來到中國，幾乎每次接受訪問的時候總是會被問到：中國什么時候才會出一位F1車手?我的回答通常是：為什么中國需要一位F1車手呢?中國真的需要一位F1車手在后段班陪跑嗎?中國真正需要的是讓整個賽車運動從草根開始健全的發(fā)展起來，而不是一年一次像趕集似的，辦一場F1就希望能夠把賽車運動搞起來!

雖然中國已經(jīng)有了上海站的F1大賽，可是憑心而論自從2004年以來，F(xiàn)1在國內(nèi)的推廣究竟有多少進展呢?不光只是一般普羅大眾，就連主流媒體似乎對這項運動的關(guān)注也越來越冷淡!除了在上海大賽期間上海當(dāng)?shù)氐囊恍╇娕_媒體與報紙稍微報導(dǎo)一下之外，其它地方的媒體幾乎見不到任何報導(dǎo)的，就算是有也是拿著官網(wǎng)的媒體通稿照本宣科注銷來了事。至于電視直播更是有—搭沒一搭的，周六排位賽可以延后到周日才播，正賽也是有事沒事就被一些莫名其妙的地方賽事給擠掉了!試問那些真正的F1粉絲早就從網(wǎng)絡(luò)上面知道成績了，誰還等著看你的延播啊?難怪那么多的F1車迷常在微博上跟我說，每次如果能看到F1的直播就算是“恩賜”了，至于看延播則是很習(xí)以為常的了，當(dāng)然對于播出的評述水平也就無法挑剔了。

試想在一個F1主辦國的主流媒體，對于如此高端的賽事都已經(jīng)是如此對待，更遑論對其他的賽車活動了!所以說如果我們要問中國何時可以培養(yǎng)一位F1車手，那么就如同問人家剛滿月的寶寶什么時候可以拿到博士學(xué)位一樣的好笑。

有些人認(rèn)為如果中國有一位車手能在F1場上出賽就可以吸引主流媒體的報道，進而帶動項目的推廣。就如同因為有了姚明在NBA出賽因此帶動了NBA在中國市場的紅火!其實這個論述在邏輯是不通的。

舉個例子來說好了，不知道有多少車迷朋友知道從2005年到2009年之間曾經(jīng)有個統(tǒng)一規(guī)格的方程式系列賽叫做A1大賽的?中國曾經(jīng)有一支車隊出賽，當(dāng)時中國車手程叢夫和董荷斌都曾經(jīng)替中國出賽，而且還有相當(dāng)好的表現(xiàn)呢!但是也并沒有引起國內(nèi)媒體太多的關(guān)注，各大報刊的體育版面仍然給主流的運動項目給占據(jù)了。

到了2009年賽季A1大賽最終，還是因為財務(wù)的困難而中止了。在當(dāng)年我們衛(wèi)視體育臺是全亞洲唯一直播排位與沖刺賽和正賽的頻道。A1的賽車技術(shù)規(guī)格與競技水平都相當(dāng)高，不少退役的F1車手或是一些年輕具有潛力的新人，像是現(xiàn)在到了F1的NieoHulkenberg、SegioPeree等都曾經(jīng)代表他們的國家出賽。只可惜當(dāng)時在國際上缺乏媒體宣傳與現(xiàn)場的轉(zhuǎn)播，導(dǎo)致最后A1無法存活下去。沒有轉(zhuǎn)播就不可能有其它媒體關(guān)注，這是很簡單的蛋雞問題嘛!沒有關(guān)注度自然無法去招商找贊助，沒有贊助商光是要靠車隊老板拿錢出來燒，注定是要弄到江郎才盡，無法持久的。

2010年下半年，移居上海后我參與推廣的第一項國際賽事系列就是DIN德國房車大賽。這項賽事對于上海的車迷朋友們應(yīng)該似曾相識，沒錯!2004年上海首次在陸家嘴舉行街道大賽就是DTN的賽事，當(dāng)年為了讓比賽能夠順利進行，主辦單位還把賽道沿線的所有人孔蓋都給焊死了，否則那些賽車奔馳在跑道上時會因為賽車貼著地面而產(chǎn)生的地面效應(yīng)，把所有的蓋子都掀起來了!相隔六年后，2010年DIM的封關(guān)賽又來到了上海浦東科技館附近的街道上舉行，結(jié)果在現(xiàn)場觀賽的除了車廠邀請的VIP之外，真正的車迷朋友根本就連在那邊購票都不知道，導(dǎo)致現(xiàn)場的看臺上是空蕩蕩的一片，在浦東12月的寒風(fēng)中，現(xiàn)場是更顯得凄涼。如此高技術(shù)含量與競技水平的賽事，除了有中國奔馳與奧迪兩大車廠支持外，還有本國的車手程叢夫，香港的歐陽若曦出賽，結(jié)果第二度來到了上海，在如此國際化的都市街道上舉辦賽事都還會落得如此凄慘的下場!可以想象得出賽車的關(guān)注度在整個中國人口比例中可以說是微乎其微了!試想在這樣的—個環(huán)境之下，又怎么可能會孕育得出好的車手呢?

要推廣賽車，沒有正確的汽車文化與駕駛文明做為基礎(chǔ)的話，最終也將是流于空談了。賽車運動在歐洲百年來的演變，本來就是汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。賽車其實最講究的是歷史與傳統(tǒng)的傳承，而中國的汽車工業(yè)發(fā)展與汽車消費的普及也不過是近十多年來的事，許多駕駛?cè)诉B基本的駕駛禮節(jié)都不懂了，又從何談賽車運動的發(fā)展呢?所以說大家還是把焦點拉回來，先研究如何把最基本的汽車文明建立起來，好好的把一些基礎(chǔ)的比賽辦好，培養(yǎng)出一些有正確觀念的車手和賽事經(jīng)理與工作人員，我覺得這才是最務(wù)實的做法。