?！笔掃_(dá)偉認(rèn)為，無(wú)論是分拆還是內(nèi)部管理層問題，都可以用相同的方式解決，那就是聆聽。十年前，蕭達(dá)偉曾是福特中國(guó)的CFO，學(xué)會(huì)了很多中國(guó)式管理，如今在他看來(lái)這些都很受用。

蕭達(dá)偉舉了一個(gè)曾發(fā)生在自身的例子，在一場(chǎng)內(nèi)部溝通會(huì)上，蕭達(dá)偉對(duì)某個(gè)進(jìn)行的項(xiàng)目大談自己的看法，其實(shí)他希望自己起到拋磚引玉的作用，能夠帶動(dòng)大家的積極發(fā)言。但是，當(dāng)他的話音落后，聽到的幾乎都是附和他的聲音，而沒有任何實(shí)質(zhì)性的建議。

“后來(lái)我終于知道，如果你坐在CEO的位子上發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，就會(huì)被別人認(rèn)為這就是CEO希望傳遞給每個(gè)人的信息?！笔掃_(dá)偉的表情顯得有些無(wú)奈，因?yàn)樵诿绹?guó)，如果CEO提出一些觀點(diǎn)，馬上就會(huì)聽到下邊人的很多建議?！霸谥袊?guó)你必須反著來(lái)，一定要讓他們先說(shuō)，你做最后的評(píng)判?！?/p>

在“走近福特，探尋綠色力量”的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有記者問及蕭達(dá)偉關(guān)于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的分拆問題，蕭達(dá)偉微微一笑說(shuō)：“問題已經(jīng)解決了，現(xiàn)在只是時(shí)間問題?！?/p>

其實(shí)，在6月初蕭達(dá)偉的一次公開表示就釋放了解決問題的信號(hào)。當(dāng)時(shí)，蕭達(dá)偉表示，福特汽車目前正與其在華合資伙伴進(jìn)行談判，計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)推出全新的自主品牌。原來(lái)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的分拆問題癥結(jié)正是有關(guān)政府沒有在報(bào)批方案中看到規(guī)劃自主品牌與新能源汽車的內(nèi)容。而這一問題的癥結(jié)正是蕭達(dá)偉通過悉心“聆聽”才找到的。

在處理管理層的問題上，蕭達(dá)偉采取了同樣的方式。

蕭達(dá)偉一直沿襲了這樣一個(gè)習(xí)慣，每周他都會(huì)將高層管理人員召集在一起，對(duì)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行回顧，并且鼓勵(lì)大家將問題擺在桌面上，從而人人都可以提出想法來(lái)解決問題。蕭達(dá)偉會(huì)一再?gòu)?qiáng)調(diào)這個(gè)會(huì)議可以無(wú)所顧忌地提出問題。

“我希望自己像一塊海綿，在最短的時(shí)間里吸收盡可能多的信息。”蕭達(dá)偉認(rèn)為，當(dāng)自己加入這個(gè)新組織的時(shí)候，做的第一件事就是仔細(xì)聆聽別人在說(shuō)什么。“我吸收的這些信息包括關(guān)于組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)、我們遇到的挑戰(zhàn)，以及我需要怎樣做來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)等等方面。我覺得聆聽讓我能夠更好地了解我們所處的業(yè)務(wù)環(huán)境以及我所在的新的地域、新的組織文化，也讓我自己去構(gòu)想我如何在新的環(huán)境里面更好地應(yīng)對(duì)?！?/p>

夢(mèng)想

“我的夢(mèng)想是做一個(gè)CFO，過去十多年里我一直在享受這個(gè)角色，現(xiàn)在我要完成我的下一個(gè)夢(mèng)想，那就是創(chuàng)造福特中國(guó)的奇跡?！?/p>

修正“一個(gè)福特”

讓戰(zhàn)略更加“智慧”

蕭達(dá)偉的錢包里有一個(gè)小卡片，卡片上詮釋了“一個(gè)福特”戰(zhàn)略。

這是穆拉利的杰作，他將“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略精髓印在可放進(jìn)錢包里的過塑小卡片上，發(fā)給高管隊(duì)伍，以幫助大家充分理解這條戰(zhàn)略的原則。

與通用汽車和克萊斯勒一樣，福特在過去的二十年里曾大舉介入汽車業(yè)兼并戰(zhàn)，瘋狂購(gòu)買了沃爾沃、阿斯頓·馬丁、捷豹、陸虎等眾多品牌，希望借豪華車銷售帶來(lái)的巨額利潤(rùn)將自身打造成一個(gè)頂級(jí)汽車集團(tuán)。但事與愿違，在將這些高端品牌納入旗下后不久，福特就感到有些力不從心，連北美地區(qū)的主業(yè)也開始出現(xiàn)倒退。

“一個(gè)福特”戰(zhàn)略正是在這樣的背景下，由穆拉利提出的，而該戰(zhàn)略的原意為讓福特回歸“主業(yè)”。

不過，蕭達(dá)偉對(duì)“一個(gè)福特”有重新的解讀?！肮餐?，接受現(xiàn)實(shí)，并且開發(fā)顧客想要購(gòu)買的新車型。”

福特未能在中國(guó)市場(chǎng)有所斬獲，業(yè)內(nèi)人士將其原因歸為福特不懂中國(guó)市場(chǎng)。但是，蕭達(dá)偉帶領(lǐng)的福特中國(guó)或許會(huì)讓這些人打消這個(gè)念頭。

4月份的車展成為了福特的表演舞臺(tái)，福特的展臺(tái)上以翼搏、翼虎、銳界以及探險(xiǎn)家組成的SUV方陣齊刷刷亮相，這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)曾一度中規(guī)中矩的企業(yè)帶給觀眾一種顛覆式的創(chuàng)造。

“福特的故事并沒有止步，它只是剛剛開始?！笔掃_(dá)偉言下之意是，“15·15”計(jì)劃不會(huì)完全按照福特的意志設(shè)計(jì)并生產(chǎn)汽車，而是根據(jù)市場(chǎng)反饋因地制宜。譬如，主打不同細(xì)分市場(chǎng)的乘用車?！伴_發(fā)的新車型一定是中國(guó)顧客希望購(gòu)買的?！?/p>

蕭達(dá)偉透露，福特第四工廠落戶杭州蕭山后，一個(gè)重要的目的就是為了根據(jù)不同地區(qū)的消費(fèi)群體、零部件供應(yīng)群體以及產(chǎn)品投產(chǎn)時(shí)間的先后順序等因素來(lái)整體布置排產(chǎn)福特的車型。

在“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略背景下，與“15·15”計(jì)劃并行的是新能源車計(jì)劃。

從車展上就能看到福特在新能源方面磅礴的野心。與其他公司把最能給企業(yè)帶來(lái)現(xiàn)實(shí)收益的車型置于展臺(tái)正中不同，福特把這一最醒目的位置留給了首次在華亮相的三款新能源車——?？怂闺妱?dòng)車、C-MAX插電式混合動(dòng)力車以及Fusion混合動(dòng)力車?！澳苡袡C(jī)會(huì)把多款最新的電動(dòng)車型帶到中國(guó)進(jìn)行示范運(yùn)行，我們感到非常興奮?！笔掃_(dá)偉表現(xiàn)得非常激動(dòng)。

“在福特，我們的電動(dòng)車戰(zhàn)略就是要給消費(fèi)者選擇的權(quán)力。”蕭達(dá)偉坦言，現(xiàn)在車用電池體積小了，性能更強(qiáng)大了，但是價(jià)格卻仍然很高。不過，即便如此福特仍然會(huì)不斷創(chuàng)新，等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)，把選擇的權(quán)利交給消費(fèi)者。在蕭達(dá)偉看來(lái)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)福特”的大戰(zhàn)略毋庸置疑，而如何讓“一個(gè)福特”成為市場(chǎng)的寵兒才是關(guān)鍵。

記者手記

蕭偉達(dá)的福特「情結(jié)」

蕭達(dá)偉的辦公室有點(diǎn)像福特汽車博物館，整面的書柜里只有兩樣?xùn)|西，一是關(guān)于汽車的書籍，二是汽車模型?？吹贸鍪掃_(dá)偉對(duì)福特的情感，因?yàn)檫@些收集的汽車模型記錄了福特汽車發(fā)展的歷史。

當(dāng)記者提出和蕭達(dá)偉合影的要求時(shí)，蕭達(dá)偉從書柜里拿出了一款汽車模型。“我們把它也帶上吧?！笔掃_(dá)偉沖著記者做了個(gè)鬼臉，“至少在若干年后你看到照片上的汽車模型會(huì)馬上想起福特，也想起我?！?/p>

蕭達(dá)偉告訴記者，他非常喜歡中國(guó)，10年前他曾擔(dān)任亞太區(qū)的CFO，只是沒有想到10年后再回到中國(guó)已經(jīng)是福特中國(guó)的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官了?！?4年前我剛剛從學(xué)校畢業(yè)就加入了福特，現(xiàn)在回想起來(lái)我覺得當(dāng)時(shí)走出大學(xué)校園的我根本沒有辦法想到我今天會(huì)坐在這個(gè)位置上，我真的想都沒有想像過?！笔掃_(dá)偉一臉笑容。

對(duì)話蕭達(dá)偉

我不怕「被炒」

福特汽車（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。蕭達(dá)偉于2011年11月1日起擔(dān)任福特汽車（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，于2011年9月22日獲此任命并進(jìn)入福特汽車公司管理層。在此之前，蕭達(dá)偉從2009年9月1日起擔(dān)任福特美洲地區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)。蕭達(dá)偉還擔(dān)任過福特加拿大、墨西哥和南美地區(qū)的執(zhí)行總監(jiān)。他也曾在福特歐洲擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官和戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁。在加入福特歐洲前，蕭達(dá)偉曾是福特亞太區(qū)首席財(cái)務(wù)官。

《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》：如今你已經(jīng)是福特中國(guó)的董事長(zhǎng)兼CEO，這是你加入福特時(shí)的夢(mèng)想嗎?

蕭達(dá)偉：我的夢(mèng)想是做一個(gè)CFO，在過去十多年里我就在享受夢(mèng)想中的這個(gè)角色，我曾經(jīng)分別做過福特亞太地區(qū)、歐洲、南美和北美的CFO，我已經(jīng)沒有遺憾了?，F(xiàn)在我要完成我的下一個(gè)夢(mèng)想，那就是將自己100％地投入中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)造福特中國(guó)的奇跡。

《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》：在過去的幾年里，福特中國(guó)CEO的職位已經(jīng)更換了好幾任，你會(huì)擔(dān)心自己被淘汰嗎?

蕭達(dá)偉：我覺得選擇工作有時(shí)要靠一點(diǎn)冒險(xiǎn)和一些運(yùn)氣，因?yàn)楣ぷ鞅旧砭蛶еL(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)失敗，但我還是非常期待每一個(gè)新的角色給我?guī)?lái)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在這個(gè)職位我認(rèn)為是個(gè)很好的機(jī)會(huì)，它不僅是幫助福特進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)，更是自己提升的過程。

我的原則是無(wú)論任何職業(yè)，最重要的是找到好的工作方式，然后實(shí)現(xiàn)你的目標(biāo)。我堅(jiān)信福特中國(guó)未來(lái)的領(lǐng)袖一定是個(gè)中國(guó)人，因?yàn)樗欢ū任易龅酶谩?/p>

《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》：你是一個(gè)非常樂觀的CEO，在上任之初沒有遇到管理上的麻煩么，你有怎樣的經(jīng)驗(yàn)可以化解這些問題?

蕭達(dá)偉：首先要做一個(gè)很好的傾聽者，只有不斷吸收別人的信息，你才能知道該怎么做。還有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)很重要，就是你要給你的下屬充分的信任。

可以有一些方法，比如用一個(gè)公開透明的方式讓別人可以真正去透過表面看到你這個(gè)人是怎樣一個(gè)人，而不只是通過你的頭銜來(lái)判斷你是怎么樣的一個(gè)人。因?yàn)槟悴荒軌蛎钜粋€(gè)人去信任你，這種信任必須是你要自己去贏得的，所以你必須要展現(xiàn)給別人看你是怎么樣的人，讓他們?cè)诹私饽愕倪^程中去相信你。

《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》：盡管福特中國(guó)的“15?15”計(jì)劃很早就訂立了，如今你上任一定會(huì)成為對(duì)你工作的考核之一，你認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)難度有多大?

蕭達(dá)偉：這是福特的五年計(jì)劃，每個(gè)五年都會(huì)做。這些目標(biāo)本身不是隨意訂立的，它是結(jié)合了我們對(duì)全球環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展判斷的依據(jù)。我會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的定位、與其他公司的競(jìng)爭(zhēng)以及消費(fèi)者的需求等因素拆分我們的計(jì)劃，最終用一個(gè)商業(yè)方面的公式去計(jì)算。

兩年前，福特在亞太地區(qū)做了一個(gè)“Better Plan”，該計(jì)劃考慮到中國(guó)汽車業(yè)的總量在增長(zhǎng)，又考慮到福特在推出一系列新產(chǎn)品之后，在中國(guó)市場(chǎng)的份額也會(huì)增長(zhǎng)，最終得出結(jié)論：必須要增加我們的產(chǎn)能，所以有了剛剛建成的重慶工廠。所以，福特制定的任何一個(gè)目標(biāo)都是有根據(jù)的，而且我們也總能找到最好的方式實(shí)現(xiàn)。

而“15·15”的難度在于它是一個(gè)滾動(dòng)的計(jì)劃，就是不斷地在看，不斷地在評(píng)估整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及行業(yè)的變化，這一塊是我們整個(gè)評(píng)估計(jì)劃當(dāng)中的基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上我們有一個(gè)壓力測(cè)試，這個(gè)壓力測(cè)試就是說(shuō)如果我們預(yù)測(cè)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)是在5％，如果這個(gè)5％無(wú)法實(shí)現(xiàn)，那我們就要通過別的方式應(yīng)對(duì)。蕭達(dá)偉接手的是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的福特中國(guó)，但同時(shí)也是一個(gè)無(wú)的放矢的福特中國(guó)。他需要改變的不只是福特在中國(guó)市場(chǎng)尷尬的現(xiàn)狀，更是福特“孤傲”的性格。