一、低溫絕熱汽車罐車基本特點

低溫絕熱汽車罐車需取得國家質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的C1制造許可證，設(shè)計壓力一般在0.6～2.5MPa之間，內(nèi)膽通常采用0Cr18Ni9等不銹鋼耐低溫材料，外殼采用20R或16MnR碳素鋼或低合金鋼材料，絕熱保溫形式一般為真空粉末，設(shè)計溫度為-196℃，安全附件包括安全閥、爆破片、壓力表、液位計，盛裝介質(zhì)包括液氧、液氮、液氬。

低溫絕熱汽車罐車在正常的使用過程中，需要專人負責(zé)定期檢查，特別注意罐體表面結(jié)霜和罐內(nèi)壓力的變化。罐體夾套真空度不符合要求，會加速液體氣化，導(dǎo)致罐內(nèi)壓力快速升高，超過罐體最高允許工作壓力時，將產(chǎn)生事故隱患。

二、低溫絕熱汽車罐車定期檢驗項目和要求

1.年度檢驗項目

(1)罐車技術(shù)資料，(2)罐車表面漆色、銘牌和標識，(3)用戶使用記錄：運行記錄（裝卸頻率、異常情況），外殼的結(jié)霜、冒汗，(4)真空度，(5)安全附件：安全閥、爆破片、壓力表、液位計，(6)裝卸軟管，(7)管路系統(tǒng)和閥門，(8)氣密性試驗。

2.全面檢驗項目

(1)年度檢驗全部內(nèi)容，(2)結(jié)構(gòu)和幾何尺寸檢查，(3)緊急切斷閥耐壓試驗，(4)強度校核。

3.耐壓試驗

由于低溫絕熱汽車罐車不設(shè)人孔，不允許殘留試驗液體，其耐壓試驗一般采用氣壓試驗，試驗壓力為罐體設(shè)計壓力的1.15倍。

三、低溫絕熱汽車罐車定期檢驗中的問題

1.資料審查

（1）在技術(shù)資料審查過程中要詳細審查設(shè)備的出廠資料是否齊全，尤其要注意以往的檢驗報告中是否存在問題記載，以便調(diào)整此次檢驗的工作重點。同時，要注意審查設(shè)備的運行記錄，通過運行記錄初步了解該設(shè)備的絕熱性能。

（2）重點檢查罐車的使用登記證、罐車準運證、罐車運輸許可證、罐車作業(yè)人員許可證、罐車定期檢驗報告、液位計指示刻度與容積的對應(yīng)關(guān)系表和在不同溫度下，介質(zhì)密度、壓力、體積對照表、充裝記錄。一般情況下，真空絕熱罐體的最大充裝率不得大于95%，嚴禁過量充裝。

2.罐車表面漆色、銘牌和標識

罐體的漆色和標識應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，在罐體兩側(cè)應(yīng)標識所盛裝的介質(zhì)名稱，罐體中央應(yīng)涂有警示標志和危險品字樣，罐體應(yīng)注明下次全面檢驗日期。盛裝液氧和易燃介質(zhì)的罐車應(yīng)注明嚴禁煙火。根據(jù)罐車介質(zhì)標記，與其原始技術(shù)資料和使用登記證進行核對。個別運輸單位為了滿足市場需要，違反規(guī)定，經(jīng)常變換罐內(nèi)盛裝介質(zhì)，液氧、液氮、液氬三種盛裝介質(zhì)互換使用，存在重大安全隱患，因此，罐內(nèi)介質(zhì)必須與罐體標識相符。

3.外觀檢查

檢查設(shè)備保溫隔熱層、外殼有無結(jié)霜或冒汗、真空規(guī)管與抽真空閥是否得到有效保護等。所有罐車，還要注意罐體與車輛底盤的連接是否牢固、堅實，以保證罐車在行駛過程中不至于傾斜、脫落，引發(fā)事故。

4.真空度測定

衡量低溫絕熱壓力容器真空絕熱性能指標有真空度、靜態(tài)蒸發(fā)率、真空夾層漏率、真空夾層放氣速率等指標。定期檢驗中，一般采用測量夾層真空度來檢測容器的真空絕熱性能。夾層真空度技術(shù)指標應(yīng)符合表1的規(guī)定。如真空度不滿足要求時，可通過抽真空的方式改善其真空度，如抽真空后其真空情況依然得不到改善，則很有可能是夾層真空材料珠光沙沉積或遭到破壞等原因所造成，此時需及時送生產(chǎn)廠進行維修。

根據(jù)設(shè)計要求及接口型式不同，低溫絕熱壓力容器所使用的夾層真空計亦有很大差別。因此，在測量其真空度時要根據(jù)設(shè)備情況選擇合適的測量儀器如ZDO-1或ZDO-2熱偶真空計、HPM 4／6型真空計，同時，還要注意真空計的量程和不確定度，表2為常用真空計量程及其滿量程不確定度。

5.安全附件

（1）安全閥的校驗。安全閥的校驗應(yīng)包括開啟壓力、回座壓力和密封試驗壓力，每項校驗不得少于3次，每次均要達到合格指標，安全閥的開啟壓力不得超過罐體的設(shè)計壓力，回座壓力不低于開啟壓力的80%，密封試驗壓力不得低于開啟壓力的90%。檢驗合格的安全閥，應(yīng)有檢驗報告，安全閥應(yīng)有鉛封。

（2）爆破片的檢查。罐車的安全泄放裝置一般有兩組，每組泄放裝置由安全閥和爆破片并聯(lián)組成。正常使用時，一組開啟，一組關(guān)閉，可以相互轉(zhuǎn)換，使用過程中可以對安全閥和爆破片進行更換，而不影響正常使用。爆破片為快速泄壓裝置，主要安裝于低溫絕熱設(shè)備、長管拖車、高壓氣瓶等壓力上升較快或壓力較高的設(shè)備。目前，各類法規(guī)要求其排放能力大于或等于壓力容器的安全泄放量，爆破壓力不得大于該容器的設(shè)計壓力且不小于該容器的工作壓力。爆破片制造廠應(yīng)取得相應(yīng)的特種設(shè)備制造許可證。爆破片根據(jù)制造單位的質(zhì)量證明文件中規(guī)定的使用年限定期進行更換，一般為2～3年。

（3）緊急切斷閥的檢查。緊急切斷閥一般用于盛裝易燃、易爆、有毒、有害介質(zhì)的罐車。罐體與液相管之間裝有緊急切斷閥，卸料時，開啟緊急切斷閥，然后打開管路閥門，完成卸料作業(yè)，其后卸掉緊急切斷閥油路壓力，關(guān)閉球閥。在卸料過程中，如管道內(nèi)介質(zhì)發(fā)生大量泄漏、出現(xiàn)火災(zāi)等意外情況，可以通過緊急切斷閥立即切斷物料來源，避免大量介質(zhì)外泄，產(chǎn)生不安全隱患。

緊急切斷閥分為油壓式、機械式、氣壓式和電動式，目前國內(nèi)普遍采用油壓式，它由緊急切斷閥、易熔塞、手動油泵及油路遠程控制系統(tǒng)組成。緊急切斷閥要求具有足夠的強度和密封性；啟閉動作靈敏、迅速，規(guī)范要求在5秒內(nèi)完全閉止；應(yīng)有良好的過流關(guān)閉性能和操作性能；應(yīng)有良好的抗震性能和操作性能。

緊急切斷閥檢驗時，常見的問題有密封面密封不好，經(jīng)常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，嚴重威脅罐車的安全裝卸和安全行駛；手搖油泵油壓達到規(guī)定值時，仍然無法打開緊急切斷閥，主要原因是運動部件有卡阻現(xiàn)象。針對上述問題應(yīng)采用相應(yīng)的解決方法，解體整閥，去除表面銹皮、污垢及油漆，清洗各零部件；檢查閥桿及主導(dǎo)閥瓣密封面，對閥桿太短、磨損嚴重、彎曲變形者應(yīng)予以更換；檢查傳動軸的磨損情況，對于磨損嚴重，扭曲變形者應(yīng)進行更換；切斷閥閥體上的螺紋應(yīng)無撞傷及燒傷現(xiàn)象，必要時進行修磨或進行過牙處理，與浮動閥瓣配合的密封金屬面應(yīng)研磨平整；整閥裝配后，應(yīng)檢查浮動閥的行程是否符合要求。緊急切斷閥組裝后，應(yīng)在試驗臺上進行密封試驗，球閥在0.1MPa和設(shè)計壓力下密封試驗泄漏的，應(yīng)轉(zhuǎn)動鋼球密封面，如仍泄漏，可適當(dāng)收緊法蘭螺絲。仍泄漏的應(yīng)分解檢查密封面是否老化，如失去彈性應(yīng)更換。

（4）液位計的檢查。目前，法規(guī)對低溫罐車液位計的檢查僅限于外觀檢查，主要檢查玻璃面是否破損；閥件是否固死；指示是否清晰；選型是否正確等。對液位計指示數(shù)值是否正確，不要求校驗。當(dāng)罐車進行裝料時，主要通過測量罐車重量來控制罐車的充裝量，通過每個罐車的溢流管，防止超裝。因此，液位計對于充裝量的控制沒有起到實質(zhì)作用，其主要作用是用于液化氣體買賣雙方對液體量的確認。

（5）安全附件脫脂處理。液氧罐車所使用的安全附件和所有部件必須禁油。氧氣設(shè)備沒有進行嚴格的脫脂處理而產(chǎn)生爆炸事故案例屢見不鮮。對脫脂質(zhì)量的檢查則非常重要，檢驗人員應(yīng)增加這方面的知識。

目前，對脫脂質(zhì)量的檢查主要參照化工部頒發(fā)的《脫脂工程施工及驗收規(guī)范》，該規(guī)范主要適用于化工工程建設(shè)中的忌油設(shè)備、管子、管件、閥門等的脫脂。常用的脫脂劑為工業(yè)二氯乙烷（C2H4Cl2）、工業(yè)四氯化碳（CCl4）、工業(yè)三氯乙烯（C2HCl3）。脫脂劑或用于配制脫脂劑的化學(xué)制品必須具有合格證。

脫脂劑在使用前應(yīng)按技術(shù)條件對其外觀、不揮發(fā)物、水分、反應(yīng)介質(zhì)、油脂含量進行復(fù)驗，使用過程中應(yīng)作階段性檢查。用于脫脂的有機溶劑含油量不應(yīng)大于50毫克／升。對于含油量較大的溶劑可用于粗脫脂，然后用清潔的溶劑進行再次脫脂。由于二氯乙烷、四氯化碳、三氯乙烯等溶劑是易揮發(fā)的有毒液體，能通過呼吸道中毒，侵害人體內(nèi)臟和神經(jīng)系統(tǒng)，因此，脫脂現(xiàn)場要求通風(fēng)良好，不受雨水、塵土等的侵染，脫脂應(yīng)在室外或有通風(fēng)裝置的室內(nèi)容器中進行。

設(shè)備、管子、管件、閥門等在脫脂后，必須經(jīng)專職檢查人員檢查，由專人負責(zé)封閉，并加標志。脫脂合格后的零件應(yīng)用干凈的白布包好，妥善存放，防止臟物和雜物沾染或侵入。脫脂合格的與不合格的或未脫脂的零部件必須隔離存放，嚴禁相混。直接或可能與氧、富氧、濃硝酸等強氧化性介質(zhì)接觸的設(shè)備、管子、管件、閥門等，可采用波長3.2×10-7～3.8×10-7m的紫外光檢查脫脂件表面，無油脂螢光為合格。

（6）裝卸軟管的檢驗。裝卸軟管用于罐車向固定式低溫絕熱儲罐卸料，是每臺罐車必備的附件。裝卸軟管的質(zhì)量直接關(guān)系罐車的安全使用，檢驗過程中必須對裝卸軟管給予高度重視。定期檢驗一般包括外觀檢查，耐壓和氣密性試驗。檢查軟管與介質(zhì)接觸部件腐蝕情況，軟管與兩端接頭的連接是否牢固可靠，外觀不得有變形、破裂、老化及堵塞現(xiàn)象，按罐體設(shè)計壓力的1.5倍進行液壓試驗，保壓時間不少于5min，合格后以罐體的設(shè)計壓力對裝卸軟管進行氣密性試驗。檢驗單位應(yīng)嚴格執(zhí)行規(guī)范，對裝卸軟管進行檢驗。

（7）氣密性試驗。氣密試驗是年度檢驗的必檢項目，由于低溫罐車具有的低溫絕熱特點，其氣密試驗有別于一般壓力容器。規(guī)范要求試驗介質(zhì)應(yīng)當(dāng)為干燥、潔凈的氮氣或空氣，試驗壓力為設(shè)計壓力。

但對于液氧罐車、液氬罐車氣密試驗的實施會帶來較大困難，氣密試驗前后，都需要將罐內(nèi)介質(zhì)置換干凈，檢驗周期長，檢驗成本高。個別檢驗單位利用罐內(nèi)介質(zhì)作為氣密性試驗介質(zhì)，利用罐車本身的蒸發(fā)器，提升罐內(nèi)壓力達到氣密性試驗壓力，同樣可以達到氣密性試驗的效果。

（8）耐壓試驗低溫絕熱罐車一般都采用氣壓試驗，試驗壓力為罐體設(shè)計壓力的1.15倍，試驗前后罐內(nèi)介質(zhì)必須置換，所有安全附件必須拆除，用盲板或塞子將開口封閉。與氣密性試驗相比只是試驗壓力不同，同樣存在檢驗周期長，檢驗成本高等問題。新版《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG R0004-2009，定期檢驗中對耐壓試驗進行了修訂，除用焊接方法更換主要受壓元件等特殊情況外，可以不進行耐壓試驗。低溫絕熱罐車的定期檢驗可以借鑒上述做法，避免不必要的能源消耗。

（作者單位：北京市特種設(shè)備檢測中心）