11月25日，我國首艘航母“遼寧艦”殲- 15艦載機首飛起降成功，創(chuàng)造了中國航母事業(yè)的又一個傲人成就。就在人們?yōu)榇苏駣^之際，作為生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人、殲- 15艦載機研制現(xiàn)場總指揮的中航工業(yè)沈飛集團董事長、總經(jīng)理羅陽卻因突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死倒在了工作崗位上。

羅陽倒在了一個特殊的時間、一個特殊的地點。他是領(lǐng)導(dǎo)研制殲- 15艦載機的核心人物，他如愿地見證了殲- 15的首飛成功，卻來不及參加當(dāng)晚的慶功宴。

26日，中共中央總書記、中央軍委主席習(xí)近平做出重要指示。習(xí)近平指出，羅陽同志不幸因公殉職，我謹(jǐn)致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問。羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。要很好地總結(jié)和宣傳羅陽同志的先進(jìn)事跡，廣大黨員、干部要學(xué)習(xí)羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。

“一分鐘都沒有休息就上了塔臺”

“遼寧艦”是我國第一艘航空母艦，一舉一動都牽動著億萬國人的心。隨著“遼寧艦”的交付訓(xùn)練，它將采用什么型號的艦載機，是進(jìn)口還是國產(chǎn)等都成為國內(nèi)外關(guān)注的焦點。

神秘面紗逐漸被揭開。我國完全自主研發(fā)、自主設(shè)計、自主生產(chǎn)的殲- 15型戰(zhàn)斗機浮出水面，它由被稱作我國殲擊機搖籃的中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司生產(chǎn)，著名的殲- 6、殲- 8等當(dāng)時的我國王牌戰(zhàn)機都出自這里。

能否在航母狹長的跑道上成功起降，關(guān)系到試飛員的安全，關(guān)系到殲- 15未來的命運，也關(guān)系到我國首艘航母能否形成戰(zhàn)斗力，對于航母和殲- 15來說，11月25日的首飛都將是一次最重要的訓(xùn)練。

11月18日，作為殲- 15的現(xiàn)場總指揮的羅陽登上了“遼寧艦”，參加艦載機殲- 15的起降訓(xùn)練任務(wù)。

“壓力之大，責(zé)任之重，難以想象?！焙土_陽一樣在“遼寧艦”上參加殲- 15起降訓(xùn)練的沈陽飛機設(shè)計研究所（601所）黨委書記褚曉文接受人民網(wǎng)采訪時說。由于訓(xùn)練任務(wù)異常繁重，精神高度緊張，加之艦上有保密要求，直到殲- 15成功完成起降訓(xùn)練，羅陽才跟妻子通了一次電話?！罢麄€的任務(wù)都已經(jīng)完成了，非常欣慰?！绷_陽有一種如釋重負(fù)的感覺，但沒想到這次通話竟成了他和家人最后一次通話。

“從上航母前一周到最后犧牲在艦上，羅陽同志行程緊張，非常勞累?！瘪視晕幕貞洠八噬蝻w參加完珠海航展，就飛到北京集團公司參加會議。最后搭乘直升機飛赴大連‘遼寧艦’，馬不停蹄。上了航母，把東西放好，一分鐘都沒有休息就上了塔臺。”

褚曉文說：“我見他臉色過于疲勞，勸他說‘休息一會兒再干’?！懊娴⒄`的活兒太多了，得趕回來?！嬖V我?！本瓦@樣，羅陽白天連續(xù)在航母的各個監(jiān)測點一絲不茍地檢查；晚上又參加海事協(xié)調(diào)會，和試飛人員溝通。

“非常疲憊?！辈稍L中，褚曉文用得最多的就是這個詞，“要知道，除了殲- 15，他還承擔(dān)著多個重點型號的任務(wù)。”

據(jù)現(xiàn)場人士回憶，在海試過程中，羅陽曾經(jīng)感到過不適，但他沒有中途下艦，而是堅持與科研人員和官兵搜集整理起降試驗的相關(guān)數(shù)據(jù)，一直堅持到起降試驗成功。25日中午，遼寧艦海試完成后他與全艦官兵擁抱告別，走下航母后羅陽告訴同事身體很難受，在送往醫(yī)院過程中發(fā)生大面積心肌梗死，到達(dá)醫(yī)院后經(jīng)搶救無效去世，享年51歲。

據(jù)央視報道，載著羅陽遺體的車輛圍繞著他曾經(jīng)工作的廠區(qū)、研究所區(qū)開過。得知羅陽逝世的消息后，沈飛公司員工們在廠區(qū)內(nèi)形成了近5000人的隊伍哀悼送別羅陽。

成績斐然卻很低調(diào)

縱觀羅陽的一生發(fā)現(xiàn)，他30多年來一直與我國的航空事業(yè)緊密聯(lián)系在一起。他畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛機設(shè)計專業(yè)，后在職獲北京航空航天大學(xué)飛機設(shè)計碩士學(xué)位。1982年參加工作，分配到中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所工作，任設(shè)計員。

1992年后，他歷任中航工業(yè)沈陽所組織部部長、黨委副書記。2002年任中航工業(yè)沈飛黨委書記、董事長、總經(jīng)理。2008年12月任中航航空裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、分黨組成員。今年1月任中航航空裝備有限責(zé)任公司特級專務(wù)。

此外，他還組織參與多項國家重點工程項目，取得了杰出成果，為國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，曾獲中國航空工業(yè)集團公司“航空報國金獎”。

任仲凱是羅陽的秘書，他在接受中新社采訪時回憶說：“羅總平易近人，不擺架子，在自己的心目中就像老師一樣，但他對待工作十分嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，不允許員工在工作中出現(xiàn)任何疏忽?！?/p>

在羅陽擔(dān)任沈飛公司“領(lǐng)航者”期間，不僅帶領(lǐng)企業(yè)與世界著名通用飛機制造商美國塞斯納公司合作，成功實現(xiàn)了L162飛機首飛并啟動通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，還帶領(lǐng)參研人員成功突破了零部件研制難關(guān)，確保ARJ21飛機成功首飛，為中國國產(chǎn)大飛機部件制造儲備了技術(shù)，為推動中國民用飛機的研制與發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

成績斐然的羅陽卻很低調(diào)。任仲凱說，羅陽在擔(dān)任沈飛集團領(lǐng)導(dǎo)期間很少接受媒體的采訪，并常對自己身邊的工作人員說，“我們做這點工作，還要上電視去宣傳自己嗎？”

“中國殲擊機的搖籃”

羅陽所在的沈飛集團是我國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。

據(jù)百度百科介紹，沈飛集團的前身是張學(xué)良在1930年建的飛機場。1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國營112廠”，后幾經(jīng)更名，直到1994年6月，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，在原沈陽飛機制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團，公司更名為沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司。

沈飛集團是以航空產(chǎn)品制造為核心主業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)，是中國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地。60多年來，該集團公司共研制多種型號數(shù)千架殲擊機，創(chuàng)造了中國航空史上一個又一個“第一”。

先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機- - -殲5飛機；第一架噴氣教練機- - -殲教I飛機；第一架超音速殲擊機- - -殲6飛機；第一架雙倍音速殲擊機- - -殲7飛機；第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機- - -殲8飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機- - -殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機- - -殲8D飛機等等。50年來，沈飛集團公司先后包建和援建了十幾個航空工廠，向外輸送技術(shù)、管理干部和技術(shù)工人2萬多人，研制生產(chǎn)了20多種型號數(shù)千架飛機，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。

羅陽領(lǐng)導(dǎo)研制的殲- 15艦載機是我國自行設(shè)計研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。它具有作戰(zhàn)半徑大、機動性好、載彈量多等特點，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力。

據(jù)殲- 15艦載機總設(shè)計師孫聰介紹，殲- 15艦載戰(zhàn)斗機是在我國第三代戰(zhàn)機技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機。配裝2臺大功率發(fā)動機，實現(xiàn)了機翼折疊，全新設(shè)計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

殲- 15的各項性能可與俄羅斯蘇- 33、美國F- 18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中“飛鯊”。

此次殲- 15戰(zhàn)機在“遼寧艦”順利進(jìn)行起降飛行訓(xùn)練，我航母平臺和飛機技術(shù)性能得到了充分驗證。面對中國這一重大軍事進(jìn)展，一些境外媒體居心叵測宣稱殲- 15戰(zhàn)機是國外某型機的“翻版”，誣稱我竊取他國戰(zhàn)機技術(shù)，呈現(xiàn)出復(fù)雜心態(tài)。

對此，《人民日報》（海外版）刊發(fā)文章予以駁斥。

文章稱：近年，每當(dāng)中國武器裝備建設(shè)取得進(jìn)展，總會有人戴著有色眼鏡，質(zhì)疑新裝備來源、詆毀技戰(zhàn)術(shù)性能，給中國扣上一頂“剽竊”他國技術(shù)成果的帽子。前不久珠海航展上，一些外媒即諷刺我亮相的部分武器裝備存在“抄襲”嫌疑。

稍懂軍事常識的人都知道，所謂殲- 15戰(zhàn)機是外國某型機“翻版”完全是無稽之談。……一些世界軍事大國為鞏固其在軍事關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的強國地位，對中國的軍事猜忌、防范和技術(shù)封鎖會越來越嚴(yán)厲。中國軍事科技發(fā)展，來不得半點幻想，必須立足于自力更生，依靠科技創(chuàng)新。

誰是首飛第一人

據(jù)悉，自9月25日“遼寧艦”正式交付海軍以來，全艦完成了上百個訓(xùn)練科目和試驗項目，而每次試驗都是“生死考驗”。

艦載機起降是世界性技術(shù)難題，通常被比作是“刀尖上的舞蹈”。艦載機以幾百公里的時速，在航行中的航母甲板上瞬間鉤住阻攔索，而著艦跑道長度只有陸地機場跑道的1/ 10，寬度連一半都不到。

我國自己培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機飛行員和艦上飛行指揮員，進(jìn)行了高強度飛行訓(xùn)練，探索并固化了著艦的飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關(guān)鍵技術(shù)，掌握了大側(cè)風(fēng)、低能見度、不穩(wěn)定氣流等條件下的偏差修正動作要領(lǐng)。在實際研練中，所有艦載機飛行員的訓(xùn)練成績都達(dá)到了訓(xùn)練大綱規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和上艦試驗要求，首次上艦飛行均一次成功。

海軍裝備部飛機辦副主任張洪濤接受媒體采訪時表示：“首批殲- 15艦載機飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛。由于14度的滑躍傾角，飛行員在起飛時會產(chǎn)生加速撞墻的感覺，在著艦時，為了防止掛索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦，以保持‘逃逸’速度……每一次起降，都是過‘鬼門關(guān)’，對飛行員的心理產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)。”

而據(jù)《法制晚報》此前的報道披露，此次著艦成功的首位飛行員是戴明盟。2006年《寧波日報》曾對戴明盟做過報道：戴明盟來自東海艦隊“海空雄鷹團”，是一位身經(jīng)百戰(zhàn)的優(yōu)秀飛行員，曾多次與“?？招埴棃F”現(xiàn)任團長張少兵搭檔進(jìn)行實彈射擊訓(xùn)練，多次圓滿完成海上遠(yuǎn)程奔襲、單機地靶實彈、火炮空靶等實戰(zhàn)訓(xùn)練和戰(zhàn)斗值班的重大演習(xí)任務(wù)。

此前，《解放軍報》、《人民日報》等媒體也曾報道過張建、張少兵、戴明盟等一批能駕馭新型戰(zhàn)機且技術(shù)超群的飛行員。當(dāng)時外界猜測中國首位“航母飛將軍”很可能出自其中。航空專家、殲- 10首席試飛員徐勇凌曾說，艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作，況且整個過程都處于“亞安全狀態(tài)”，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航天員的太空任務(wù)。相應(yīng)的，艦載機首次成功著陸航母的成就和意義，也可與航天行動的突破媲美。

11月25日，“遼寧艦”甲板上，殲- 15以300千米的時速電閃雷鳴般從藍(lán)天間俯沖而來，鉤住阻攔索，穩(wěn)穩(wěn)地停住；隨后，飛機滑行至起飛位，全速沖向艦艏滑躍甲板，再次騰空而起。殲- 15的一起一落，牽動著億萬國人的心，也讓人們永遠(yuǎn)地記住了默默奮斗的航天英雄們。