最近十余年來(lái)，盡管物流業(yè)增加值在GDP中的占比基本保持穩(wěn)定，像2010年保持在6.9%，但行業(yè)內(nèi)的企業(yè)分化非常厲害。以物流類上市公司為例，大部分市場(chǎng)化物流企業(yè)目前處于只增產(chǎn)不增收的尷尬境地，并受到來(lái)自外資物流企業(yè)和現(xiàn)有的大量行業(yè)內(nèi)大集團(tuán)的專屬物流公司的雙重夾擊。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，這一趨勢(shì)在明年將延續(xù)，物流行業(yè)真正的大繁榮時(shí)期尚未到來(lái)。

市場(chǎng)化物流企業(yè)如何突破發(fā)展困局？隸屬華瑞集團(tuán)、以化纖業(yè)物流見(jiàn)長(zhǎng)的華瑞物流股份有限公司總裁李專認(rèn)為，如果能夠深刻理解制造業(yè)發(fā)展的需要，打造資源、網(wǎng)絡(luò)獲取與整合的優(yōu)勢(shì)，提升專業(yè)化和集中度，提供合適的服務(wù)，企業(yè)有望獲得進(jìn)入物流新藍(lán)海的密鑰。

四維革新

2011年3月，緊鄰乍浦獨(dú)山糧食碼頭、占地185畝的華瑞平湖倉(cāng)儲(chǔ)有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目拉開(kāi)了土建序幕。也在這個(gè)時(shí)候，溫嶺松門振興船廠，5500噸集散兩用船“華瑞55”號(hào)緩緩地駛向東海。盡管航運(yùn)業(yè)低迷，物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但華瑞物流仍逆市投資，2011年在蕭山、乍浦共開(kāi)工建設(shè)10萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，打造4艘CCS級(jí)雙殼集散兩用船。截至目前，公司累計(jì)擁有20萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，8艘貨輪，總運(yùn)力達(dá)15萬(wàn)噸，年配送額超百億元，年?duì)I業(yè)額十幾億元。 “我們不僅僅是船運(yùn)公司，而是涉足倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭和貿(mào)易執(zhí)行，我們是專業(yè)化的總包物流企業(yè)。”公司總裁李專表示?？偘锪鞯母拍钣扇A瑞集團(tuán)最早提出，這與其服務(wù)所處的化纖產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。江浙地區(qū)是國(guó)內(nèi)乃至全球紡織化纖企業(yè)集聚發(fā)展的地區(qū)，由于產(chǎn)業(yè)成熟度較高，形成的多層次物流需求，給物流企業(yè)提供了不斷創(chuàng)新與成長(zhǎng)的市場(chǎng)空間。

李專介紹說(shuō)，化纖企業(yè)需要大宗原料，如PTA、聚酯切片等，企業(yè)的物流量相對(duì)比較固定，而且連續(xù)性強(qiáng)。但是，單獨(dú)一家企業(yè)的貨物運(yùn)輸是單向的，哪怕數(shù)量再大，如果不與別的企業(yè)的物流需求有機(jī)整合，像出租車一樣走哪算哪，就很容易出現(xiàn)車船空放、效率低下的情況，從而影響成本的控制。

“我們的做法是通過(guò)把一個(gè)企業(yè)全年的物流都包下來(lái)，而且把不同地區(qū)、不同行業(yè)的多家企業(yè)的貨源和運(yùn)輸資源有機(jī)整合，做成一個(gè)整體運(yùn)輸方案，保證來(lái)回都有貨帶，做到門對(duì)門的送達(dá)服務(wù)，這樣就有一個(gè)比較好的成本優(yōu)勢(shì)?！?李專認(rèn)為，這就是現(xiàn)代物流業(yè)的核心所在，計(jì)劃性增強(qiáng)，同時(shí)也是盈利點(diǎn)。

他進(jìn)而解釋說(shuō)，傳統(tǒng)物流業(yè)側(cè)重于貨物的現(xiàn)場(chǎng)操作，比如要建立自己的車隊(duì)、船隊(duì)，完成貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存，而現(xiàn)代物流更需要資源的整合能力、協(xié)調(diào)能力和系統(tǒng)化的方案設(shè)計(jì)能力，要把A、B、C不同企業(yè)的需求特性、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享設(shè)計(jì)得很好。把資源集成、分析后，進(jìn)行最佳配置，就能最大限度地降低運(yùn)輸成本。比如，準(zhǔn)班輪化的船隊(duì)在南方裝上PTA運(yùn)往華東，然后立即按預(yù)排的計(jì)劃裝上鋼材南下。所有船舶都裝了自動(dòng)通導(dǎo)設(shè)備，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理，大大提高了效率。

“從這種意義上講，傳統(tǒng)物流注重貨物在三維空間的運(yùn)達(dá)，可以稱為‘三維物流’，而現(xiàn)代物流是通過(guò)智慧來(lái)實(shí)現(xiàn)資源利用效率的最大化，因此總包物流也可以看作‘四維物流’?！彼f(shuō)。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的復(fù)雜程度決定了物流蛋糕的大小?；w業(yè)也不例外。在長(zhǎng)江證券分析師吳云英看來(lái)，更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈、全球化程度越高、更廣泛的渠道、非固定的渠道體系、更豐富的產(chǎn)品線及更短或更具特點(diǎn)的生命周期，都是令行業(yè)物流需求更加復(fù)雜的條件。

為了進(jìn)一步做深企業(yè)的“護(hù)城河”，華瑞物流還利用自身的倉(cāng)儲(chǔ)布點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)向“通存通提”發(fā)展。比如貨送到甲地倉(cāng)庫(kù)后，企業(yè)客戶可以在離目的地更近的乙地倉(cāng)庫(kù)提貨，并由華瑞負(fù)責(zé)配送，從而極大方便和節(jié)約了物流成本。此外，華瑞物流還大力推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)。公司和銀行聯(lián)手打造了融資授信額度為30億元的“貿(mào)易執(zhí)行”業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，客戶可以享受到貨物一旦交付華瑞物流后即可收到全部貨款，華瑞物流根據(jù)客戶指令進(jìn)行物流配送、貨款交割，然后雙方按月結(jié)算。

網(wǎng)上絲綢路

對(duì)華瑞集團(tuán)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)也和物流緊密協(xié)同，成為驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)的動(dòng)力。如今，華瑞集團(tuán)下屬的華瑞信息資訊股份有限公司擁有包括“中國(guó)化纖第一網(wǎng)”——中國(guó)化纖信息網(wǎng)在內(nèi)的“四網(wǎng)兩刊”。

中國(guó)化纖信息網(wǎng)在內(nèi)容上涵蓋了從石化原料到服裝面料的七大類化纖、天然纖維及紗線等市場(chǎng)信息，擁有客戶17000余家，成為全國(guó)同行獲取信息的主要渠道。華瑞信息公司總經(jīng)理賴天明告訴記者，創(chuàng)立網(wǎng)站的初衷源于化纖業(yè)原材料價(jià)格的劇烈波動(dòng)性。“一天之內(nèi)甚至能夠波動(dòng)50%。對(duì)信息掌控能力不強(qiáng)的中小化纖企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一次波動(dòng)都關(guān)乎生死大計(jì)。”隨著會(huì)員的不斷增加，行業(yè)信息的集聚程度越來(lái)越高，網(wǎng)站在行業(yè)內(nèi)的影響力也不斷擴(kuò)大，逐步成長(zhǎng)影響行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品定價(jià)的“第三參考系”。

過(guò)去，我國(guó)化纖產(chǎn)業(yè)毛利率很低，因?yàn)槌松a(chǎn)這一環(huán)，其在整條產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最有價(jià)值的部分——產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)，沒(méi)有得到重視?！叭缃瘢畔⒁约耙孕畔榛A(chǔ)的物流服務(wù)正在成為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的重要一環(huán)，我們的毛利率開(kāi)始明顯提高?！?李專說(shuō)。

從絲綢之路到茶馬古道，從古老的鏢局到晉商的銀號(hào)，悠久的物流業(yè)總在演繹新的成長(zhǎng)故事。面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛與考驗(yàn)，被動(dòng)發(fā)展的物流業(yè)如何突破成長(zhǎng)的瓶頸？華瑞提供了一個(gè)可行的視角，是的，唯智者方能領(lǐng)跑。