王永輝

摘 要:公共建筑多以大跨度砼結(jié)構(gòu)為主,而近年來在大跨度砼結(jié)構(gòu)施工過程中頻頻發(fā)生模架支撐體系坍塌事故,造成了人員和財產(chǎn)的損失。本文以一起坍塌事故為例分析了事故的發(fā)生原因及預防措施。

關(guān)鍵詞:坍塌事故原因分析預防措施

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0043-01

最近某縣一個汽車站在候車大廳頂棚澆筑砼過程中發(fā)生了模架支撐體系坍塌事故,該事故雖然沒有造成人員傷亡,但造成了財產(chǎn)損失,社會負面影響較大。本文通過對該事故進行分析,結(jié)合作者近幾年的施工管理經(jīng)驗提出幾點預防模架支撐體系坍塌的措施。

1 工程概述及事后分析

模架支撐體系坍塌工程為某縣汽車站工程,坍塌部分位于候車室頂棚,該部分為框架結(jié)構(gòu),縱向4跨,7m柱距,共28m,橫向跨度為14m,面積約為392m2,柱頂標高為9.44m～10.4m,中柱截面尺寸為500*500,邊柱截面尺寸為700*600,角柱截面尺寸為500*700,縱向框架梁邊梁截面尺寸為400*1000,中間縱向框架梁截面尺寸為350*950,橫向邊梁截面尺寸為400*1000,中間橫向梁截面尺寸為300*950,屋面板厚100mm,事故發(fā)生時砼頂板澆筑由高標高向底標高已完成此部分的3/4,屋面瞬間坍塌,整個模架支撐系統(tǒng)也相應倒塌,造成事故,幸好人員只是受到輕傷沒有造成太大的傷亡,但此次事故值得我們深思,為我們今后再施工大跨度砼結(jié)構(gòu)敲響了警鐘(圖1)。

經(jīng)過事后分析,此次事故發(fā)生的原因主要有:

(1)腳手架立桿地基存在問題。腳手架的地基與基礎(chǔ)不堅實,腳手架底部的地基和基礎(chǔ)是模架支撐體系的主要受力部位,直接關(guān)系到整個體系的安全和穩(wěn)定,而以上實例在搭設(shè)腳手架前沒有驗算地基承載力,房心回填土未夯實,墊板不規(guī)范,是導致本次事故的一個因素。

(2)腳手架體系搭設(shè)存在問題。腳手架是整個模架體系的骨骼,也是最重要的部分,而此次實例中,無模板支架安全性能計算書,無布置圖,立桿縱距、橫距、步距隨意性大,不符合規(guī)范,平桿、斜桿等水平支撐不規(guī)范,支撐系統(tǒng)整體穩(wěn)定性極差。

(3)施工單位未編制專項施工方案。施工單位未編制專項施工方案,更沒有經(jīng)過有關(guān)部門審批和論證,施工組織設(shè)計針對性差,施工方隨意性大,缺乏規(guī)范的施工工藝要求及嚴格的施工管理。對監(jiān)理單位提出的事故隱患未能重視和有效及時整改。

(4)監(jiān)理單位未能制止施工。監(jiān)理單位對施工單位無專項施工方案采取了默許的態(tài)度,發(fā)現(xiàn)了問題只是進行了提醒沒有及時制止,沒有進行有效監(jiān)理。

2 預防模架坍塌事故的措施

(1)施工前技術(shù)準備。施工前根據(jù)現(xiàn)場實際編制切實可行的施工專項方案是十分必要的,施工方案編制完成后應經(jīng)技術(shù)負責人批準,并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意,簽字認可后方可作為合格的施工方案加以實施。事故發(fā)生后施工單位又重新編制了施工方案,方案包括對模板方案進行了選擇,對模板的安全性能進行了計算,做出了腳手架的施工方案,并詳細制定了模板安裝技術(shù)措施,模板拆除技術(shù)措施,模板技術(shù)交底等。

(2)施工前材料準備,施工單位在施工前應根據(jù)工程量積極配置施工材料,采用鋼管腳手架的工程應仔細檢查鋼管有無裂縫,壁厚是否達到要求,表面是否光滑并進行防銹處理。確保每個扣件的質(zhì)量滿足要求,扣件不能有裂紋,變形。墊板或其他底部受力構(gòu)件厚度材質(zhì)應符合要求,合格材料進場后應按要求分類,按規(guī)格堆放,場地不應有積水。

3 施工期間應嚴格規(guī)范施工

3.1 腳手架基礎(chǔ)處理

在搭設(shè)腳手架前驗算地基承載力沒問題后,應在所有搭設(shè)腳手架的地方對地基進行夯實,腳手架的鋼立柱不能直接立于土地面上,應加設(shè)底座和墊板,墊板厚度不小于50mm,遇到坑槽時,立桿應下到槽底或在槽上加設(shè)底梁(一般可用枕木或型鋼梁),腳手架地基應有可靠的排水措施,防止積水浸泡地基。

3.2 腳手架搭設(shè)

雙排結(jié)構(gòu)腳手架和裝修腳手架的立桿縱距和平桿步距應≤2.0m;作業(yè)層距地面高度≥2.0m的腳手架,作業(yè)層鋪板的寬度不應小于:外腳手架為750mm,里腳手架為500mm,鋪板邊緣與墻面的間隙應≯300mm,與擋腳板的間隙應≯100mm,當邊側(cè)腳手板不貼靠立桿時,應予可靠固定。

3.3 連墻點設(shè)置規(guī)定

當架高≥6m時,必須設(shè)置均勻分布的連墻點,其設(shè)置應符合以下規(guī)定:門式鋼管腳手架,當架高≤20m時,不小于50m2一個連墻點,且連墻點的豎向間距應≤6m,當架高>20m時,不小于30m2一個點,且連墻點的豎向間距應≤4m,腳手架上部未設(shè)置連墻點的自由高度不得大于6m,當設(shè)計位置及其附近不能裝設(shè)連墻件時,應采取其他可行的剛性拉結(jié)措施予以彌補。

3.4 整體性拉結(jié)桿件設(shè)置規(guī)定

腳手架應根據(jù)確保整體穩(wěn)定和抵抗側(cè)力作業(yè)的要求,按以下規(guī)定設(shè)置剪刀撐或其它有相互作用的整體行拉結(jié)桿件。周邊交圈設(shè)置腳手架當高為6m～25m時,應于外側(cè)面的兩端和其間按≤15m的中心距并自下而上連續(xù)設(shè)置剪刀撐,當架高>25時,應于外側(cè)面滿設(shè)剪刀撐。周邊交圈設(shè)置的碗扣式鋼管腳手架,當架高為9m～25m時,應按不小于其外側(cè)面框格總數(shù)的1/5設(shè)置斜桿,當架高>25m時,按不小于外側(cè)面框格總數(shù)的1/3設(shè)置斜桿。門式鋼管腳手架的兩側(cè)面均應滿設(shè)交叉支撐。在腳手架立桿底端之上100～300mm處一律遍設(shè)縱向和橫向掃地桿,并與立桿連接牢固。

4 施工和監(jiān)理人員應增強管理意識

施工模架結(jié)構(gòu)前應切合工程實際編制施工方案,施工方案要經(jīng)設(shè)計負責人論證并簽署意見。現(xiàn)場監(jiān)理也應該對方案進行審批。項目部應對專業(yè)施工隊伍進行施工方案的技術(shù)交底,并明確各個崗位的職責,把搭設(shè)模架結(jié)構(gòu)的各個環(huán)節(jié)落實到具體的工作崗位、操作人員。施工過程中監(jiān)理要針對模架工程施工方案制訂旁站計劃,并根據(jù)施工進程實施旁站。如果模架結(jié)構(gòu)不合格監(jiān)理應阻止下道工序的實施。

通過這次坍塌事故,我們應從中吸取一些教訓。施工是一件非常嚴肅、嚴謹?shù)墓ぷ?任何一些細小的疏忽都有可能造成重大的事故。所以我們負責施工的所有人員都應該嚴格按照規(guī)范和程序來組織施工,只有這樣我們才能交出一個合格的工程。