摘要：傳統(tǒng)教學(xué)方法已經(jīng)不能適應(yīng)技工院校內(nèi)燃機裝試專業(yè)的教學(xué)要求，筆者從2011年開始了該專業(yè)一體化教學(xué)的探索，本文就此進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：柴油機 一體化 模塊

隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少污染已是當(dāng)今世界各國的共識。柴油機具有高扭矩、低油耗、低排放的特點，得到了越來越廣泛的應(yīng)用，與此同時，對柴油機專業(yè)技術(shù)工人的需求也在不斷增加。

自1995年常州技工學(xué)校開辦柴油機裝試專業(yè)以來，向常州相關(guān)企業(yè)輸送了大批合格的中級技工。但傳統(tǒng)的教學(xué)方法已無法滿足現(xiàn)代教學(xué)要求，2011年起常州技師學(xué)院開始對內(nèi)燃機裝試專業(yè)（中技）進(jìn)行教學(xué)改革，主要在以下兩個方面進(jìn)行了探索。

一、傳統(tǒng)教學(xué)法轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化教學(xué)法

內(nèi)燃機裝試專業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)方法是：在學(xué)生為期三年的學(xué)習(xí)中，第一年上理論課，第二年全部是實習(xí)（無理論課），第三年到企業(yè)頂崗實習(xí)。而這種教學(xué)方法存在較大缺陷。

在第一年的專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)中，由于種種原因，教學(xué)過程和柴油機實物沒有交集，加上學(xué)生本身基礎(chǔ)較薄弱、學(xué)習(xí)興趣不高，導(dǎo)致部分學(xué)生前學(xué)后忘、成績不理想。

在第二年的實習(xí)中，由于不再學(xué)習(xí)理論，結(jié)果學(xué)生很快就將以前所學(xué) “還給了老師”，所以當(dāng)需要用到之前所學(xué)的內(nèi)容時，往往感到無所適從，在等級工應(yīng)知考試中遭遇“滑鐵盧”，在操作中也是知其然不知其所以然。

針對這種情況，筆者學(xué)校打破傳統(tǒng)的教學(xué)方法，把部分專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)理論與實習(xí)相結(jié)合，實行一體化教學(xué)，以課題的形式提出問題，以任務(wù)驅(qū)動的方式解決問題，通過“理論講授—教師示范—學(xué)生練習(xí)—教師指導(dǎo)—學(xué)生練習(xí)—教師點評”來實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

例如，把機械基礎(chǔ)中的曲柄滑塊機構(gòu)內(nèi)容和柴油機工作原理相結(jié)合，通過曲柄滑塊機構(gòu)引出柴油機運動機構(gòu)的活塞—連桿—曲軸”知識；通過曲柄滑塊機構(gòu)特點，引出上止點、下止點等知識點，再進(jìn)一步引出活塞連桿總成拆裝、氣門間隙調(diào)整時飛輪—曲軸的位置等知識點，并讓學(xué)生在教師示范指導(dǎo)下，親自動手練習(xí)活塞連桿總成拆裝和氣門間隙調(diào)整。這樣一來，學(xué)生既記住了機械基礎(chǔ)中的曲柄滑塊機構(gòu)內(nèi)容，又掌握了與之相關(guān)的柴油機知識。而在以前，當(dāng)?shù)诙昀蠋熤v到柴油機中的相關(guān)知識時，許多學(xué)生已經(jīng)把在一年級機械基礎(chǔ)中學(xué)到的曲柄滑塊機構(gòu)內(nèi)容忘光了。

再如，把第一年測量與極限配合中百分表、千分尺的使用和柴油機汽缸套缸徑、凸輪軸凸輪高、曲軸軸頸測量放在一起學(xué)習(xí)，這樣學(xué)生既學(xué)會了正確使用相關(guān)量具，又掌握了測量柴油機相關(guān)尺寸的方法。而使用傳統(tǒng)教學(xué)方法時，筆者發(fā)現(xiàn)在第二年實習(xí)測量柴油機相關(guān)尺寸時，有許多學(xué)生已經(jīng)忘了原來所教的相關(guān)量具的使用方法了。

通過一年的探索，筆者發(fā)現(xiàn)，把部分專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實習(xí)結(jié)合在一起，用一體化教學(xué)方法，使理論和實習(xí)及時相結(jié)合，能獲得較理想的教學(xué)效果。學(xué)生發(fā)現(xiàn)（不是老師強行說教）學(xué)的理論知識原來和自己的專業(yè)密切相關(guān)，學(xué)習(xí)興趣就會大漲，而及時把所學(xué)知識和實習(xí)相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，使學(xué)生不但學(xué)會了操作本領(lǐng)，還牢固地掌握了所學(xué)的理論知識。

二、集中考核轉(zhuǎn)變?yōu)槟K式階段考核

根據(jù)相關(guān)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，柴油機中級工考核項目包括應(yīng)知考試、測量、曲軸軸向間隙調(diào)整、供油提前角調(diào)整、單缸柴油機前后拆裝、零部件識讀等內(nèi)容。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，一般是集中在某一段時間內(nèi)，連續(xù)對學(xué)生進(jìn)行各個項目的考核，這對學(xué)生而言，壓力大、負(fù)擔(dān)重，考核成績也不夠理想。

以零部件識讀為例，一臺柴油機幾百個零部件，要讓學(xué)生在較短時間內(nèi)全記住，幾乎不可能，而讓學(xué)生時時對著幾百個零部件去識讀，也不現(xiàn)實。在之前的考核中，學(xué)生在該項目失分嚴(yán)重。實施一體化教學(xué)后，把集中考核轉(zhuǎn)變?yōu)槟K式階段考核，每次只要求學(xué)生掌握一個模塊，甚至只是一個課題、一個任務(wù)中涉及的零部件識讀，并及時進(jìn)行考核，然后把學(xué)生每次零部件識讀考核的成績求和再平均，就得出了該學(xué)生在零部件識讀項目的得分。這樣每次涉及的零部件，最多五十余個，少則二十個，一是減輕了學(xué)生的負(fù)擔(dān)，二是在課題或任務(wù)中識讀零部件，提高了學(xué)生的識讀效率，同時還讓其掌握了相關(guān)零部件的安裝和用途。測量、曲軸軸向間隙調(diào)整、供油提前角調(diào)整也在相應(yīng)的模塊結(jié)束時進(jìn)行考核，到最后就只進(jìn)行“應(yīng)知”考試和“單缸柴油機前后拆裝”考試。

以上是筆者學(xué)校柴油機教學(xué)改革中的一部分內(nèi)容，改革使學(xué)生提高了學(xué)習(xí)興趣，能夠?qū)W以致用，通過一體化學(xué)習(xí)能達(dá)到國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對柴油機專業(yè)中級工的要求，新的教學(xué)方法比傳統(tǒng)教學(xué)方法更科學(xué)、更實用、更有效。

（作者單位：常州技師學(xué)院）