（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州，貴陽(yáng)， 550001）

【摘要】在交通比較方便、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、設(shè)備比較先進(jìn)的地區(qū)高等級(jí)公路的水泥穩(wěn)定土施工通常都有水泥穩(wěn)定土攪拌站、攤鋪機(jī)、路拌機(jī)等大型施工機(jī)械設(shè)備來保證施工質(zhì)量。但若在經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，或施工機(jī)械受限制的情況下，如何利用平地機(jī)來完成水泥拌和、攤鋪同時(shí)叉能保證施工質(zhì)量，是施工人員面臨的問題。本文將結(jié)合本人多年公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，介紹水泥穩(wěn)定土底基層用平地機(jī)施工的工藝和作業(yè)方法。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定土；施工技術(shù)；公路

1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備主要包括：下承層準(zhǔn)備、土源選擇、水泥選擇、人員配置、機(jī)械配置等幾個(gè)方面。

1.1 下承層準(zhǔn)備

某高速公路路床80cm均采用水泥土處治，上面40cm采用外摻法水泥劑量4%，下面40cm采用外摻法水泥劑量3%。某高速公路對(duì)于填方路段路床采用上面50cm水泥土處治，挖方采用80cm水泥土處治，均采用外摻法水泥劑量5%。對(duì)于80cm的厚度，我們分為4層，每層20cm，對(duì)于50cm的厚度，我們分為3層：15cm+20cm+

15cm。為了保證每層水泥土的厚度均勻性，以避免存在夾層，必須對(duì)下承層作為準(zhǔn)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。

1.2 土源選擇

土是水泥土處治的主要材料之一。土場(chǎng)的選擇非常重要，可以說，選好了土場(chǎng)，水泥土就做成了一半。土場(chǎng)選擇主要考慮以下幾個(gè)指標(biāo)：

a.塑性指數(shù)。施工規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，水泥適宜穩(wěn)定塑性指數(shù)IP<9的土。

b.土質(zhì)。純黏性土強(qiáng)度較高，但不易拌和且土源難找，純粉砂性土強(qiáng)度太低，不宜使用。沿線較為豐富的是粉砂性土，含有一定數(shù)量的黏土顆粒，但存在含量不均勻的現(xiàn)象，給施工帶來極大不便。黏土含量不均勻，造成兩個(gè)結(jié)果。一是最大干密度不易確定，給壓實(shí)度檢測(cè)帶來困難。二是含水量不均勻，黏土多的含水量大，黏土少的含水量小。因此，只有盡量選擇黏土顆粒均勻的粉砂性土。

C.含水量。土場(chǎng)的土實(shí)測(cè)含水量最好比水泥土最佳含水量大4個(gè)百分點(diǎn)以上，這樣才不會(huì)出現(xiàn)“彈簧”且可以減少壓實(shí)功，壓縮了整個(gè)工作的工序時(shí)間。如果土場(chǎng)的土達(dá)不到理想的要求，只有增加工程成本。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)水。

1.3 水泥選擇

水泥是水泥土施工的另外一個(gè)重要材料。由于從攤鋪水泥到碾壓成型需要時(shí)間較長(zhǎng)，所以選擇水泥的一個(gè)先決條件是選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間6h以上的緩凝水泥，采用P．()．325標(biāo)號(hào)即可。每批水泥進(jìn)場(chǎng)都要抽樣檢測(cè)，規(guī)定頻率：200t為一批次不足200t作為一個(gè)檢驗(yàn)批次檢驗(yàn)，對(duì)于水泥的安定性、細(xì)度、稠度、膠砂強(qiáng)度各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求的水泥，方可投入使用。

1.4 人員配

人員包括管理人員、技術(shù)人員和施工人員?，F(xiàn)場(chǎng)要有一位富有經(jīng)驗(yàn)、善于協(xié)調(diào)、責(zé)任心強(qiáng)的管理人員，一位業(yè)務(wù)熱練的技術(shù)人員和至少15名施工人員。

1.5 機(jī)械配

由于水泥土施工具有時(shí)效性，所以具有一套性能良好的機(jī)械設(shè)備是必需的。具體配備如表1所示。

表1 機(jī)械配置

序號(hào)設(shè)備

名稱規(guī)恪型號(hào)數(shù)量技術(shù)

狀況

1拌和機(jī)WBZ231良好

2平地機(jī)PY1801良好

3推土機(jī)TY2201良好

4壓路機(jī)18T以上2良好

5裝載機(jī)ZL50C1良好

6灑水車YGL51302良好

2 工藝流程

2.1 施工放樣

對(duì)于檢驗(yàn)合格的下承層，準(zhǔn)備施工的第一個(gè)環(huán)節(jié)是施工放樣并進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量。按照直線段20m一個(gè)斷面，超高段10m一個(gè)斷面進(jìn)行中線恢復(fù)，然后按照設(shè)計(jì)寬度+50cm對(duì)應(yīng)放出左右邊樁。木樁采用木質(zhì)較好、不易破壞的木頭，長(zhǎng)度宜在10cm～15cm之間。樁頂寫明樁號(hào)，把木樁打成暗樁(樁頂與下承層頂平)。標(biāo)高測(cè)量時(shí)，把塔尺放到樁頂，以樁頂標(biāo)高作為該處的控制標(biāo)高。然后在該處做上標(biāo)高臺(tái)(高度含鋪)，臺(tái)頂撤上白石灰并抹平，以誘導(dǎo)推土機(jī)、平地機(jī)操作手視線和穩(wěn)壓后剔槽使用。

2.2 整平

先用裝載機(jī)和推土機(jī)配合進(jìn)行粗平 ， 粗平時(shí)操作手可根據(jù)標(biāo)高臺(tái)對(duì)土進(jìn)行合理調(diào)配， 盡量平出路拱 ， 把土推到位。 并注意保護(hù)灰臺(tái)( 灰臺(tái)上可插上樹枝或其他明顯標(biāo)記) 。粗平后， 現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)中樁和邊樁標(biāo)高臺(tái)高度進(jìn)行拉線剔槽 ( 或加密灰臺(tái)) ，并撒上白灰， 再用平地機(jī)進(jìn)行精平 ， 精平時(shí)要有人跟隨平地機(jī) ， 及時(shí)把掩蓋的灰槽撥出。 此時(shí)素土含水量要比灰土最佳含水量大 3個(gè)～4個(gè)百分點(diǎn)， 若含水不足時(shí)， 用灑水車及時(shí)補(bǔ)水。

2.3 拌和

具備拌和工作面時(shí)就開始采用大型灰土拌和機(jī)拌和。拌和機(jī)宜勻速行駛 ， 行駛速度為10 m／ min宜 。拌和機(jī)行駛速度太快 ， 拌合不均勻； 行駛速度太慢 ， 耽誤時(shí)間， 工藝不允許。 另外， 拌和機(jī)拌和至中樁40 cm～50 cm時(shí)， 這半幅結(jié)束拌和， 保留住中樁標(biāo)高臺(tái)， 以備剔槽使用。 中樁處一直保留到另外半幅剔槽精平完再拌和 ( 此處為中央分隔帶 ) 。

2.4 穩(wěn)壓

推土機(jī)在拌和機(jī)后 ， 有穩(wěn)壓工作面時(shí)便可以上去用履帶進(jìn)行穩(wěn)壓， 以減少水分散失。 推土機(jī)宜勻速緩慢行駛 ， 盡量不把土推走 ， 形成波浪 、 溝槽。

2.5 精平

穩(wěn)壓結(jié)束后 ，立即組織人員拉線剔槽 ( 或加密灰臺(tái)) ，在灰槽內(nèi)撒白灰抹平 ， 然后用平地機(jī)精平 ，還是讓人跟蹤平地機(jī) ，及時(shí)把白灰撥出來 ，平到標(biāo)高為止 。具備4m寬工作面時(shí)，第一臺(tái)壓路機(jī)即可開始作業(yè) 。

2.6 碾壓

整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％時(shí)，立即用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓?？傊?，應(yīng)由低處向高處逐步碾壓。碾壓時(shí)，要求碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，壓路機(jī)行走速度為1．5km／h～2．0km／h，路基密實(shí)度增大后，可適當(dāng)增大碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓數(shù)遍。先靜壓1遍，再振動(dòng)壓3～5遍，達(dá)到規(guī)定碾壓次數(shù)后，由試驗(yàn)人員檢測(cè)密實(shí)度，不合格時(shí)應(yīng)繼續(xù)碾壓直到合格；壓實(shí)度合格后，最后靜壓一遍即可。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同，路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)；碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，使水泥穩(wěn)定土表面始終保持潮濕，氣候炎熱混合料表面水分蒸發(fā)過大時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，適當(dāng)加大灑水量；碾壓過程中，如果出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)人工翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。施工結(jié)合部位，碾壓時(shí)應(yīng)壓過分界線4m左右，保證結(jié)合部的密實(shí)度。

2.7 接縫和調(diào)頭處的處理

當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5m一8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分，要再加水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。

2.8 養(yǎng)生

每段水泥土碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥土最終強(qiáng)度形成需要經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，養(yǎng)生對(duì)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環(huán)節(jié)。養(yǎng)生一般可用灑水車灑水或草袋、帆布等適宜的材料覆蓋。用灑水車養(yǎng)護(hù)時(shí)，灑水次數(shù)要根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕。水泥穩(wěn)定層養(yǎng)生期一般為7d。灑水后，應(yīng)注意表層情況，表面如有浮土、起皮時(shí)用壓路機(jī)靜壓1—2遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定層攤鋪完成進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時(shí)，應(yīng)限制載重車輛通行，通行車輛速度不應(yīng)超過20km／h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。

3 結(jié)語

隨著我國(guó)公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，公路現(xiàn)有的建設(shè)狀況經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，大量的公路急需在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行寬改建。 在公路拓寬改造工程的路基施工過程中， 研究如何加路基施工管理， 使路基均勻穩(wěn)定， 從而有效地避免新舊路基交處出現(xiàn)路面縱向斷裂， 有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]沙慶林．高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面[M]．北京：人民交通出版社．1998

[2]JTJ 034-2000.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S]