摘要：隨著高層建筑的不斷增加，電梯的數(shù)量也與日俱增，電梯的安全檢測變的越來越重要。文章圍繞電梯的安全性、控制系統(tǒng)檢驗和安全部件的檢驗三大部分進(jìn)行了分析，提出了一些改進(jìn)措施，以期不斷提高電梯安全檢測的效率和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：電梯安全性；控制系統(tǒng)；安全部件；

電梯安全性

電梯是垂直方向上的交通工具。在現(xiàn)代社會中，人們對作為垂直交通工具的電梯已習(xí)以為常，且越來越依賴它。像任何交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省時間和體力的同時，也不可避免地帶來了一定的風(fēng)險。為了把這種風(fēng)險降到最低限度，多年來人們一直在對電梯安全性進(jìn)行摸索，使它的安全保障措施日趨完善。設(shè)法使電梯成為綠色通道，強調(diào)電梯更舒適、更安全地為生產(chǎn)和生活服務(wù)。

一、乘坐電梯風(fēng)險有哪些？

1、乘客進(jìn)入電梯時要通過層門，此時可能會因跌入井道或被剪切對乘客造成傷害。

2、乘客在乘坐電梯的過程中，可能會因非正常的加（減）速度造成的失重、超重和沖擊給乘客造成傷害。

3、電梯是一種繁忙的交通工具，其起制動、正反轉(zhuǎn)非常頻繁，最高可達(dá)每分鐘120次；電梯的操作部位很多，有多少樓層，就有多少呼梯按鈕，轎廂內(nèi)也就有多少選層按鈕；操作者也不確定，誰都可以按動這些按鈕；電梯的可動部件也很多：每個樓層的層門都有開關(guān)運動，如果因為不大的垃圾阻礙使得任意一個層門未能關(guān)嚴(yán)，電梯都會停止運行。

這就是說，電梯出現(xiàn)故障的意外可能非常之多，隱患可隨時發(fā)生。

二、如何將這些風(fēng)險降到最低限度呢？

1、電梯操作者應(yīng)消除和克服各種各樣的疏忽大意和失誤。了解電梯的構(gòu)造，各主要零部件的功能、安裝位置及工作原理；了解電梯啟動、加速、減速等運行過程及原理。做到“三好”“四會”，即管好、用好、修好；會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

2、遵循電梯維修保養(yǎng)安全操作規(guī)程、電梯維修工安全守則、電梯操作者安全操作規(guī)程。專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。

3、熟練掌握觸電急救方法；掌握防火知識和滅火常識；掌握突發(fā)事件應(yīng)急處理；掌握電梯發(fā)生故障而停梯時救援被困乘客的方法。

4、電梯操作者在電梯行駛時應(yīng)注意：①如必須離開轎廂時，將轎廂停于基站，斷開轎廂內(nèi)電源開關(guān)，關(guān)閉廳門。②轎廂的運載能力不應(yīng)超過電梯的額定載重量。③嚴(yán)禁在廳、轎廂開啟情況下，用檢修速度作為正常行駛。④勸告乘客勿倚轎門。⑤行駛時不得突然換向；必要時先將轎廂停止，再換向啟動。

5、當(dāng)電梯行駛時，突然發(fā)生失控現(xiàn)象，電梯操作者必須告訴乘客趕快將腳跟提起來，用腳尖支持全身重量，下蹲，用手扶住轎廂，防止因轎廂沖頂或撞底而發(fā)生傷亡事故。

控制系統(tǒng)檢驗

對電控系統(tǒng)，首先要熟悉電梯安全法規(guī)，即強制性標(biāo)準(zhǔn)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，其中應(yīng)特別注意“直接切斷”的要求是當(dāng)附錄A列出的任一電氣安全裝置動作時要直接切斷電動機供電與制動器供電，而不能用程序軟件去控制，這是當(dāng)前非專業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計控制柜常犯的疏忽，而這個疏忽恐將釀成大禍。

這里主要是考核安全繼電器及線路板等，因此對這些電氣元件采購后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗收與篩選，對電氣元件試驗裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定，但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已，所以應(yīng)該有一個科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗，進(jìn)行考核篩選可采用強化模擬試驗，該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多，有些供給電梯廠，大部分供給電梯改造用，這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗外，大都從未進(jìn)行檢測檢驗，這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患，所以對這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強安全監(jiān)督及檢驗，同時也督促各使用單位嚴(yán)格按照GB7588要求進(jìn)行驗收。

安全部件的檢驗

門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門有關(guān)，而其中十有八九出在電梯的層門上，所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。GB7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求，證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，只有當(dāng)機械鎖的嚙合深度不小于7mm時，電氣觸點方能接通。檢驗過程中，應(yīng)手動將機械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動，當(dāng)電氣裝置觸點似接未接時，用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿足確保機械鎖將層門鎖緊的最小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測量時應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。

限速器，包括電氣與機械動作速度的復(fù)驗和機械動作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內(nèi)的附著力檢驗，對生產(chǎn)或改造企業(yè)，無論國產(chǎn)或進(jìn)口的限速器必須逐個進(jìn)行檢驗，并應(yīng)出具一份檢驗合格證書，同時檢驗試驗臺（或裝置）的測速與測力裝置必須經(jīng)過國家計量檢驗合格，而對已有型式試驗合格和檢驗合格證書，且已安裝在電梯上的限速器原則上不再需要動作速度年檢，對無型式試驗合格證書的限速器建議由電梯質(zhì)量責(zé)任單位作一次現(xiàn)場檢驗，并補一份合格證書。

安全鉗是當(dāng)前最難以做好試驗的部件，首先是漸進(jìn)式安全鉗，從設(shè)計角度來說應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因，所以對制動楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合，對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法，否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗就難以實施，而且應(yīng)該對模擬試驗進(jìn)行研究與實際對比驗證，在有經(jīng)費時應(yīng)開發(fā)這項工作。

結(jié)語：

提高檢測數(shù)值的精度、降低測量系統(tǒng)的不確定度、提高測量值與實際真值相符性；擴展檢測診斷與檢測預(yù)報功能及提高其技術(shù)水平，加強檢測技術(shù)的研究開發(fā)模擬、無損檢測技術(shù)，都是我們要研究的方向。一年一次的檢測和三至五年一次的大修，對于每天都處于運行狀態(tài)的電梯來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不斷提高檢測技術(shù)，提高為電梯開發(fā)新技術(shù)的服務(wù)意識與服務(wù)效果，定期的維修、日常的保養(yǎng)才是電梯安全的根本保障。