身為試車手，每時(shí)每刻我們都想著把每一輛車的性能完整地告訴大家。為此，我們有必要提升到大師級(jí)的水準(zhǔn)。

試車手是一個(gè)神圣的職業(yè)，我們當(dāng)然不會(huì)滿足于僅僅是合格的試車手。一個(gè)優(yōu)秀的試車手必須不斷提高駕駛技能，從而能更安全地駕駛、更有效地處理公路危險(xiǎn)狀況，更要掌握賽車化的專業(yè)駕駛技能，如此才能更全面、更細(xì)膩地與車輛溝通，測(cè)試評(píng)論才會(huì)更加有說服力，具有更大的權(quán)威性。為此，我要成為大師!來吧，陪我一同走進(jìn)保時(shí)捷專業(yè)的培訓(xùn)，看看“大師”是怎樣煉成的。

①入門課程

在兩天的訓(xùn)練中，我將在多項(xiàng)駕駛環(huán)節(jié)中學(xué)習(xí)到如何更好的操控車輛，通過學(xué)習(xí)如何剎車入彎、如何在彎道中轉(zhuǎn)向、如何最快出彎等基本技能的訓(xùn)練，可以幫助我進(jìn)一步的了解賽道上的最佳行駛路線，并掌握車輛在彎道中的駕駛技巧。最終，還有經(jīng)驗(yàn)豐富的教練做出初步的直接指導(dǎo)。

√考核：學(xué)會(huì)在危險(xiǎn)狀況下做出正確的反應(yīng)，更好地操控車輛，了解賽道的基本路線和技巧。

√目標(biāo)：全部項(xiàng)目Pass并進(jìn)入下一課程。

②進(jìn)階課程

面向入門課程的畢業(yè)學(xué)員，屆時(shí)，將通過深入的理論講解和更專注駕駛技巧培訓(xùn)的方式，強(qiáng)化人和車的相互反應(yīng)，使我對(duì)車輛形成更穩(wěn)定的控制和更優(yōu)秀的自動(dòng)反應(yīng)力。更重要的一點(diǎn)，全賽道駕駛在此將是很重要的一個(gè)課程，教練將跟隨我的車輛，在全賽道駕駛環(huán)節(jié)中的駕駛表現(xiàn)做出即時(shí)評(píng)估。這將是第一個(gè)提供賽道自由駕駛的級(jí)別。

√考核：重復(fù)熟悉若干重要的特定駕駛技能，進(jìn)一步提升車輛控制技能，更熟練地對(duì)車輛的動(dòng)作做出更細(xì)膩的反應(yīng)，以及熟悉全賽道實(shí)戰(zhàn)。

√目標(biāo)：Pass所有項(xiàng)目并進(jìn)入下一課程。

③大師課程

同樣，該課程的資格必須是在進(jìn)階課程中的畢業(yè)生。在這個(gè)級(jí)別的課程中，保時(shí)捷中國(guó)將邀請(qǐng)專業(yè)賽車季作為特邀教練，全面強(qiáng)化我對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的知識(shí)。駕駛方面包括賽道理想行車路線、安全超車、“靜態(tài)”和“動(dòng)態(tài)”發(fā)車的練習(xí)；理論部分則主要介紹汽車執(zhí)照制度、賽事禮儀、旗語知識(shí)、正確的比賽著裝，如何規(guī)劃飲食等方面的內(nèi)容。

√考核：進(jìn)一步強(qiáng)化控車能力，由中汽聯(lián)教官考察賽道駕駛技巧以及控制車輛能力，同時(shí)確保完全了解賽車運(yùn)動(dòng)的必要規(guī)則和相關(guān)知識(shí)。

√目標(biāo)：取得中汽聯(lián)認(rèn)可并獲得國(guó)際C級(jí)賽車執(zhí)照。

攻讀課程入門1

課程安排

為期兩天的精準(zhǔn)級(jí)體驗(yàn)是充分挖掘車輛潛力的最好機(jī)會(huì)。除了個(gè)人駕駛方式評(píng)估之外，它也包含了詳細(xì)的基礎(chǔ)知識(shí)講解。其中還包括全賽道駕駛模塊，能帶給參與者難忘的駕駛體驗(yàn)。

第一天的內(nèi)容主要側(cè)重于了解如何操控車輛，以及如何在危險(xiǎn)情況下做出正確的反應(yīng)。第二天，學(xué)員有機(jī)會(huì)直接體驗(yàn)賽道駕駛帶來的刺激。并且有充足的時(shí)間練習(xí)一些基本要求，例如安全地轉(zhuǎn)彎、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向、巧妙地制動(dòng)以及謹(jǐn)慎加速等。

危險(xiǎn)中學(xué)習(xí)!

看起來項(xiàng)目的安排與眾多品牌駕駛培訓(xùn)大同小異，包括制動(dòng)入彎、制動(dòng)及變道、平行制動(dòng)、麋鹿測(cè)試、轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足。所有這些對(duì)于我來說，也算比較熟悉的項(xiàng)目。但教練并不像普通路演那般只是跟你講解相關(guān)的注意事項(xiàng)以及糾正你的行為，而是更為大膽，甚至可以說是瘋狂。因?yàn)樗麜?huì)不斷地對(duì)你喊油門再快一點(diǎn)、方向再快一點(diǎn)，為的就是讓你的車輛失控，沒有危險(xiǎn)就故意創(chuàng)造危險(xiǎn)，然后讓你在一次又一次的變道失控中找到感覺，并且逐漸把車更快地從失控狀態(tài)挽回到可控狀態(tài)，讓你對(duì)這種危險(xiǎn)的失控狀況漸漸有一種本能的反應(yīng)。這不僅僅在緊急變道的項(xiàng)目，包括轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況，也同樣讓你自己去感受，然后再在引導(dǎo)下慢慢熟悉這種狀態(tài)該如何采取措施。包括后期的引導(dǎo)駕駛環(huán)節(jié)，也同樣瘋狂地讓你在一小段高速?gòu)澲?開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng))，嘗試變化油門，感受車輛重心變化的程度以及車輛的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。此時(shí)，你將會(huì)逐漸熟悉在賽道上車輛可能出現(xiàn)的這些狀況，并且學(xué)會(huì)怎樣保持控制。經(jīng)歷這次課程，對(duì)方向、油門以及剎車的控制有了更深層次的認(rèn)識(shí)，而不是停留在以往的理論知道階段。所有日常駕駛中幾乎沒有影響的小動(dòng)作和小習(xí)慣(或壞習(xí)慣)，這個(gè)時(shí)候都會(huì)放大許多倍，尤其高速賽道中更是如此。不僅對(duì)危險(xiǎn)情況下做正確的反應(yīng)有了本能認(rèn)識(shí)，也對(duì)自己的手腳控制細(xì)膩度提出了更高的要求。

必須要提的就是熟悉賽道駕駛環(huán)節(jié)，賽道分成4個(gè)階段，跟GT5電玩游戲的“考金牌”很類似，讓你分段熟悉彎道組合的路線，為后面全賽道駕駛打下良好基礎(chǔ)。

攻讀課程進(jìn)階2

課程安排

為期兩天，主要目的是為了進(jìn)一步提高學(xué)員的車輛控制技能。參加者已經(jīng)經(jīng)過上一級(jí)別課程，擁有一定的基礎(chǔ)知識(shí)。除了深入的理論說明之外，第一天的內(nèi)容主要包括熟悉相應(yīng)的彎道噴序。環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)圍繞特定駕駛技能的練習(xí)展開，特別是如何找到理想路線以及如何對(duì)車輛重心變化做出反應(yīng)，甚至是入彎時(shí)有效制動(dòng)并避免不必要的轉(zhuǎn)向，都是其中的主要練習(xí)項(xiàng)目。因此，大部分時(shí)間都在進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，并且還有更多時(shí)間的全賽道駕駛。

老鳥快跑!

終于順利Psaa進(jìn)入第二階段的進(jìn)階課程，這次將有激動(dòng)人心的環(huán)節(jié)等待著我。最先當(dāng)然是重溫一下各個(gè)駕駛技能的要領(lǐng)，接著繼續(xù)以全賽道駕駛為核心。同樣是把整個(gè)賽道分成4個(gè)階段的彎道組合，譬如T1-T5、T7-T10等等，教練開始跟我們講解不同路線的優(yōu)劣，甚至還加塞了進(jìn)攻路線以及防守路線的講解。更讓我獲益不淺的是走賽道環(huán)節(jié)，教練會(huì)在適當(dāng)?shù)膹澋乐型＼?，帶我們步行查看賽道路而狀態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)賽道的許多“隱藏”秘密(對(duì)從來沒有步行走過上賽道的我來說絕對(duì)是秘密)，跟你在車上感受到的完全不同，也會(huì)理解更多之前覺得跑賽道別扭的原因。然后教練會(huì)帶著你一圈又一圈地熟悉，讓每一個(gè)學(xué)員都有若干次機(jī)會(huì)跟在教練車后面看標(biāo)準(zhǔn)走線。

熟悉一番之后，便是全賽道自由駕駛(當(dāng)然已經(jīng)到了第二天)。這是第一個(gè)提供全賽道自由駕駛的級(jí)別。據(jù)我所知，也是國(guó)內(nèi)唯一可以副駕駛無人且無頭車壓之下，真正意義下的自由駕駛，還可以超車(前方車愿意讓開的安全情況下)。啥也不用說了，老鳥快跑!!那一天是我人生中第一次跑上賽道可以用這么長(zhǎng)時(shí)間，而且還是放開跑。最后整整跑了一個(gè)下午的時(shí)間，雖然自由跑的目的是提高駕駛技能以及提高你安全駕駛的意識(shí)，但還是超越了前面兩臺(tái)Carrera S，極大滿足虛榮心的同時(shí)，更多缺點(diǎn)也浮現(xiàn)出來，且看看教練怎么說。

攻讀課程3大師進(jìn)階

課程安排

以進(jìn)階體驗(yàn)中已經(jīng)學(xué)到的知識(shí)為基礎(chǔ)，主要側(cè)重于賽車運(yùn)動(dòng)方面。駕駛練習(xí)的內(nèi)容包括：在賽道上確定理想路線、精確制動(dòng)，以及在可控狀況下加速出彎。在賽道上進(jìn)行繞圈駕駛的過程中，學(xué)會(huì)如何確定最理想的行車路線。練習(xí)安全超車技巧，以及如何進(jìn)行“靜態(tài)”和“動(dòng)態(tài)”起步。理論部分則主要介紹比賽禮儀、旗語和比賽時(shí)的正確著裝等方面的內(nèi)容。而且還有來自賽車領(lǐng)域極高水準(zhǔn)的神秘嘉賓擔(dān)任客座教練，不僅會(huì)介紹一些賽車秘訣，而且還將帶您感受一次賽道“極速之旅”。最終，在大師級(jí)體驗(yàn)中表現(xiàn)合格的參與者將有機(jī)會(huì)獲得國(guó)際C級(jí)賽車執(zhí)照。憑此執(zhí)照可參加國(guó)際賽車比賽，例如亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯。保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)是中國(guó)唯一提供直接獲得C級(jí)賽車執(zhí)照機(jī)會(huì)的駕駛訓(xùn)練。

吃的喝的還有穿的

看了這個(gè)標(biāo)題是不是覺得跟駕駛培訓(xùn)沒啥關(guān)系?沒關(guān)系，慢慢來。這次依舊是全賽道自由駕駛，時(shí)間比高級(jí)課程還要多，在重復(fù)一次又一次的自由駕駛中(中間有休息時(shí)間)，在不斷地與教練交流中，漸漸地找到了更多的感覺，無論是線路還是控制車輛的細(xì)膩程度都有了大幅提升，而且還從外籍教練(高級(jí)和精準(zhǔn)級(jí)均為外教，且都是在役或剛剛退役車手)偷取了不少關(guān)于上賽道的秘密，譬如某直道的下坡度、超車的若干路線等等，最重要的一點(diǎn)，是我們又從中學(xué)到了錯(cuò)過剎車點(diǎn)在彎中剎車的高階技巧，獲益不淺。至于剛才提到的休息時(shí)間，也沒有被放過。最開始是健身和飲食的大致介紹，良好的身體狀態(tài)必須有合理和科學(xué)的鍛煉和保持，飲食更是要均衡和有針對(duì)性，這樣能讓你擁有更良好的競(jìng)技狀態(tài)。接著后面還有一堆很有必要的比賽禮儀、旗語、著裝以及比賽規(guī)則等等的傳授。原來除了嚴(yán)苛的賽道技巧之外，還有這么多講究，但這些知識(shí)除了能讓我們達(dá)到國(guó)際C級(jí)賽車執(zhí)照之外，對(duì)我們?nèi)粘Ｉ钔瑯佑泻苤匾淖饔谩?/p>

學(xué)成歸來

其實(shí)這次的收獲并不僅僅是我獲得了國(guó)際C級(jí)賽車執(zhí)照，而是我知道了不斷提升自己駕駛技能的方法，可以在日常駕車中也能慢慢進(jìn)步，慢慢改善我的駕駛方式。最最重要的，還是能讓我更安全地駕駛以及更有效地處理公路上出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，同時(shí)我還對(duì)如何催谷到這輛車的極限有了更大的信心，我與車的溝通能力又往前走了一大步。

最后還是要強(qiáng)調(diào)，這個(gè)國(guó)際C級(jí)賽車執(zhí)照僅僅是一個(gè)執(zhí)照，與開車拿到駕照一樣，后者代表你會(huì)開車，但不一定代表你能開得一手好車；前者也只是代表你有了這個(gè)資格而已，要想真正成為賽車手，要走的路還很長(zhǎng)，這只是資格證書而已。