2012小不是世界末日，在地焰噴出來(lái)之前，法拉利的紅色肯定先噴出來(lái)：看看他們的變化就知道。

挖角

昔日效力于邁凱輪的舊臣帕特一弗萊在加盟法拉利擔(dān)任底盤總監(jiān)后，如今吸引了一大批邁隊(duì)的工程師投奔馬拉內(nèi)羅。帕特-弗萊為法拉利招引來(lái)的“老同事”包括：模擬研究和空氣動(dòng)力學(xué)工程師Rupad Darekar，空氣動(dòng)力學(xué)工程師Giacomo Tortora和Lawrence Hodge，材料應(yīng)力工程師Jonathan Heal以及CFD專家Ioannis Veloudis。

重組

2011年5月24日，法拉利決定對(duì)技術(shù)部門進(jìn)行重組，在“開掉”阿爾多一科斯塔的同時(shí)，廢除了“技術(shù)總監(jiān)”這一職務(wù)。取而代之的是，將技術(shù)部門劃分成了3部分，由3位總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)，帕特一弗萊擔(dān)任的職務(wù)是底盤總監(jiān)，另兩個(gè)部門以及其總監(jiān)分別是：生產(chǎn)部門總監(jiān)Corrado Lanzone，電子部門總監(jiān)LucaMarmorini。這三人都直接向車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利匯報(bào)工作。

回歸

前法拉利F1技術(shù)泰斗羅伊一拜恩(Rory Byme)圣誕前在接受媒體采訪時(shí)，公開承認(rèn)他從2011年年初起已回到法拉利工作，并從6月份開始介入法拉利2012款F1賽車的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。他對(duì)躍馬2012年的賽車擁有信心。羅伊一拜恩是一位比肩艾德里安-紐維傳奇F1設(shè)計(jì)大師，他曾在1999～2004年間，幫助法拉利連續(xù)設(shè)計(jì)了6輛冠軍賽車，是7冠王邁克爾一舒馬赫統(tǒng)治F1期間最大的幕后功臣。