搭著日本電車換了3條線，歷經(jīng)1小時多我來到了日本東京都最高端的住宅區(qū)：世田谷，這里過分安靜得不像東京，也沒有繁華的商店街與百貨賣場，是東京富有人士最喜愛的定居點，許多日本國會議員與明星也都選擇在此居住，我甚至看到一今人的車庫里放了三臺法拉利，其中一輛是ENZO，而另一輛竟然是DINO，趑兩輛車讓角落的那臺599 GTO跟一輛比亞迪—樣的平淡無奇。

當(dāng)然，我不是來做日本有錢人家的采訪，那輛DINO的身影雖然到現(xiàn)在我都還記得，但我想它的主人也不會輕易把這輛車借我拍照試駕。我來此處的目的，是因為專政豐田車系改裝的TOM’S總部正位于此！

獨立于豐田之外

“您好，歡迎來到TOM’s!”

站在TOM’s東京總部的門口，聽到這標(biāo)準(zhǔn)的普通話我一整個驚呆了，而迎面來的是一位笑容可掬的高個兒，他是TOM’S營業(yè)部的系長(類似主任)李子明，一位在日本生活已經(jīng)20多年的中國人。

“很高興能有中國的媒體來這里訪問我們，非常的謝謝你們?！崩钕壬鸂I業(yè)部次長神山先生一起向我們鞠了個躬，我連忙回禮表示感謝。但事實上我比他們更感到榮幸與開心，因為TOM’s在日本是個歷史相當(dāng)悠久的改裝品牌，它們對于賽事的執(zhí)著著實讓我感到佩服。

不說你一定不知道，在TOM’S主導(dǎo)之下，它們在1985年與豐田、Dome(童夢)共同合作打造的85C-L可是首輛在勒芒24小時耐久賽中完賽的日本車(第12名)，這件事情在當(dāng)時連日本車廠都做不到，TOM’s以一家獨立的私人改裝廠身分卻做到了。而長期與豐田官方的密切合作，再加上賽事上的屢戰(zhàn)屢捷，也讓TOM’s在全球擁有相當(dāng)高的知名度，甚至被誤認為是豐田的直屬改裝品牌，就像是TRD那樣。

但實際上并不是的，TOM’s完全是獨立的公司，它們不受豐田的控管，但卻是豐田認可的改裝品牌，消費者可以在所有的豐田展廳里選購TOM’s的改裝配件，而這些改裝配件也都享有豐田提供的保修與品質(zhì)認可。放眼全球，除了極少的德國改裝廠有此能力之外，也只剩下TOM’S有此地位與成就了。

為什么TOM’s與豐田關(guān)系如此密切?原來一手催生TOM’s品牌的館信秀先生從1965年開始參與汽車賽事，并因表現(xiàn)優(yōu)異在1971年與豐田簽約成為豐田官方車手。但你一定沒想到館先生在小時候是一點都不喜歡汽車的，因為他會暈車!在一位好友的鼓勵之下，他最終成為了賽車手，還創(chuàng)立了TOM’S這個品牌，相信這是他當(dāng)初做夢也想不到的事情。至于同為TOM’S創(chuàng)辦人之一的大巖先生則是豐田的經(jīng)銷商，在館先生的邀請之下，兩個人集資了200萬日圓于1974年成立TOM’S。而由于兩位創(chuàng)辦人都與豐田關(guān)系良好，也讓TOM’s獲得半田極大的資源共享，并成為以改裝豐田(Totota/Lexus)年輛為主的改裝品牌。

賽場上的傳奇

TOM’S東京總部辦公室的人并不多，這邊主要是進行人員管理、商業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品銷售、媒體接待等文書后勤類工作，而它們另外還有兩問工廠與一個設(shè)計研發(fā)中心，都位于靜岡縣的御殿場市，簡單的說就是在富士山腳下，賽事部門也位于此，讓富士賽道就等于它們的御用測試場地。能在這樣優(yōu)良的環(huán)境下測試研發(fā)各種商品與賽車，也難怪TOM’s的商品都擁有絕佳品質(zhì)，并能在各項賽事上取得優(yōu)異的成績。

TOM’s目前分為賽事與乘用車商品兩大業(yè)務(wù)，其中賽事部門是相對比較獨立的一塊，主要參與的賽事包含F(xiàn)ormulaNippon日本方程式、SuperGT及Formula3，而跟其它改裝廠以民用改裝為主不同，TOM’s可說是以參加賽事為主，再把賽事科技進行轉(zhuǎn)移到民用改裝部品上。

TOM’s的賽事功績相當(dāng)輝煌，除了前文所說的在勒芒大賽完賽之外，80年代可說是TOM’s在方程式上獲得巨大收獲的年代，不僅在各種大小F3賽事上得冠之外，更于1989年的英國F3賽事中獲得開幕12連勝、全賽季18戰(zhàn)14勝的驚人記錄。而在1992年，持續(xù)參與勒芒賽事的TOM’s也在當(dāng)年度獲得第二名的好成績，同年的世界跑車錦標(biāo)賽(WorldSportsCarChampionship)的Monza戰(zhàn)，TOM’S又成為第一個獲得冠軍的日本車廠。

90年代，是TOM’s在房車賽事上發(fā)光的年代，不僅在1997年讓豐田第一次嘗到日本GT錦標(biāo)賽JGTC(現(xiàn)行SuperGT的前身)冠軍頭銜，還在1994年拿下了日本房車錦標(biāo)賽冠軍。到了2006年，他們再以不被看好的LexusSC430獲得日本SuperGT總冠軍。當(dāng)然，他們的方程式一樣出色，以日本F3大賽為例，TOM’s是2001-2010年的連續(xù)10屆冠軍，而他們總共獲得了18次日本F3的全年冠軍，日本F3也不過舉辦了33屆。

量少質(zhì)精

賽事功績輝煌的TOM’s在民用車改裝的部份就比較低調(diào)，除了僅有豐田車款的對應(yīng)套件之外，大多也都是外觀包圍、避震器、排氣管與電裝品等基礎(chǔ)改裝件，對于動力大幅升級等全車改造一直不多，這幾年更是近乎絕跡。

我不解的問著神山先生這個問題，而神山先生笑著回答，這樣的想法可以說是對也不對。因為TOM’s一直以來都專攻豐田車系的改裝，并且獲得了豐田官方認可的銷售與保修資格，換句活說，TOM’s的改裝套件就等同于豐田的原廠部品，他們必須要保證產(chǎn)品品質(zhì)豐田的形象與要求。而豐田車款一直以來都是強調(diào)豪華與舒適，再加上豐田車款原本就擁有了很高的品質(zhì)，因此他們認為只要進行基礎(chǔ)改裝就可以滿足消費者對自己愛車更加個性化的要求。

而針對一些大排氣量或是講究運動性的車款(如ILexus IS)，TOM’S其實也提供了動力升級套件，目前主要以機械增壓套件為主，包含對應(yīng)雷克薩斯的Ls、Gs，以及豐田皇冠、Lland Cruiser等都有。以國內(nèi)熱賣的豐田L(fēng)and Cruiser為例，原廠的47升v8發(fā)動機可提供202Kw／5400rpm、410Nm／3400rpm的最大動力，但在改裝上TOM’s的水冷式機械增壓套件之后，將可以提供259Kw／5400與564Nm/2800rpm的性能，動力成長幅度驚人，同時運轉(zhuǎn)的平順精致度也與原車相差無幾。至于豐田集團近年來主推的Hybrid油電混合動力車款，如剛上市的CIE00h與Price，TOM’s也提供了豐富的外觀套件與各項基礎(chǔ)改裝品，但誠如之前所說的，對于性能方面的重度提升，TOM’S目前并未有此打算。

用最簡單的話說，‘FOM’S不是做不出來馬力破千的驚人改裝車，只是他們認為不需要也沒有必要，他們的套件更像是精品而非改裝品，用以讓你的Toyota或足Lexus更加的精致并且與眾不同。

傳奇創(chuàng)造傳奇

說了這么多關(guān)于TOM’S的點點滴滴，可能你心里會有一個小疑問：誰是TOM?哈哈，這個問題也曾在我的心里反復(fù)好一陣子，老實說，TOM’s里面有沒有個人叫TOM我并不清楚，但實際上TOM’s這個名字跟TOM一點關(guān)系都沒有。TOM’s的原意是TachiOiwaMotorSport Motor Sport的意思你一定很清楚，而TachiOiwa則代表兩位創(chuàng)辦人館信秀(Nobuhide Tachi)與大巖湛矣(KiyoshiOiwa)，這便是TOM’S的由來。

館先生真的是個傳奇，他不僅創(chuàng)立了TOM’s，還在高中時代就成立了MakiEngineering車隊，這個私人車隊甚至在1974-1976年之間參與了一級方程式比賽，最好的名次是12名，而館先生的兒子目前也是職業(yè)車手。

最后跟你說個更驚人的事情，2010年，館先生在日本人人黨的推薦之下，宣布參選日本眾議院的議員，夠牛吧!