劉求龍,蔣玲

摘要：當(dāng)前高等職業(yè)教育面臨的突出問(wèn)題是學(xué)校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與用人單位的需求脫節(jié)，主要表現(xiàn)在社會(huì)對(duì)高技能的技術(shù)人才的強(qiáng)烈需求，而高職學(xué)生的就業(yè)不令人滿(mǎn)意。其主要原因是：校企合作不夠密切，學(xué)校的人才培養(yǎng)模式較為陳舊、封閉，人才培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確，教學(xué)內(nèi)容、手段不能滿(mǎn)足技能人才培養(yǎng)需要等。要解決當(dāng)前問(wèn)題，就必須創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，深化校企合作，探索高技能人才培養(yǎng)的各個(gè)要素及其組合的創(chuàng)新方法與途徑，為用人單位培養(yǎng)更多的高素質(zhì)、高技能人才。

關(guān)鍵詞：校企合作；公路工程；創(chuàng)新型；高技能人才

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2012）01-0075-02

一、高職院校培養(yǎng)創(chuàng)新型高技能人才的必要性

目前我國(guó)路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的科技成果轉(zhuǎn)化率非常低，技術(shù)進(jìn)步對(duì)工程效率的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。其中一個(gè)主要原因就是施工現(xiàn)場(chǎng)高素質(zhì)技能人才比率低，高技能人才的創(chuàng)新能力不夠。創(chuàng)新型高技能人才，顧名思義就是高技能人才在工作中不可缺少創(chuàng)新活動(dòng)，這要求高職院校培養(yǎng)的人才必須滿(mǎn)足國(guó)家最前沿的發(fā)展需求。創(chuàng)新型高技能人才是中小型企業(yè)熱衷的人才，也是中小型企業(yè)建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在技術(shù)快速發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，工程建設(shè)的高效模式不是集中的國(guó)有大企業(yè)，而是分散化的中小型企業(yè)。目前，中小型企業(yè)是我們高職院校畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象。因此“創(chuàng)新型高技能人才”的培養(yǎng)將不斷提高我國(guó)中小型企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、創(chuàng)新型高技能人才的基本要求

在對(duì)創(chuàng)新人才的理解上，結(jié)合北京師范大學(xué)的劉寶存的觀點(diǎn)可歸納為以下幾點(diǎn)。

1.所謂創(chuàng)新型人才，就是在生產(chǎn)活動(dòng)中具有自發(fā)的創(chuàng)新意識(shí)、不斷努力的創(chuàng)新精神、豐富的創(chuàng)新思維、不斷提高的創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技能型人才。

2.創(chuàng)新人才的基礎(chǔ)是要求人才的全面發(fā)展。創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新思維以及創(chuàng)新能力不是隨身就有的，也不是獨(dú)立發(fā)展的，它們與專(zhuān)業(yè)人才的其他素質(zhì)有著緊密的聯(lián)系。所以，也可以認(rèn)為創(chuàng)新人才首先應(yīng)是全面發(fā)展的人才。

3.創(chuàng)新人才也是復(fù)合型人才。我國(guó)具有行業(yè)特色的高職院培養(yǎng)的“創(chuàng)新型高技能人才”，可以理解為是既具“創(chuàng)新型”又具“應(yīng)用型”的復(fù)合型人才。我國(guó)高職教育培養(yǎng)的“創(chuàng)新型高技能人才”首要的是培養(yǎng)生產(chǎn)一線的技術(shù)工作人員，結(jié)合自身的創(chuàng)新能力從事創(chuàng)新勞動(dòng)。

三、基于校企合作創(chuàng)新型技能人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐

1.創(chuàng)新并實(shí)踐高職道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式。一是創(chuàng)新“工學(xué)交替、理實(shí)融合的”施工季節(jié)性雙循環(huán)“人才培養(yǎng)模式”。根據(jù)江蘇省路橋施工季節(jié)特點(diǎn)，安排專(zhuān)業(yè)教學(xué)，施工旺季安排學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，施工淡季回校學(xué)習(xí)。這樣既解決了具有行業(yè)特色專(zhuān)業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的需求，又解決了施工企業(yè)“旺季”技術(shù)人員短缺問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了校企和學(xué)生的共贏。二是創(chuàng)新高職復(fù)合技能型人才培養(yǎng)模式。緊緊圍繞交通大發(fā)展對(duì)高素質(zhì)復(fù)合技能型人才的需求，探索培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合技能型人才的新途徑，構(gòu)建“核心專(zhuān)業(yè)技能+輔助專(zhuān)業(yè)技能+創(chuàng)新能力”等復(fù)合技能型人才培養(yǎng)體系。

2.探索“緊貼行業(yè)，校企共育，三方共贏”的專(zhuān)業(yè)建設(shè)機(jī)制。緊貼行業(yè)優(yōu)勢(shì)，探索行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院三方多種形式的合作，共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)資源共享，保障創(chuàng)新型技能人才培養(yǎng)的順利開(kāi)展。一是利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以主管行業(yè)為牽頭人，促使行業(yè)和院校、科研單位的多方位合作。二是以校屬產(chǎn)業(yè)為平臺(tái)的良性互動(dòng)合作模式，依托專(zhuān)業(yè)辦產(chǎn)業(yè)，辦好產(chǎn)業(yè)促專(zhuān)業(yè)，創(chuàng)新實(shí)施“校中企”專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展模式，企業(yè)、實(shí)訓(xùn)基地合一，老師、技術(shù)人員合一，學(xué)生、徒弟合一。三是引進(jìn)著名路橋施工企業(yè)進(jìn)校，在產(chǎn)、學(xué)、研、用方面深度合作，共商人才培養(yǎng)模式，結(jié)合企業(yè)文化，學(xué)校為企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和人員培訓(xùn)。

3.構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程體系，實(shí)施工學(xué)結(jié)合課程改革。按照公路工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案，基于公路工程建設(shè)過(guò)程，參照職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)教學(xué)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，按“職業(yè)基本素質(zhì)和能力—專(zhuān)項(xiàng)能力—綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)”的能力遞進(jìn)模式，構(gòu)建“職業(yè)基本素質(zhì)、職業(yè)基本能力、職業(yè)核心能力、職業(yè)方向拓展”的課程體系。建成國(guó)家級(jí)精品課程《道路建筑材料試驗(yàn)與檢測(cè)》，省級(jí)精品課程《公路工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)》、《工程地質(zhì)與水文》等。

4.校企深度合作，創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式。圍繞專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)造價(jià)專(zhuān)業(yè)各崗位能力要求，遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，構(gòu)建“以工作過(guò)程為導(dǎo)向”、“面向工作崗位”的實(shí)踐教學(xué)體系；完善管理運(yùn)行機(jī)制，建設(shè)專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)和職業(yè)、開(kāi)放、共享型實(shí)訓(xùn)基地。依托道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，使基地成為學(xué)生實(shí)訓(xùn)的基地、雙師素質(zhì)培養(yǎng)的基地。由學(xué)院、行業(yè)和企業(yè)三方投資，采取“學(xué)院為主，行業(yè)支持，企業(yè)參與”的建設(shè)模式。2009年交通土建實(shí)訓(xùn)基地成為江蘇省財(cái)政支持省級(jí)高職實(shí)訓(xùn)基地；2010年道路橋梁工程技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)基地成為中央財(cái)政支持國(guó)家及高職實(shí)訓(xùn)基地。現(xiàn)有工程測(cè)繪中心、工程材料中心、施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心、工程檢測(cè)中心、工程管理中心、技術(shù)服務(wù)中心等6個(gè)實(shí)訓(xùn)中心，建立了以大中型企業(yè)為依托的穩(wěn)定的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。目前公路工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)分別與江蘇省交通工程有限公司、江蘇天宏華信工程投資管理咨詢(xún)有限公司、江蘇交通工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司等27家單位建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系?；貫樾Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合提供了有力保障，實(shí)現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)基地服務(wù)教學(xué)、服務(wù)社會(huì)的雙豐收。

5.探索社會(huì)服務(wù)新途徑，創(chuàng)建工程技術(shù)研發(fā)中心。利用既有校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地，與江蘇交通施工企業(yè)建立長(zhǎng)期密切合作關(guān)系，積極開(kāi)展技術(shù)服務(wù)；跟蹤交通行業(yè)發(fā)展，多方面開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，向施工企業(yè)開(kāi)放試驗(yàn)室；創(chuàng)建江蘇省道路交通節(jié)能減排工程技術(shù)研發(fā)中心，使其成為交通建設(shè)新技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，新材料、新工藝的研發(fā)和推廣中心；全力滲入公路工程、軌道交通工程、農(nóng)村公路等重點(diǎn)工程建設(shè)。近三年，面向內(nèi)蒙、新疆等省路橋?qū)I(yè)技術(shù)人員開(kāi)展測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)理、基樁檢測(cè)等崗位培訓(xùn)1萬(wàn)多人次，承辦交通運(yùn)輸部甲級(jí)資質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)基樁檢測(cè)比對(duì)試驗(yàn)、江蘇省交通行業(yè)橋梁檢測(cè)競(jìng)賽、全國(guó)交通高職高專(zhuān)路橋骨干教師培訓(xùn)等大型活動(dòng)。

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基金項(xiàng)目：交通職業(yè)教育科研項(xiàng)目：“校企合作培養(yǎng)公路工程類(lèi)創(chuàng)新型技能人才的研究與實(shí)踐”（2009A03）

作者簡(jiǎn)介：劉求龍（1976-），男，安徽南陵人，講師，主要從事路橋工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)。