（慈溪市江南道路發(fā)展有限公司，浙江，慈溪，315300）

【摘要】近年來(lái)在公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，大量的水泥混凝土路面建成投入使用。而隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的路面維修質(zhì)量和規(guī)范化施工的要求也越來(lái)越高。換板作為水泥混凝土路面維修的重要處治方法之一，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路的使用壽命和服務(wù)水平。本文針對(duì)水泥混凝土路面換板維修的施工管理從質(zhì)量控制、縮短工期和暢通安全等幾個(gè)方面做以下探討。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；換板維修；施工管理

在我國(guó)的道路建設(shè)中，水泥混凝土路面憑借其強(qiáng)度高、剛度大、使用壽命長(zhǎng)、早期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于縣鄉(xiāng)一級(jí)的公路路面，對(duì)推動(dòng)我國(guó)城鄉(xiāng)交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極其重要的作用。而由于受到建設(shè)時(shí)施工不夠規(guī)范、運(yùn)營(yíng)中養(yǎng)護(hù)不到位等多種因素的影響，再加上近年來(lái)超載超限車的增加對(duì)路面造成的破壞，導(dǎo)致水泥混凝土路面在使用一定年限后出現(xiàn)了斷板、混凝土破碎等比較嚴(yán)重的病害，需要及時(shí)進(jìn)行維修換板處治，以延長(zhǎng)公路使用壽命，提高公路的服務(wù)水平。而換板施工管理的好壞直接影響到路面質(zhì)量，筆者近幾年來(lái)先后參與了多條縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的換板維修施工，現(xiàn)結(jié)合施工實(shí)踐，談一些自己的經(jīng)驗(yàn)心得和具體做法。

1 加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量管理

1.1 混凝土必須采用集中拌和運(yùn)輸，拌和場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，對(duì)所進(jìn)材料包括水泥、碎石、砂、早強(qiáng)劑等的規(guī)格和質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按混凝土設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，要求使用水泥自動(dòng)計(jì)量裝置，這是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.2對(duì)破損面板進(jìn)行機(jī)械破碎鑿除時(shí)，應(yīng)盡量使用中小型機(jī)械，以減少施工時(shí)對(duì)周邊臨近板塊的振動(dòng)破壞。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人看管，特別是板邊需留10~20cm的安全距離，防止破碎時(shí)對(duì)臨近板塊邊角造成損傷。

1.3 在混凝土板破碎鑿除后，應(yīng)及時(shí)的對(duì)基層進(jìn)行清理，松散的基層必須刨除清理干凈，針對(duì)一些坑、洼嚴(yán)重的地帶，應(yīng)用細(xì)石混凝土找平，然后再澆筑水泥面板，防止因水泥混凝土面板厚度不一、受力不均造成破壞?；鶎诱藓?，應(yīng)噴灑一層乳化瀝青，以確保面板能夠自由的滑動(dòng)。

1.4 有些換板維修設(shè)計(jì)成單層或雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)于有鋼筋網(wǎng)的板塊澆筑時(shí)，運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁壓到鋼筋網(wǎng)上或直接卸料，這樣容易造成鋼筋網(wǎng)變形、位置不正確，達(dá)不到設(shè)計(jì)受力要求。實(shí)際施工時(shí)，可用小型挖機(jī)配合卸料，同時(shí)鋼筋網(wǎng)片采用牢固的支墊，確保鋼筋網(wǎng)處于正確位置，受力均勻。

1.5 由于臨近板塊一般都不同程度已經(jīng)存在松動(dòng)現(xiàn)象，新舊路面拼接處需涂瀝青，防止新老混凝土黏結(jié)。澆筑完成后應(yīng)及時(shí)切割灌逢，如不及時(shí)切割灌逢，由于車輛通行過(guò)程中對(duì)面板的擾動(dòng)，極易出現(xiàn)新澆面板缺邊掉角現(xiàn)象。

2 合理縮短施工工期的措施

為減少因路面維修對(duì)附近居民出行和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，一般水泥混凝土路面換板施工時(shí)均是實(shí)行半邊通車半邊施工，因此對(duì)車輛通行阻力影響較大，為使道路能盡早恢復(fù)正常通行，必須最大限度的縮短工期，其核心在于提高混凝土的早期強(qiáng)度。

2.1 添加早強(qiáng)劑

在提高混凝土早期強(qiáng)度的過(guò)程中，多數(shù)選用添加早強(qiáng)劑。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上品種繁多的早強(qiáng)劑，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境及道路施工的地理環(huán)境，選擇與之相符的早強(qiáng)劑。在添加的過(guò)程中，應(yīng)按照使用說(shuō)明，嚴(yán)格控制早強(qiáng)劑的劑量，在提高路面硬度的同時(shí)，還要確保整個(gè)路面的施工質(zhì)量。添加早強(qiáng)劑的混凝土路面一般理論上三天就可以開放交通，但為了保證新澆水泥面板的質(zhì)量，在條件許可的情況下，最好是七天后再開放交通。

2.2 采用較高標(biāo)號(hào)水泥

在當(dāng)前道路施工中，能否選擇合適的水泥，將直接關(guān)系著道路的整體施工質(zhì)量?，F(xiàn)在使用的32.5#水泥多為復(fù)合水泥，性能不穩(wěn)定，質(zhì)量難以保證，因此建議選用42.5#水泥。在水泥混凝土路面施工中，一般混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C35，混凝土的水泥用量為350kg/m3，在其施工的過(guò)程中，為從根本上提高水泥混凝土的早期強(qiáng)度，建議使用C40強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，將水泥用量增添到387 kg/m3，經(jīng)過(guò)相關(guān)測(cè)試對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，路面強(qiáng)度可以在原有的基礎(chǔ)上提高了10%左右。

2.3 合理布置施工作業(yè)順序

在整個(gè)道路施工的過(guò)程中，能否布置科學(xué)、完善的施工作業(yè)點(diǎn)，關(guān)系著道路施工進(jìn)度的快慢和工期的長(zhǎng)短。在實(shí)際施工中，可采用圖上布點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)有機(jī)結(jié)合的方法，在確保質(zhì)量的前提下，合理縮短施工時(shí)間。首先，應(yīng)對(duì)道路路面換板點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，并對(duì)其作出詳細(xì)的記錄。其次，在圖上布點(diǎn)的過(guò)程中，結(jié)合著實(shí)地考察結(jié)果，將其準(zhǔn)確的在圖上標(biāo)出。最后，在布點(diǎn)的過(guò)程中，應(yīng)有輕重緩急之分，綜合考慮施工進(jìn)度、養(yǎng)生時(shí)間等因素，在不影響道路交通的情況下進(jìn)行有秩序的施工。只有這樣才能保障水泥混凝土路面換板施工的順利進(jìn)行，才能在施工的過(guò)程中科學(xué)的節(jié)省施工時(shí)間，在減少工程投入的同時(shí)，加快進(jìn)度。

3 加強(qiáng)暢通安全管理

由于換板維修需邊施工邊通車，現(xiàn)場(chǎng)情況較復(fù)雜，保暢通保安全是第一位的。在加強(qiáng)暢通安全管理的過(guò)程中，應(yīng)做好以下幾方面工作：

3.1 依據(jù)道路的實(shí)際交通量，合理布置作業(yè)點(diǎn)間距。在水泥混凝土路面換板的過(guò)程中，面對(duì)兩車道路段，施工活動(dòng)一旦開始，則會(huì)造成另一路段為單行道，且在上行車通過(guò)時(shí)，下行車只能選擇等候。若在短時(shí)間內(nèi)會(huì)滯留一些車輛。若兩個(gè)施工點(diǎn)距離的較近，則會(huì)直接造成交通堵塞。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，兩車道施工路段施工點(diǎn)間距以1000米為宜。

3.2 在路面換板施工的過(guò)程中，施工作業(yè)段必然處于單行道，若距離過(guò)長(zhǎng)則會(huì)造成車輛行駛過(guò)程中大面積的停留。若將整個(gè)施工點(diǎn)作業(yè)長(zhǎng)度控制在一定范圍內(nèi)，則能有效的減少車輛的停滯時(shí)間，確保交通順暢。由此就需要施工人員能夠結(jié)合著道路的實(shí)際交通量，有針對(duì)性的進(jìn)行換板施工。對(duì)于特殊路段，應(yīng)在作業(yè)段兩端安排交通指揮人員，配備對(duì)講機(jī)，錯(cuò)時(shí)開放交通。

3.3 每個(gè)施工點(diǎn)在竣工之前，都必須安排專業(yè)的人員進(jìn)行值班，以便在發(fā)生交通狀況時(shí)能及時(shí)的匯報(bào)。在路面換板施工中，施工單位應(yīng)安排相應(yīng)的人員進(jìn)行24小時(shí)不間斷巡邏，以便及時(shí)的應(yīng)對(duì)各種意外狀況，確保整個(gè)施工階段的施工安全和交通暢通。

3.4 在整個(gè)施工階段，為確保施工安全及交通安全，施工人員應(yīng)及時(shí)在施工路段設(shè)置相應(yīng)的醒目標(biāo)志，以便駕駛員能及早的做出準(zhǔn)備，避免道路安全事故的發(fā)生。在施工區(qū)域作業(yè)時(shí)，施工人員必須穿戴有醒目反光的安全服裝，并有專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)。

3.5 在水泥混凝土路面換板施工中，其施工的根本目的在于確保交通暢通無(wú)阻。因而在施工的過(guò)程中，對(duì)施工材料進(jìn)行妥善的放置及管理，確保施工器具及施工材料不會(huì)對(duì)路面交通造成影響。在施工結(jié)束后，施工人員應(yīng)立即打掃施工路段上的障礙物，避免對(duì)交通造成影響。

總結(jié)：

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，路面換板作為處置水泥混凝土路面病害的重要措施，對(duì)保障道路的正常運(yùn)營(yíng)使用起著重要的作用。然而在其施工的過(guò)程中，基于作業(yè)點(diǎn)分散，施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，需要施工人員結(jié)合工程的實(shí)際狀況及道路交通運(yùn)輸量，制定出科學(xué)、完善的施工方案，合理進(jìn)行施工安排和管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)，在保障路面換板的施工質(zhì)量同時(shí)，更好的完成路面維修任務(wù)，提高道路服務(wù)水平。

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