（成都市工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校，610066）

【摘要】橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展，本文主要介紹了橋梁工程在施工過(guò)程中的混凝施工技術(shù)，并針對(duì)橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，為我國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；混凝土；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 前言

二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗(yàn)；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。

但是在橋梁施工的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，本文主要對(duì)橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，從而提出在施工過(guò)程中應(yīng)該注意的關(guān)鍵因素。橋梁在施工要控制的目標(biāo)主要包括施工分目標(biāo)和成橋總目標(biāo)，這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須符合橋梁的線性和應(yīng)力狀態(tài)，近年來(lái)，由于橋梁跨度的不斷增加，混凝土的形狀對(duì)它的影響也不斷增大，在橋梁施工時(shí)應(yīng)注意橋梁的徐變預(yù)拱度，所以必須控制橋梁的線性始終保持在設(shè)計(jì)曲線[1]。

2 橋梁施工的施工技術(shù)

橋梁施工工藝的控制方法可以分為三種，即反饋、開(kāi)環(huán)和自適應(yīng)控制。控制方法逐漸由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展。

2.1反饋控制

在實(shí)際施工過(guò)程中，施工的狀態(tài)與計(jì)算出的理論狀態(tài)必然存在一定的差異，這是不可避免的，橋梁跨度的增大，它們之間存在的誤差也逐漸增加，導(dǎo)致在施工完成后橋梁的結(jié)構(gòu)往往與理論的橋梁狀態(tài)存在差異，所以在施工過(guò)程中一旦存在誤差就必須及時(shí)進(jìn)行糾正，但是糾正過(guò)程應(yīng)該采取的措施都是根據(jù)誤差的反饋數(shù)值驗(yàn)算得到的，這樣就形成了反饋閉環(huán)控制過(guò)程。

2.2開(kāi)環(huán)控制

針對(duì)一些簡(jiǎn)單橋的施工，施工時(shí)都是依據(jù)設(shè)計(jì)過(guò)程中的理論預(yù)拱度進(jìn)行施工，施工結(jié)束的成橋結(jié)構(gòu)往往都能夠達(dá)到理論設(shè)計(jì)值所要求的內(nèi)力以及線性，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中沒(méi)有通過(guò)結(jié)構(gòu)的反應(yīng)對(duì)施工中橋梁的預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，即單向的施工控制，但是施工過(guò)程中橋梁的各個(gè)部件的安裝和制造都要求具有較高的精度，如果橋梁結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中的誤差對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)影響不大時(shí)，可以采用這種方法，我國(guó)的中小橋梁一般采用這種方法。

2.3自適應(yīng)控制

反饋控制主要針對(duì)橋梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)控制，但是設(shè)計(jì)值與實(shí)際值存在差異的主要原因是在計(jì)算過(guò)程中相應(yīng)參數(shù)的取值與實(shí)際情況有差距。即使之前的累計(jì)誤差通過(guò)調(diào)整被避免，但是因?yàn)閰?shù)差距的問(wèn)題，也會(huì)在之后的施工過(guò)程中出現(xiàn)其他誤差，此時(shí)需要對(duì)橋梁的施工狀態(tài)進(jìn)行再一次的調(diào)整，這樣就會(huì)導(dǎo)致施工的步驟增加，施工工序也會(huì)變得復(fù)雜，所以要盡量控制誤差，對(duì)理論參數(shù)值與實(shí)際值存在誤差的原因進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的實(shí)際數(shù)值進(jìn)行科學(xué)的估計(jì)。參數(shù)的估計(jì)值主要通過(guò)對(duì)計(jì)算的預(yù)報(bào)值與實(shí)際測(cè)得的結(jié)構(gòu)反應(yīng)進(jìn)行比較得到的，通過(guò)施工過(guò)程中與實(shí)際結(jié)構(gòu)的磨合，計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)值相適應(yīng)，此過(guò)程是系統(tǒng)自我辨識(shí)的過(guò)程，橋梁施工的整個(gè)控制系統(tǒng)就是自適應(yīng)控制系統(tǒng)[2]。

3 橋梁施工的質(zhì)量控制

3.1橋梁施工質(zhì)量的影響因素

影響橋梁施工質(zhì)量的因素很多，大致可以分為地質(zhì)勘測(cè)、設(shè)計(jì)質(zhì)量、隱蔽工程以及人為因素，在橋梁工程竣工之前必須對(duì)建橋地點(diǎn)的地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行全面的了解，因?yàn)槿绻慌宓刭|(zhì)構(gòu)造就進(jìn)行盲目施工，一旦發(fā)生地震就會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的危害很大。橋梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅要充分考慮外橋梁的外觀和結(jié)構(gòu)等因素，對(duì)施工條件、地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)和抗震結(jié)構(gòu)等因素也要充分考慮，對(duì)橋梁施工過(guò)程中存在的隱蔽質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員要充分發(fā)揮其職能，對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)合理的解決。

3.2橋梁施工質(zhì)量控制措施

3.2.1 加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查工作

在橋梁施工之前，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、氣候、地質(zhì)進(jìn)行充分的了解，盡量避開(kāi)對(duì)橋梁建筑不利的地段，如果遇到不適宜建橋的地段，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，如增大橋梁的跨度或者移動(dòng)橋基的位置，如果在施工過(guò)程中，出現(xiàn)實(shí)際的地質(zhì)情況與勘查結(jié)果存在差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)勘探，對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行充分的調(diào)查。

3.2.2 對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化

施工的設(shè)計(jì)要加大審查的力度，不斷對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，盡量根據(jù)具體情況采用比較成熟的施工技術(shù)，對(duì)重要的施工步驟和關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要請(qǐng)相關(guān)的監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，使橋梁的設(shè)計(jì)更加完美。

3.2.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料的檢驗(yàn)和驗(yàn)收。

對(duì)夾具、連接器和預(yù)應(yīng)力筋錨具進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，不僅對(duì)其的硬度和彎管進(jìn)行檢驗(yàn)，還需要對(duì)其的錨固性進(jìn)行試驗(yàn)，從而保證橋梁的結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量，對(duì)除混凝土外添加劑材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，相應(yīng)的監(jiān)理單位對(duì)統(tǒng)一批次的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢查，所用添加劑材料必須有相關(guān)的檢驗(yàn)合格證明。對(duì)添加材料進(jìn)行嚴(yán)格物理防護(hù)工作，對(duì)過(guò)期或失效的材料嚴(yán)禁使用。對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好相應(yīng)的記錄。對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度要加強(qiáng)檢驗(yàn)力度，對(duì)施工單位的外購(gòu)成品材料必須由相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)出售。

3.2.4 不斷完善橋梁的外形完美

隨著我國(guó)橋梁的不斷發(fā)展，對(duì)橋梁的美觀程度也提出了較高的要求，所以再施工過(guò)程中要注意橋梁與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，優(yōu)美的位置，會(huì)使人的心情舒暢，這樣就能減輕疲勞感，對(duì)交通事故的減少以及運(yùn)輸效率的提高都有一定的幫助[3]。

近年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展，橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，所以一定要做好橋梁施工管理工作，做好施工計(jì)劃管理、技術(shù)管理、全面質(zhì)量管理、定額管理和成本管理等方面的工作，隨著我國(guó)橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度越來(lái)越快，而公路建設(shè)市場(chǎng)又逐步地放開(kāi)，橋梁工程因此而埋下了質(zhì)量隱患，特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問(wèn)題尤其嚴(yán)重。因此，橋梁工程的工程建設(shè)質(zhì)量日益得到重視。

參考文獻(xiàn)

[1]李勝，孫保沭，王海龍.大體積混凝土溫度裂縫與防治[J].水利技術(shù)監(jiān)督，2005，19(02):121~124.

[2]郭春橋.橋梁各部位的施工技術(shù)探析［J］.民營(yíng)科技，2008，11(10):112~113.