摘要:本文立足軍事物流配送現(xiàn)狀,通過分析配送特點和作用,重點闡述了如何加強配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),通過對配送設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化;配送流程與路線優(yōu)化;規(guī)范配送模式;加強配送中心建設(shè)以及使用配送信息系統(tǒng)五個方面進(jìn)行分析,指出軍事物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對促進(jìn)軍事物流配送有著積極的影響。
關(guān)鍵詞:物流配送;規(guī)范;標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
一、引言
兵法云,“兵馬未動,糧草先行”。配送作為物流中一個重要的環(huán)節(jié),加強配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是提高物流活動水平的主要途徑。
(一)軍事物流配送的特點
一是從軍事物流據(jù)點至部隊用戶的一種特殊送貨形式。配送業(yè)務(wù)活動中除了送貨工作外,還包括揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等工作它是送貨、分貨、配貨等活動的有機(jī)結(jié)合體。
二是配送的全過程是由現(xiàn)代化技術(shù)裝備來保證的。在配送活動中,由于大量采用各種傳輸設(shè)備及識別揀選等機(jī)電裝備,使得整個配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線,實現(xiàn)了物流作業(yè)的程序化、工廠化。
三是軍事物流配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)保障,而是一種供給者送貨到部隊用戶的服務(wù)性供應(yīng)保障,是一種“門到門”的服務(wù)。
四是軍事物流配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按部隊用戶要求,包括物資種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運送,是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式。
(二)軍事物流配送的作用
軍事物流配送是軍事物流的一種基本功能,在物流活動中發(fā)揮著重要的作用,主要表現(xiàn)有為:
1.完善了整個軍事物流系統(tǒng)。配送方式能夠?qū)⒅Ь€運輸及小搬運統(tǒng)一起來,彌補了物流過程中的缺陷,提高了物流的靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性。
2.提高了末端軍事物流的效益。采用配送方式,通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,又通過將各種軍用物資的需求用戶集中在一起進(jìn)行一次發(fā)貨,代替了向不同需求用戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨,提高了末端軍事物流經(jīng)濟(jì)效益。
3.通過集中庫存實現(xiàn)低庫存或零庫存。實現(xiàn)了高水平的配送之后,尤其是采取準(zhǔn)時配送方式之后,部隊就可以依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需要儲備大量的物質(zhì),從而實現(xiàn)低庫存或零庫存。
(三)軍事物流配送現(xiàn)狀
一是物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起步較晚,參照較多。我軍對配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的起步比較晚,進(jìn)展緩慢,這是必須面對的現(xiàn)實,但是我們還應(yīng)該看到,地方的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和外軍對配送保障的實踐對我們都是寶貴的經(jīng)驗,可以在較高的起點起步,減少反復(fù)摸索、實踐帶來的時間、物力、財力上的消耗。
二是軍隊標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與地方標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展差距較大。根據(jù)對與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作情況的統(tǒng)計,在已發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,其中國家標(biāo)準(zhǔn)331項,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)191項;并逐步對現(xiàn)有的“物流標(biāo)準(zhǔn)體系表”修訂、完善,形成一個以新制修訂的物流標(biāo)準(zhǔn)為核心的、具有推動物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展作用的物流標(biāo)準(zhǔn)體系表。在這方面,軍隊顯得落后很多,至今沒有一套完整的標(biāo)準(zhǔn),使得在實踐中工作開展困難。
三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在運輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容,影響了綜合運輸?shù)陌l(fā)展,降低了物流效率,限制了成本的節(jié)約空間;物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,嚴(yán)重影響了貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機(jī)械化、自動化水平的提高,影響物流配送系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作;物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間存在缺口,嚴(yán)重影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。
二、加強軍事物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的措施
(一)標(biāo)準(zhǔn)化配送設(shè)施設(shè)備
設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,是配送標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ),只有在配送設(shè)施設(shè)備上實現(xiàn)到標(biāo)準(zhǔn)化,才能對技術(shù)、服務(wù)等內(nèi)容實施標(biāo)準(zhǔn)化。配送設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,包括軍事設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、軍交運輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、倉儲設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、裝卸搬運設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、包裝容器標(biāo)準(zhǔn)等。
結(jié)合地方上標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗,在這里提出設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的幾點建議:
一是結(jié)合部隊實際進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。軍隊的配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要從部隊的實際出發(fā),標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容是部隊?wèi)?yīng)用所要求的,直接影響戰(zhàn)時物資保障能力、影響部隊?wèi)?zhàn)斗力發(fā)揮的標(biāo)準(zhǔn),就應(yīng)嚴(yán)格落實執(zhí)行,必要時應(yīng)采取強制手段。
二是完善標(biāo)準(zhǔn),使其具有良好的擴(kuò)展性。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不是一蹴而就的過程,而是一個隨著科技、社會的發(fā)展不斷變化的過程,表現(xiàn)出很強的動態(tài)性。在制定設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的時候,要借鑒、汲取其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系研究的經(jīng)驗,為今后物流標(biāo)準(zhǔn)吸收物流科學(xué)新的研究成果留出余地。
(二)優(yōu)化配送流程和路線
傳統(tǒng)的軍事物流配送流程是:進(jìn)貨→儲存→分揀→配貨→分貨→配裝→送貨。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,新的物流配送模式的出現(xiàn),軍事物流配送流程發(fā)生了變化:從這個流程來看,配送路線是否合理,是對配送效益影響較大。
在對線路進(jìn)行優(yōu)化的過程中,首先是要確定配送的目標(biāo)。目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來確定的。由于目標(biāo)有多個,因此可有多種選擇方法;第一是以效益最高為目標(biāo)選擇,就是指計算時以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值;第二是以成本最低為目標(biāo)的選擇,實際上也是選擇了以效益為目標(biāo);第三是以路程最短,速度最快為目標(biāo)的選擇,這是指如果成本與路程相關(guān)性較強,而和其他因素關(guān)系不大時可以選擇的目標(biāo);第四是以配送的可靠性為目標(biāo)的選擇,尤其是戰(zhàn)時物資的保障,有時對經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的要求會降低,而使物資保障的可靠性要求更高;第五是以噸·里最小為目標(biāo)的選擇。在節(jié)約里程法的計算中,就是采用這個目標(biāo)的;第六是以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇,它是配送中心中重要的服務(wù)目標(biāo)。
(三)規(guī)范多樣化的配送模式
配送在整個后勤保障體系中都有著重要作用,而規(guī)范配送模式,就是為了更好的發(fā)揮配送的高效,快捷等優(yōu)勢,提高保障效率。按照保障主體的組織機(jī)制進(jìn)行分類,可以分為自我配送模式、軍地聯(lián)合配送模式和配送外包模式。
以上三種配送模式可以根據(jù)戰(zhàn)時和平時的具體情況需要進(jìn)行選擇,也可以結(jié)合使用。
三、結(jié)語
軍隊配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個長期的過程,期間要經(jīng)過不同的發(fā)展階段,通過不斷建設(shè),對軍隊配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的認(rèn)識也將變得越來越成熟,從而逐漸形成一個完整的體系。雖然現(xiàn)在看來軍隊配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還存在著起步晚、起點低等問題,但是這些問題都只是暫時的,只要堅持正確的思路進(jìn)行建設(shè),配送一體化一定會向著更高的方向發(fā)展。
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