一次飆車車禍所能獲得的技術(shù)信息，也許成為中國電動車發(fā)展的拐點。除非把真相挖坑埋掉——如同甬溫動車慘劇。

5月26日周六凌晨，深圳濱海大道，一輛瘋狂飆車的日產(chǎn)跑車追撞兩輛出租車，首先被撞的比亞迪E6電動車爆胎，車體著地搓出后撞樹，頓起大火，車上三人當(dāng)場死亡。火勢之大之急，燒得后座兩位女乘客，只能以DNA辨認(rèn)身份。

作為一個跟進(jìn)電動車發(fā)展的媒體人，對于這一飆車引發(fā)的慘劇，我更關(guān)注這輛E6的起火原因。電池是否安全是人們理智的質(zhì)疑。28日周一，股市就瞬間作出了反應(yīng)，以生產(chǎn)電池和電動車為主業(yè)的比亞迪股價大跌，一天之間市值蒸發(fā)57億元。

全球汽車業(yè)一個公認(rèn)的事實是，基于鋰電池的發(fā)明而引發(fā)的這一次電動車熱潮中，無論磷酸鐵鋰、還是錳酸鋰電池路線，還沒有哪一家電池企業(yè)公開宣稱完全解決了電池的安全問題。其實，上一代鎳氫電池技術(shù)似乎很成熟了，電池爆炸也有發(fā)生。90年代末，在汕頭南澳島“國家電動車試驗示范區(qū)”，參與實驗的國產(chǎn)電動車爆炸就發(fā)生過10次，“連司機(jī)都不敢開車出去”。近一年里，進(jìn)入國人視野的電池事件，就有杭州眾泰純電動出租車電池自燃、上海公交車電池自燃、美國通用Volt增程式電動車的電池爆炸等。因此E6被撞起火，是不是電池安全缺陷的原因，人們期待廠家給一個科學(xué)而負(fù)責(zé)的解釋也是情理之中的事。

然而，網(wǎng)上此刻突然爆出肇事車主另有其人，擲出300萬元買通媒體給比亞迪的電池安全栽贓的驚人消息。一場尋找肇事者的猜人大賽鋪天蓋地而來，以至在壓力下，深圳警方破例地連續(xù)召開三次發(fā)布會，對肇事者進(jìn)行確認(rèn)。

被收買的污水，讓許多正直的質(zhì)疑者灰頭土臉。面對一場混戰(zhàn)，我在評論中提出：E6強(qiáng)度碰撞后電池是否安全，爭論其實多余，想獲取真相并不難。交通事故調(diào)查結(jié)束后，廠家、專家、媒體一起去扣車場，打開罩著殘車的苫布，看看車底的電池包是否完好，立刻真相大白。電池包完好，中國電池安全取得舉世矚目的突破！電池包燒毀了，繼續(xù)作技術(shù)研討和強(qiáng)化對碰撞安全的研發(fā)，補(bǔ)上短板！千萬別捂著！

5月30日，比亞迪發(fā)表聲明：E6電動車早就經(jīng)過國家權(quán)威部門檢測，碰撞和擠壓測試均符合國家法規(guī)。在5.26交通事故中，這種極端的撞擊情況下，經(jīng)過多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，即使燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒。

這個聲明給人兩個信息，一，比亞迪電池，在常態(tài)和一般碰撞中是安全的，在擠壓測試中，電池模塊50%變形后，也沒有起火燃燒。二，在極端情況下，比亞迪電動車如同汽車一樣也會起火。但是它跳過了一個關(guān)鍵信息，事件中置于車身下部，沒有防護(hù)隔板的電池包燒毀了沒有。

6月12日，媒體報道說，來自科技部、發(fā)改委、財政部、工信部的聯(lián)合調(diào)查組中一位專家獨家披露：E6事故車被肇事車撞進(jìn)去800多升，但沒有碰到電池。他稱，并未發(fā)現(xiàn)電池有大量撞擊的痕跡，也沒有發(fā)現(xiàn)電解液泄漏。因此左后輪胎被撞起火點燃內(nèi)飾的可能性極大。而深圳處理事故的一位警方人士私下透露，裝在事故車下方的“電池包燒的只剩殼子了”。而面對截然不同的信息，我只想再提醒一次，看一下電池包的實際狀況，一切真相大白。指鹿為馬，欲蓋彌彰，對比亞迪，對中國電動車都絕非幸事。

網(wǎng)上近日有一種論點，關(guān)注比亞迪電池安全，被斥為“選擇性質(zhì)疑”——外國品牌出事你不質(zhì)疑，自主品牌出事你卻不依不饒？汽車起火你不質(zhì)疑，電動車起火你卻質(zhì)疑？似乎質(zhì)疑者反對中央自主創(chuàng)新大業(yè)，專做“漢奸”勾當(dāng)，罪莫大焉。

這里我坦然奉告，代替公眾質(zhì)疑是媒體人的起碼道德準(zhǔn)則。我關(guān)注中國轎車30年，質(zhì)疑了30年：老百姓為什么半個世紀(jì)沒有擁有轎車的權(quán)利？自主品牌轎車為什么長期拿不到準(zhǔn)生證？新能源車能否搞大躍進(jìn)式的彎道超車？

作為媒體人，沃爾瑪超市的熟肉過期要質(zhì)疑，自主品牌蒙牛牛奶的有害添加物也要質(zhì)疑；汽車被撞起火，的確不如電動車起火更被媒體關(guān)注，因為電動車和電池安全還是在創(chuàng)新探索中，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還沒有“極端”實證作參照，作跟進(jìn)。捂住真相，有悖我們的價值觀，畢竟，人命關(guān)天！

關(guān)注E6起火，并非幸災(zāi)樂禍，并非否定比亞迪。電動車安全的核心是電池包中電池單體在各種動態(tài)和隨機(jī)事故中的安全一致性，這一安全系數(shù)，沒有最高，只有更高，提升無止境。新科技在發(fā)展中要有一個在挫折中不斷完善的過程。這是一個純技術(shù)問題，與企業(yè)公關(guān)、地方政績、民粹情緒全然無關(guān)。