姜紅德

作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，智能交通具有行業(yè)市場成熟度較高，行業(yè)傳感技術(shù)成熟，政府扶持力度大的特點，近年來在建設(shè)“數(shù)字城市”和“智慧城市”的行動中，智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，市場前景廣闊，投資機會巨大，將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。

智能交通新戰(zhàn)略將出臺

今年6月5日，2012年中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會在北京舉辦。根據(jù)中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和工信部電子一所共同研究和統(tǒng)計，2011年中國自主RFID產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到了179.7億元，比2010年增長了47.9%。2011年中國RFID產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)如射頻芯片、標(biāo)簽封裝產(chǎn)品與設(shè)備、天線、軟件/中間件、系統(tǒng)集成等都呈現(xiàn)出高速增長的勢頭。研究顯示，2012年中國RFID市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計比2011年同比增長45-50%左右，我國自主RFID產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模約為270億元。中國物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展將進(jìn)入良性循環(huán)，步入發(fā)展的黃金期。

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大好形勢下，物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通與物流中的應(yīng)用論壇、中日韓RFID行業(yè)組織圓桌會議等專題活動吸引了近200家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)齊聚北京，從感知、傳輸，到智能應(yīng)用；從技術(shù)、產(chǎn)品，到行業(yè)與地方的智能化建設(shè)及典型應(yīng)用，博覽會多層面地展示了當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)最新的技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用方案。

從會上記者了解到，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發(fā)展戰(zhàn)略將不晚于今年8月印發(fā)，這將是國內(nèi)第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。

該發(fā)展戰(zhàn)略提出，建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化四個重點。其中，產(chǎn)業(yè)化是業(yè)界關(guān)注的焦點，而營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和推動重點領(lǐng)域突破是關(guān)鍵。

交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京介紹，目前物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)外智能交通領(lǐng)域已有雛形，例如“車一路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。然而要在交通領(lǐng)域做到無處不在的感知網(wǎng)絡(luò)，還需要一段時間。

RFID具有車輛通信、自動識別、定位和遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的基本感知和識別技術(shù)之一，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。智能交通當(dāng)中大量利用了RFID技術(shù)，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)接近于實用化。日本從本國實際情況出發(fā)制定了V2V、V2I標(biāo)準(zhǔn)。從2009年開始到2011年歐美日三方建立了戰(zhàn)略三角關(guān)系，他們不僅在通信領(lǐng)域分別簽訂了協(xié)議，解決了日本賣車到歐洲和歐洲賣車到日本問題，同時也已經(jīng)建立起了車路合作的聯(lián)盟。

目前我國交通部門已經(jīng)建立了可實現(xiàn)全國感知及云存儲和云計算的路網(wǎng)。不僅開展了交通領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的研究，同時特別重視跟其他行業(yè)的合作，在物聯(lián)網(wǎng)總體組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在國家標(biāo)準(zhǔn)委、發(fā)改委統(tǒng)一安排下進(jìn)行工作，促使各個行業(yè)走到一起，共同為我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供很好開發(fā)應(yīng)用環(huán)境。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用城市交通

通過物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、移運通信等支撐技術(shù)，可以建設(shè)城市地面交通智能管理平臺，包括中心城區(qū)流量實時監(jiān)測與動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、機動車定點測速系統(tǒng)、闖禁車輛智能抓拍系統(tǒng)和交通信號燈智能控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。同時也可建設(shè)停車場智能誘導(dǎo)和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預(yù)約和自動收費等功能。在無錫、北京、上海、成都等城市的最新物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中，都把智能交通作為重點示范工程來建設(shè)。鄭州、深圳其他大中城市也在近年的“兩會”提案應(yīng)抓住機遇將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)率先應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域中。

例如，為了更好地保障世博期間的車輛安全，上海電信將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到世博的交通監(jiān)控上，該物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過視頻與傳感器技術(shù)結(jié)合的方式，通過對煙霧、振動和加速度等元素的控制，可以實現(xiàn)對車輛的車速、開關(guān)門、急剎車、碰撞、側(cè)翻、超速、越界（偏離運營路線）等情況進(jìn)行實時監(jiān)測，還可以對危險品進(jìn)行監(jiān)測，此套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在世博正式開幕之前投入運營應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)不再是一個離人們遙遠(yuǎn)的技術(shù)名詞，它將實實在在走進(jìn)人們的生活。此套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由中興通訊為上海電信建設(shè)。另外，在上海世博會上，瑞典館斯德格爾摩城市也展示了最新的物聯(lián)網(wǎng)智能城市交通。

而在北京的快速路、主干路網(wǎng)中，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下，通過電子感應(yīng)傳遞到檢測器，就像城市的神經(jīng)末梢，24小時自動采集路面交通流量、流速、占有率等運行數(shù)據(jù)。此外，超聲波、微波、視頻等科技設(shè)備也隨時檢測著交通信息，它們通過系統(tǒng)后臺的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實時動態(tài)路況信息外，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。

據(jù)北京交通信息中心的負(fù)責(zé)人介紹，這套交通流量檢測系統(tǒng)還能自動與前四周的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，如果車流量、擁堵情況超過了歷史平均的常量，系統(tǒng)便自動發(fā)出警告提示，交管部門便可以據(jù)此部署警力。

近年來城市的交通秩序管理，都在向科技發(fā)力，希望通過新技術(shù)手段解決交通的治和管的問題。作為城市大交通，智能交通與智能公交能否打破部門與區(qū)域壁壘實現(xiàn)資源共享，成為未來中心城區(qū)交通管理的一大考題。

據(jù)住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心的統(tǒng)計顯示，截止2010年底全國建立城市一卡通系統(tǒng)的城市有380多個，大約占全國城市總數(shù)的57%，全國累計發(fā)卡約2億張，行業(yè)在用的終端數(shù)量達(dá)到60萬個，移動POS達(dá)到30萬個，日交易量達(dá)到1億筆。但是由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和指導(dǎo)，條塊過多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，一些縱向的信息網(wǎng)絡(luò)不能形成一個體系，不能實現(xiàn)互聯(lián)互通，造成城市當(dāng)中信息不能互通。

住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心常務(wù)副主任馬虹對記者說，隨著物聯(lián)網(wǎng)的作用越來越突出，將在城市交通互聯(lián)中發(fā)揮越來越重要的影響。2010年6月住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心加入了國家物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)工作組，積極配合標(biāo)準(zhǔn)組開展物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的專項研究。2010年8月，中心按照國家金卡辦的總體部署和要求，承擔(dān)了物聯(lián)網(wǎng)在中國系列叢書的編寫。目前各地城市一卡通的互聯(lián)互通RFID試點工作已經(jīng)啟動，今年7月首批8個互聯(lián)互通應(yīng)用城市將完成接入，預(yù)計在“十二五”期間，我國一卡通實現(xiàn)互聯(lián)互通的城市規(guī)模將達(dá)到60個。