摘要：本文針對(duì)制定軸類(lèi)零件加工工藝產(chǎn)生的誤區(qū)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與分析，對(duì)由于不合理的加工工藝產(chǎn)生“抄手”的情況加以說(shuō)明并分析其產(chǎn)生的原因，提出相對(duì)合理的軸類(lèi)零件加工工藝。

關(guān)鍵詞：軸類(lèi)零件 工藝 抄手

“抄手”——（車(chē)工俗語(yǔ)）指在軸類(lèi)零件車(chē)削加工完一端外圓后，在調(diào)頭車(chē)削另一端外圓時(shí)，三爪卡盤(pán)夾持的部位與后續(xù)車(chē)削加工外圓的軸心線處于不同軸的狀態(tài)。

一、零件圖樣

加工零件圖樣如圖1所示。

二、“抄手”狀態(tài)的表現(xiàn)形式

工步一：夾左端10mm，頂右端中心孔，車(chē)32mm、

28mm、25mm外圓，留0.5mm精車(chē)余量，車(chē)好臺(tái)階50mm、30mm，如圖2所示；

工步二：夾32.5mm處，校正粗精車(chē)另一端mm，如圖3所示。

三、車(chē)削工藝分析

工步二的裝夾方法稱(chēng)為“抄手”裝夾，車(chē)出的mm外圓與mm外圓不同軸，其狀態(tài)存在以下兩種情況：

第一，兩外圓的軸心線平行錯(cuò)位不同軸，表現(xiàn)為徑向跳動(dòng)嚴(yán)重，如圖4所示。

產(chǎn)生問(wèn)題的原因：一是機(jī)床誤差，二是卡盤(pán)誤差。

第二，兩外圓軸心線交叉不同軸，表現(xiàn)為端面跳動(dòng)嚴(yán)重，垂直度誤差較大，如圖5所示。夾持工件中心線與主軸軸線交叉。

一是工件校正后在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)呈螺旋狀，端面呈擺動(dòng)式旋轉(zhuǎn)；

二是車(chē)削端面將出現(xiàn)馬蹄形，產(chǎn)生端面跳動(dòng)誤差。

四、測(cè)量與曲線分析

1.外圓徑向跳動(dòng)的測(cè)量

測(cè)量部位為32mm外圓28mm方向，工件支撐在水平臺(tái)上的V形架上用百分表測(cè)量。

抽取10件工件進(jìn)行測(cè)量，數(shù)據(jù)見(jiàn)表1和圖6。

2.曲線分析

第一，利用“抄手”方法車(chē)削出的工件徑向跳動(dòng)最大為0.33mm，且曲線起浮較大，說(shuō)明此種方法質(zhì)量穩(wěn)定性不佳；

第二，未注部分形位公差超出標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多，如不及時(shí)糾正，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)批量報(bào)廢的可能。

五、工藝對(duì)比與質(zhì)量分析

1.零件的車(chē)削

零件的車(chē)削應(yīng)確定以中心孔作為定位基準(zhǔn)，采用一夾一頂?shù)姆绞郊庸?。?dāng)車(chē)削加工右端各尺寸后調(diào)頭，夾

25.2mm處，頂左端中心孔，粗精車(chē)外圓mm。

2.測(cè)量方式與測(cè)量部位

第一，測(cè)量方式采用兩頂尖頂中心孔測(cè)量；

第二，測(cè)量部位為32mm外圓徑向跳動(dòng)。

同樣抽取10件工件進(jìn)行測(cè)量，數(shù)據(jù)見(jiàn)表2和圖7。

3.曲線分析

第一，理論上講，此種工藝加工的被測(cè)部位曲線坐標(biāo)應(yīng)基本確定為直線，徑向跳動(dòng)誤差小于0.06mm；

第二，由于機(jī)床活頂尖的原因，被測(cè)部位表現(xiàn)出較小的曲線波動(dòng)，但仍然可以看到加工質(zhì)量是十分穩(wěn)定的；

第三，整體形位狀態(tài)在未注公差范圍處于較理想

狀態(tài)。

（作者單位：惠州市技師學(xué)院）