坐姿不良常腰痛腸道膀胱都受累

125年前人類的旅行方式從馬背上轉(zhuǎn)移到汽車，之后人們能旅行的距離變得愈來(lái)愈遠(yuǎn)，相對(duì)的乘坐在交通工具上的時(shí)間也愈來(lái)愈長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間維持同樣坐姿是辛苦的，因此汽車使用者對(duì)座椅的要求愈來(lái)愈多，希望更柔軟舒適、更適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。但柔軟等于舒適嗎?德國(guó)健康背部組織AGR不斷提醒汽車消費(fèi)者，一張舒適的座椅不僅意味著柔軟的內(nèi)飾材質(zhì)，更要有穩(wěn)固的填充物及良好的座位結(jié)構(gòu)。座椅的高度、角度及座椅坐墊支撐均必須能個(gè)別調(diào)整，以適應(yīng)乘客的身型；若未考慮乘客重量在座椅上的壓力，將使駕駛?cè)嘶虺丝偷氖孢m度及視野大打折扣。

此外，舒適并不只是奢侈的享受行為，座椅的舒適度也直接反映了你的坐姿是否正確，任何酸、痛、麻都是身體向你提出的警訊!無(wú)論是坐姿、站姿、躺姿不正確所造成的腰酸、肩膀疼、脖子痛，長(zhǎng)期累積下來(lái)都足以透過(guò)脊椎神經(jīng)影響到各個(gè)器官內(nèi)臟的健康狀態(tài)。以最常因坐姿產(chǎn)生的腰椎酸痛為例，各節(jié)神經(jīng)就分別連結(jié)著大腸、直腸、膀胱、生殖器，因此時(shí)常腰酸的人，也有較多肚子脹氣的經(jīng)驗(yàn)。各節(jié)頸椎則分別連結(jié)了眼、舌、口腔粘膜、顏面神經(jīng)等部位。因此座椅舒適的定義絕非為了享受慵懶愜意的休憩時(shí)光，而是要撐起你的脊椎，撐起你的健康!

VW Phaeton獲頒AGR最佳舒適乘座品質(zhì)獎(jiǎng)

車界近十幾年來(lái)值得介紹的座椅設(shè)計(jì)有很多，但Volkswagen Phaeton卻是極少數(shù)獲得“AGR(Aktion Gesunder Ruckene.V.)德國(guó)健康背部組織”頒發(fā)“最佳舒適乘座品質(zhì)”獎(jiǎng)項(xiàng)的車款?！癆GR德國(guó)健康背部組織”是一個(gè)備受尊崇的國(guó)際組織，委員會(huì)成員涵蓋各界醫(yī)學(xué)專家，深具公信力，向來(lái)以嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)聞名于世，評(píng)選范圍含括了辦公室家具到車輛座椅，以提供消費(fèi)者各種高品質(zhì)舒適座位的選擇指南。

AGR除了肯定VW Phaeton在獨(dú)立座椅上的品質(zhì)努力，更肯定Volkswagen在背部支撐系統(tǒng)的貢獻(xiàn)。2003年以前，多數(shù)汽車制造商均認(rèn)為替乘客量身定做背部支撐系統(tǒng)有其難度，而Volkswagen的Phaeton卻提供了多達(dá)24向電動(dòng)調(diào)整功能，讓每個(gè)乘客都能調(diào)整出正確有效的背部支撐，使乘客在旅程中保持舒適正確的姿勢(shì)，而Volkswagen所獲得的這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，似乎也在未來(lái)十年的車界引發(fā)一系列連鎖效應(yīng)，我們看到愈來(lái)愈多汽車制造商，在市售車上推出標(biāo)榜“乘坐品質(zhì)”的座椅。

便宜三合一AGR椅背+主動(dòng)護(hù)頸+通風(fēng)

AGR從1995年成立之后，已逐漸受到歐洲國(guó)家重視，其中車用座椅是否通過(guò)AGR認(rèn)證，已有點(diǎn)像撞擊測(cè)試是否獲得五星級(jí)NCAP的味道。不過(guò)AGR所認(rèn)證的范圍畢竟以長(zhǎng)時(shí)間成坐的健康性為主，因此在歐系車中走平價(jià)路線的Opel便以AGR健康椅背為基礎(chǔ)，結(jié)合了M.Benz Neck-Pro(主動(dòng)式護(hù)頸頭枕)，并在椅背和椅墊追加了電子風(fēng)扇，讓座椅本身也能吹送冷氣。而Opel這張18向電動(dòng)可調(diào)跑車椅也為Insignia這款歐洲年度風(fēng)云車錦上添花。

Neck-Pro和Hans Device防止頸椎鞭甩機(jī)制

現(xiàn)在提到最知名的汽車安全科技，非M.Benz的Pre-Safe莫屬，這款在當(dāng)BAS和ESP都無(wú)法有效減低車速和打滑后，隨即啟動(dòng)的保命系統(tǒng)，會(huì)在面臨危險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)將前座椅背豎直、大腿兩側(cè)的座墊結(jié)構(gòu)氣囊充氣、安全帶拉緊，并自動(dòng)關(guān)閉車窗與天窗(會(huì)留縫隙透氣)，確保乘客被牢牢固定在座椅上，讓手腳或頭部不致甩出窗外。如此一來(lái)，萬(wàn)一接下來(lái)真正發(fā)生撞擊時(shí)，人體才會(huì)處于各個(gè)安全氣囊或氣簾能夠保護(hù)的范圍內(nèi)。

但這種防止異物入侵或肢體甩出窗外的保護(hù)還不夠周全，因?yàn)楫?dāng)車輛撞擊時(shí)，像前沖擊的力道會(huì)使整個(gè)人體上半身，以數(shù)倍到十幾倍的慣性加速向前擲出，不用外力入侵，人體本身的重力加速度就足以傷害自己。因此，撞擊力會(huì)觸發(fā)主動(dòng)護(hù)頸頭枕(Neck-Pro)并向上、向前撐住后腦勺，阻止頭部向后擺動(dòng)。

Pre-Safe一連串的防護(hù)機(jī)制當(dāng)中，與座椅設(shè)計(jì)最息息相關(guān)的“Neck-Pro主動(dòng)式護(hù)頸頭枕”、“椅背自動(dòng)豎直”和“安全帶自動(dòng)緊縮”三大機(jī)制，已陸續(xù)受到各大汽車制造商群起效尤。而這些人體防護(hù)的概念，與賽車場(chǎng)上的人身部品一Hans(Head and Neck Support System)Device有著一脈相承的關(guān)系!Hana Device這種“強(qiáng)化后頸支撐性的半胸甲”，只要將頸甲上的安全繩扣上賽車頭盔，便能限制頸椎鞭甩的范圍，有效減輕頸部肌肉拉傷，甚至遭巨大沖擊力扭斷的可能性；而Hans-Device與賽車專用六點(diǎn)式安全帶結(jié)合后，能防止皮膚、肌肉被安全帶勒傷，使上半身更牢固的綁在座椅上。

主動(dòng)式動(dòng)態(tài)多重支撐座椅

M.Benz Pre-Safe系統(tǒng)中除了對(duì)頸部的保護(hù)之外，還有“主動(dòng)式動(dòng)態(tài)多重支撐座椅”這項(xiàng)重要技術(shù)，該功能利用腰部與腿部?jī)蓚?cè)的氣囊，會(huì)在車輛進(jìn)入高側(cè)向G值狀態(tài)后自動(dòng)施予支撐力，防止人體滑離正常位置，給予最好的操作姿勢(shì)。這也是M.Benz操控性環(huán)節(jié)中，除了動(dòng)力、懸吊之外，得以如此優(yōu)異的秘訣。

M.Benz Pre-Safe系統(tǒng)中所配備的轎車座椅，都配有高強(qiáng)度的管狀結(jié)構(gòu)和分散側(cè)面沖擊力，保護(hù)椅背升降軸承的“雙層蜂巢式”設(shè)計(jì)，讓側(cè)面撞擊的力量通過(guò)蜂巢結(jié)構(gòu)分散，使椅背結(jié)構(gòu)剛性受到破壞的機(jī)率降低。

什么車能裝什么椅安全椅不牢更要命

成年人頭部約占身體總重量的6％，3歲和6歲兒童頭部的比重分別為體重的18％和16％，嬰兒的頭部重量更占全身總重的一半，且頸部肌肉和韌帶十分脆弱。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車光是以40knVh行駛速度緊急剎車，就足以讓5.5kg的嬰兒產(chǎn)生高達(dá)110kg的前沖力，因此若于更高車速的緊急剎車，對(duì)嬰幼兒頸部的沖擊勢(shì)必更嚴(yán)重，甚至能造成頸部折斷的致命傷害。為彌補(bǔ)孩童與成人體型在車用座位上產(chǎn)生的差異，臺(tái)灣于2004年6月起立法強(qiáng)制要求汽車需配置兒童安全座椅，但沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的新手爸媽該怎么挑選安全座椅呢!請(qǐng)看筆者整理的以下咨訊。

挑選兒童安全座椅除了要根據(jù)孩子的身材和體重來(lái)選擇外，還是看所選座椅的品牌口碑、材質(zhì)、檢驗(yàn)等級(jí)和最重要的安裝方便與否，如果安裝流程復(fù)雜，導(dǎo)致父母心生煩躁、無(wú)法按部就班的話，安裝不牢固的兒童安全座椅反倒會(huì)威脅兒童的安全!接下來(lái)將提到的ISO FIX才是最快捷最安全的固定方式。

ISO FIX固定方式

ISO FIX固定方式的安裝非常簡(jiǎn)單，只要將兒童安全座椅的ISO FIX扣勾，插入椅背和椅墊夾縫間預(yù)留的插槽，再將[支地桿]撐起，就能獲得一個(gè)不動(dòng)如山的狀態(tài)。有了這種快速固定法，就算翻車也能保證嬰兒童座椅完全固定在椅子上，避免連人帶椅拋出的意外狀況。安裝這類快速扣勾的兒童安全座椅，按照說(shuō)明書操作一般只需10分鐘就可完成。

安全帶固定方式

由于目前仍有許多車款未設(shè)置ISOFIX的固定扣勾，因此兒童安全座椅的背后會(huì)設(shè)計(jì)很多溝槽和綁樁讓安全帶繞過(guò)來(lái)固定，但這種繞來(lái)繞去的安裝過(guò)程，還須配合安全帶回彈率與原廠椅墊泡棉的收縮率，施工起來(lái)既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，清洗車室時(shí)往往一拆下就忘了裝回去，且安裝一陣子后，也會(huì)因?yàn)檐囎拥幕蝿?dòng)漸漸松脫，因此最少每周檢查一次!

年齡體型分階段安裝方式大不同

歐洲每年有6萬(wàn)個(gè)兒童在車禍中受傷，其中有30％的后座乘客是10歲以下兒童。然而，但這些10歲以下的受傷兒童中，又只有37％的兒童安全座椅使用適當(dāng)?shù)陌惭b方式。意外事故中，將兒童安全座椅面朝車輛后方向的孩童，可保有89％機(jī)率安然無(wú)恙。

0到2歲：背對(duì)車輛前進(jìn)方向

透過(guò)實(shí)際意外事故的分析，2歲以下的嬰幼兒應(yīng)面向車輛后方乘坐，才能利用安全座椅的椅背，阻止頭部的沖擊力。畢竟頸椎連結(jié)著許多重要的神經(jīng)中樞，這些神經(jīng)中樞受損所導(dǎo)致的影響不可謂不大。

2到4歲：確認(rèn)兒童座椅固定

根據(jù)研究指出，2歲以上的兒童在車禍中主要受傷原因是額頭和臉部撞到前座椅背，其中有40％的是因?yàn)閮和踩挝凑_系好安全帶。

4到10歲：調(diào)整三點(diǎn)式安全帶固定點(diǎn)

根據(jù)意外事故研究指出，在嚴(yán)重車禍下受到嚴(yán)重傷害的4-10歲兒童中有26％挫傷是在腹部。為避免安全帶滑至腹部，應(yīng)確認(rèn)橫向安全帶的高度調(diào)整到髖骨(骨盆腔)位置。

錯(cuò)誤的座椅安裝位置：Air Bag爆炸區(qū)

如果你帶著嬰幼童一個(gè)人開車，肯定不愿意把孩子一個(gè)人擺在后座，萬(wàn)一突然需要照顧，一時(shí)間也無(wú)法察覺(jué)。因此新世代設(shè)想比較周到的車款，會(huì)為副駕駛的安全氣囊增設(shè)獨(dú)立開關(guān)，甚至再高級(jí)一點(diǎn)的轎車，還會(huì)附加自動(dòng)感應(yīng)裝制，或在前座插入ISO FIX后自動(dòng)關(guān)閉副駕駛端的氣囊。但如果你的車款沒(méi)那么先進(jìn)，可以在裝好兒童安全座椅之后，將副駕駛座退到最后面，如此一來(lái)，即使氣囊爆開也不至于傷害到小孩。