東風(fēng)本田思域

2012款2.0自動(dòng)TYPE－S

雖然新思域提升也并不明顯，但全息內(nèi)艙足夠夢(mèng)幻，“ECON”系統(tǒng)的加入令油耗可以進(jìn)一步降低，但無(wú)奈動(dòng)力已經(jīng)表現(xiàn)一般，好像思域身上的熱血細(xì)胞被綠色減排漸漸抹去。軸距的縮短并沒(méi)有壓榨太多的后排空間，可以說(shuō)是三款車當(dāng)中表現(xiàn)最為均衡的。而這次思域更增加了2.0L的動(dòng)力組合，在某種程度上挖掘一下思域身上的運(yùn)動(dòng)性。

東風(fēng)標(biāo)致308沒(méi)行跟國(guó)外川步的動(dòng)力系統(tǒng)，還好年代雖然久遠(yuǎn)的20L引警扭矩輸出依然突出，搭配4速手自一體的變速箱，動(dòng)力不會(huì)帶來(lái)什么刺激的感受。底盤整體的調(diào)校依然保持突出的操控風(fēng)格，同時(shí)舒適性也足有所提外，整體還是體現(xiàn)了法國(guó)車極好的駕馭感。

思域在增加20L引警版本之后，功率輸出成為了三者當(dāng)中最大的一個(gè)，搭配中規(guī)中矩的5速變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)依然偏向溫和，特別搭配ECON系統(tǒng)，令節(jié)油表現(xiàn)有進(jìn)一步的提升。

馬自達(dá)3星騁運(yùn)動(dòng)性能突出有口皆碑，20的發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手自一體變速器對(duì)比上代車型變化也不會(huì)很大，甚至輸出更加溫和，但依然掩蓋不了其運(yùn)動(dòng)的性格，底盤的反饋以及車型的動(dòng)態(tài)可以說(shuō)是三車當(dāng)中最好的。

標(biāo)致308是PSA上海設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，大量吸收了中國(guó)本土的審美元素，因此質(zhì)感方面相當(dāng)討國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡，已經(jīng)達(dá)到了耳目一新的地步，整車內(nèi)飾質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到標(biāo)致上乘的水準(zhǔn)。雖然依然采用PsA的2號(hào)平臺(tái)，但通過(guò)車身的優(yōu)化，空間依然有一定的長(zhǎng)進(jìn)。

新一代思域內(nèi)飾質(zhì)感上有所降低，同時(shí)軸距也縮短了，還好實(shí)際乘坐空間并沒(méi)有太大的影響，依然處于合理水準(zhǔn)。雖然內(nèi)飾質(zhì)感降低，但全息座艙卻是本田另一種營(yíng)造氛圍的手段，計(jì)駕駛者無(wú)時(shí)無(wú)刻感受科技感。

馬自達(dá)3星騁內(nèi)飾工藝水平較上一代有所提升，可惜依然塑料感比較強(qiáng)，較兩位對(duì)于未免有點(diǎn)欠缺競(jìng)爭(zhēng)力。軸距雖然不址最短的一位，但空間表現(xiàn)卻是最差的一化，厚實(shí)且充滿運(yùn)動(dòng)感的前排座椅占據(jù)了不少空間，但座椅支撐感還是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

舒適配置方面，標(biāo)致308這個(gè)級(jí)別該有的都有了，NVH靜音工程也有著令人深刻的進(jìn)步，可惜前排電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)都是缺席，再看看價(jià)格，釋懷了。

馬自達(dá)3星騁配置還算豐富，自動(dòng)空調(diào)EsP電子控制系統(tǒng)，泊車輔助等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，相比思域雖然少了點(diǎn)花哨的配置，但不會(huì)影響日常使用，除了前排的手動(dòng)座椅之外，還好座椅包裹性非常充足。

思域的配置可以說(shuō)是最豐富的，只因也是最高的價(jià)格。前排電動(dòng)座椅，車載藍(lán)牙電話，自動(dòng)頭燈，大燈清洗等配置足以令你眼花繚亂，但可惜價(jià)格確實(shí)太高了，或許某些程度上1.8L排量的思域性價(jià)比更高。