為什么微面就是要給人低端的感覺(jué)呢?為什么“小面包”就不能飛上枝頭變鳳凰呢?于是，長(zhǎng)安也跟著市場(chǎng)發(fā)展的方向，順勢(shì)推出了自家首款入門(mén)商務(wù)MPV——?dú)W諾。

“小面包”一直都是二三線城市的主力軍。近年來(lái)這些“小面包”總想金蟬脫殼，奔到商務(wù)MPV的行列，五菱的宏光就是—個(gè)成功例子。

長(zhǎng)安歐諾摒棄了傳統(tǒng)微面的設(shè)計(jì)，采用了前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置，因此它長(zhǎng)長(zhǎng)的鼻子不再只是普通安放防凍液之類(lèi)的地方，而是真正的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這樣一來(lái)可以減少駕駛員承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的座椅按摩，二來(lái)又可以減少傳人到車(chē)內(nèi)的噪音，實(shí)際試駕過(guò)程中也能感覺(jué)到這兩方面確實(shí)有很大提升，以往的“小面包”震動(dòng)確實(shí)沒(méi)有了，取而代之的是一份靜謐感，這也是一款商務(wù)MPV最起碼的要求。踩上離合，掛上檔位，帶些許吸入感的變速箱讓我感到意外，這給日常使用帶來(lái)更多輕松的感受。需要適應(yīng)的是各個(gè)踏板的面積有點(diǎn)小，而且間隔的位置都不大，還好油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出比較平順，畢竟是臺(tái)1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車(chē)上4人，不要期待有太多的亮點(diǎn)，只要中低速提速能保證就足夠了。不過(guò)隔音方面還是可以接受，這讓我想起昨天跟長(zhǎng)安之星的發(fā)動(dòng)機(jī)“共患難”的感覺(jué)，相比之下，歐諾舒服多了，坐姿也更低，更符合MPV的定位。哪怕歐諾的后懸掛還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鋼板彈簧，但通過(guò)坑洼路段的時(shí)候依然有不俗的舒適性，長(zhǎng)安在底盤(pán)方面確實(shí)下了功夫，相信以后螺旋彈簧版本的舒適性會(huì)更佳。

歐諾的機(jī)械方面是值得肯定的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，手工也并不粗糙?？梢哉f(shuō)，這車(chē)已經(jīng)出乎我的意料了，相信日后正式上市的做工會(huì)有所提升。