最近看到兩則有趣的新聞，英國(guó)和南非的交通大臣差不多在同一時(shí)間，公開建議調(diào)整本國(guó)高速公路的最高限速。不同的是，英國(guó)的調(diào)整方向是提升限速，建議將高速公路最高速度限制從現(xiàn)時(shí)的時(shí)速70英里(約112公里)在2013年提高到時(shí)速80英里(約129公里)，因?yàn)檫@樣可以縮短交通時(shí)間，提升經(jīng)濟(jì)效益。而南非的調(diào)整方向是降低限速，建議把當(dāng)?shù)馗咚俟匪俣认拗朴蓵r(shí)速120公里下降到時(shí)速100公里，原因是道路交通事故數(shù)字居高不下。

英國(guó)是2010年全球最佳道路交通安全記錄的國(guó)家之一，而南非是世界上其中一個(gè)道路交通最不安全的國(guó)家，完全相反方向的限速建議，表面看好像沒什么可比性。但深層分析其限速理由，就能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)國(guó)家的交通部門對(duì)速度的觀念是南轅北轍的。一般人可能對(duì)南非試圖通過降低最高限速以減少國(guó)內(nèi)交通事故發(fā)生機(jī)率的想法較容易理解，但英國(guó)官員的提速建議就有點(diǎn)讓人費(fèi)思量了。

一直以來(lái)，人們都認(rèn)為“超越”道路上的法定速度是造成交通意外的主要成因。那么，是不是這樣呢?英國(guó)提高限速是否就意味著要犧牲其良好安全記錄呢?

生命是無(wú)價(jià)的，任何國(guó)家政府都不可能以國(guó)民生命安全來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)效益，英國(guó)官員之所以如此大膽提出提速建議，顯示了英國(guó)人的先進(jìn)駕駛觀念和文化，對(duì)一個(gè)“速度”是否安全這概念有著全面、成熟、科學(xué)的理解基礎(chǔ)。他們認(rèn)為，行駛速度是否“合適”或是“過快”，要結(jié)合當(dāng)時(shí)的路面、天氣、視線等客觀條件綜合考慮，而不應(yīng)單純以是否超過一個(gè)固定數(shù)字來(lái)作判斷。其實(shí)之前已經(jīng)有交通安全專家建議不要對(duì)道路“限速”，因?yàn)榇蟛糠竹{駛者只會(huì)“依法”來(lái)控制行車速度，而少會(huì)分析實(shí)際路況來(lái)調(diào)整行車速度，認(rèn)為只要不超出“法定限速”就可以了。因此對(duì)道路“限速”減弱了駕駛者對(duì)路面潛在危險(xiǎn)的判斷力，造成更多的交通事故。專家提出最直接的例證是擁有眾多無(wú)限速公路的德國(guó)，交通事故死亡率比世界上大部分限速的國(guó)家低的多(每10億行駛公里3～2人，美國(guó)是5人)。因此，把分析速度是否安全的責(zé)任交回駕駛員是一個(gè)更有效的安排。因此，這次的提速建議是一個(gè)折衷對(duì)支持和反對(duì)提速者的方案。

對(duì)于高級(jí)駕駛員來(lái)說，公路E的“限速”應(yīng)該理解為：在最理想情況下的最高行駛速度限制，或者說是：在天氣穩(wěn)定、視野清晰、路況良好情況下的最高行駛速度限制。只要天氣、視線、路況等關(guān)鍵客觀因素中的任何一個(gè)變差，如車流擁擠、下雨天、或路段上有維修工程在進(jìn)行等，駕駛員都需相應(yīng)地把速度降低。同時(shí)要考慮的是駕駛者自身因素如身體狀態(tài)(是否帶病或疲倦)、精神和情緒狀態(tài)、駕駛技術(shù)水平等都會(huì)導(dǎo)致駕駛者警覺性降低，判斷力下降。對(duì)險(xiǎn)情反應(yīng)遲緩，這種時(shí)候也應(yīng)該把速度降低甚至是停止駕駛，以免發(fā)生事故。因此，只有認(rèn)識(shí)上述意識(shí)的駕駛員才能保障行車安全，而不是一個(gè)固定數(shù)字的限速。

成熟的駕駛文化是要時(shí)間來(lái)積累的。我國(guó)一些高速公路裝置有動(dòng)態(tài)電子限速牌，公理管理者會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的天氣情況來(lái)調(diào)整電子版的速度數(shù)字。這措施原來(lái)是可以幫助一些不會(huì)自行衡世安全速度的駕駛員?？上以谝恍┸囉颜搲峡吹揭恍┨诱f高速公路上抓拍超速的攝像頭并不能隨著電子限速板速度來(lái)調(diào)整抓拍的速度，因此照常按那些固定限速牌的速度數(shù)字行駛便不會(huì)被抓拍。不管這是否是事實(shí)，這里可以看到一些國(guó)內(nèi)的駕駛員確實(shí)是只會(huì)盯著一個(gè)屜否會(huì)被抓拍的速度來(lái)開車，而不是用自己的分析力來(lái)控制速度。

單純著眼于一個(gè)固定數(shù)字的“限速”，并不能解決道路交通安全問題。因此個(gè)人不相信南非單憑降低限速就可以改善交通安全記錄，同時(shí)也有信心英國(guó)提升限速后不會(huì)影響它的安全記錄。因?yàn)槲蚁嘈拍芘囵B(yǎng)駕駛員自身對(duì)道路潛在危險(xiǎn)具觀察力和預(yù)見力的國(guó)家，比那個(gè)死板板的限速標(biāo)志來(lái)的更踏實(shí)。