城市SUV，開(kāi)發(fā)的初衷是給那些平日多在城市里行駛，且偶爾需要在市郊野外出行的人。他們所去的地方并不險(xiǎn)惡，無(wú)需時(shí)時(shí)用到傳統(tǒng)越野車(chē)，又可以體會(huì)到轎車(chē)的舒適與經(jīng)濟(jì)性，平心而論，RAV4作為這類車(chē)型的鼻祖，確確實(shí)實(shí)是開(kāi)啟了一種全新的駕乘方式，豐田硬是“發(fā)明”了一種城市生活的態(tài)度，并且潛移默化了世界上所有車(chē)廠。

作為城市SUV的倡導(dǎo)者，豐田車(chē)廠一直為RAV4在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)不過(guò)另外一個(gè)日系品牌而不服氣，他們認(rèn)為自己的產(chǎn)品功能齊全，性價(jià)比更高。我起初也不以為然，但通過(guò)這次新疆冰雪試駕之后，我承認(rèn)我誤解他們了。每個(gè)開(kāi)SUV的人心中都有一股野性，時(shí)刻都想在這片雪地上撒點(diǎn)野，而RAV4比它的對(duì)手更能承擔(dān)這個(gè)任務(wù)。

外觀變化不大

一汽豐田是趁新款RAV4上市之機(jī)來(lái)做這場(chǎng)冰雪試駕的，說(shuō)是新款，但其實(shí)只是小改款，主要的變化在外觀，甚至說(shuō)只是前臉，主要是進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠的變化。具體表現(xiàn)在中網(wǎng)僅保留了較大的橫條，LOGO也相應(yīng)下移了一點(diǎn)。而保險(xiǎn)杠下沿的護(hù)板設(shè)計(jì)的更加犀利，相比老款要增色不少。不得不說(shuō)，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，RAV4的步伐有些慢了，新一代RAV4國(guó)產(chǎn)還沒(méi)有消息，對(duì)手已經(jīng)要在3月更新?lián)Q代了，我想一汽豐田應(yīng)該要有點(diǎn)緊迫感吧。

在同級(jí)中通過(guò)性更強(qiáng)

既然是冰雪試駕，當(dāng)然最重要的就是要考驗(yàn)RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4是采用主動(dòng)扭矩分配的4WD系統(tǒng)，即電控多片式的適時(shí)四驅(qū)。這比對(duì)手的液力藕合系統(tǒng)要先進(jìn)得多。電控耦合裝置能隨時(shí)判讀傳感器搜集的車(chē)速、轉(zhuǎn)彎及路況等信息，把適當(dāng)?shù)呐ぞ胤峙涞角昂筝?，調(diào)整理想行駛狀態(tài)，發(fā)揮充沛的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)靈活順暢的操控性能。提升高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市良好路況下，RAV4也能通過(guò)調(diào)整扭矩分配，達(dá)到接近前驅(qū)車(chē)輛的行進(jìn)模式，無(wú)論城市或曠野，均有高水準(zhǔn)的行駛性能。

在烏魯木齊零下10度的氣候下，城市的路面上都結(jié)了一層薄薄的冰，我試著左右大幅扭動(dòng)車(chē)身，在換裝新式輪轂的雪地胎輔助下，車(chē)身很穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的滑動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)然這些只是小菜一碟。隨后我們進(jìn)入到指定的越野場(chǎng)地，我起初認(rèn)為這塊野地對(duì)于RAV4來(lái)說(shuō)難了點(diǎn)，但它的表現(xiàn)還是比我想象中要好。雖然RAV4的四驅(qū)中央差速器實(shí)際并不帶鎖止機(jī)構(gòu)，按下中控上的“LOCK”按鍵只是做到連通四驅(qū)，但在低速條件下，差速器會(huì)將動(dòng)力前55：后45的比例傳遞到前后輪，并且在年輪打滑的時(shí)候，S-VSC電控系統(tǒng)會(huì)給打滑輪制動(dòng)力，并幫助開(kāi)放差速器去平衡扭矩輸出，傳到有附著力的輪子上脫離困境。但由于中央差速器并不能鎖止，在時(shí)速高于40公里／小時(shí)或者油門(mén)加大之后，電控系統(tǒng)就將失去對(duì)打滑年輪的控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)還是偏重城市使用的，對(duì)于輕度的越野沒(méi)有問(wèn)題，在冰天雪地的城市尤其有用。但不要指望它可以拿去野外真的撒歡。

另外RAV4上面的上／下坡輔助控制系統(tǒng)(HAC/DAC)也使得RAV4具備一般城市SUV所沒(méi)有的駕駛性能，對(duì)于陡峭易滑的上坡和下坡路段安全性大增。

均衡舒適的駕乘感

其實(shí)除了在雪地里撒點(diǎn)野的時(shí)間之外，大部分時(shí)間我們還是開(kāi)著RAY4行駛在正常的道路上。雖然新RAV4還是使用老款的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L、2.4L和4AT的搭配確實(shí)有點(diǎn)老套。但在駕駛上，開(kāi)RAV4與開(kāi)一輛豐田轎車(chē)一樣的輕松，引擎稱職有余，扭力輸出傾向中低轉(zhuǎn)速，日常行走很容易開(kāi)得輕松又帶勁，無(wú)須去到高轉(zhuǎn)便能輕松把握。4AT雖然落伍，但運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)絕對(duì)不差，日常使用，任何人都不會(huì)有什么不滿。它的調(diào)校細(xì)致、平均，雖沒(méi)有什么特別獨(dú)到之處，但就是讓人用得輕松放心。

而其它諸如配置、空間之類的，RAY4比對(duì)手要?jiǎng)俪鲆唤?，人性化的程度也很高，給人予一種駕乘的享受。如果你在同級(jí)中總是猶豫不決，那就買(mǎi)它吧!