陳繼鳴

炎炎夏日的傍晚，光腳踩在金色的沙灘上，海浪不時(shí)地沒過腳丫，海風(fēng)輕拂你的臉龐，海鷗在不遠(yuǎn)處的海面上追逐翱翔，三三兩兩的漁民背著籮筐在淺海里忙碌著……兩小時(shí)之前還身陷城市喧囂的你，是否也和我一樣心往這番景象中，恨不得永遠(yuǎn)逃離城市？那就趕緊放下手中的一切，和我開著艾力紳直奔煙臺(tái)、擁抱大海！

配置“潮到爆”

時(shí)尚是一種態(tài)度，潮流是一種體驗(yàn)。對(duì)于一款MPV來說，無論是商務(wù)還是家用，越來越“潮”已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

致力于打造stylish MPV的艾力紳，除了大氣又豪華的外觀設(shè)計(jì)之外，也在配置上下了不少功夫，希望為駕乘者帶來最新潮的體驗(yàn)。比如全系標(biāo)配帶有大燈清洗功能的自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈和倒車影像，側(cè)面的雙電動(dòng)滑門也超顯檔次，并且具有防夾手功能，后排車窗還能完全降到底，這些都比GL8要更占優(yōu)勢(shì)。

拉開車門，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，延續(xù)了新思域和新CR-V的本田風(fēng)格，艾力紳內(nèi)飾同樣現(xiàn)代感十足。寬大且層次豐富的儀表盤，線條簡單卻透露著濃郁的科技感，從上方投下的漸變藍(lán)光（ECON節(jié)能模式為漸變綠光）有著3D的效果。儀表盤的右邊是一個(gè)5寸行車電腦顯示屏，可以顯示平均油耗、可行駛距離、倒車影像、收音機(jī)等信息，只可惜出于成本考慮全系沒有配備導(dǎo)航，其實(shí)，這個(gè)空間完全可以裝下一個(gè)7寸帶導(dǎo)航的液晶屏。

艾力紳采用三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，主駕駛、副駕駛以及后排乘客可以選擇不同的溫度。當(dāng)按下“REAR ON”的按鈕，還可以通過前排的空調(diào)面板控制后排空調(diào)溫度、風(fēng)量、送風(fēng)角度。出風(fēng)口很好地分布在車廂的各個(gè)位置，車廂中部、后部以及地板上都設(shè)計(jì)了出風(fēng)口，連第三排的乘客都能很好地照顧到。

旅途上少不了美妙旋律的陪伴，那就趕緊將你的iphone或者ipad連接到艾力紳的USB接口，按下AUX按鈕，開始我們美麗的海邊旅行吧。

寬享“全三排”

如果駕駛一款MPV去旅行，二三排的乘坐舒適性是不容忽視的。

來自日本的艾力紳繼承了日系車在座椅舒適度方面的優(yōu)勢(shì)，采用了所謂的沙發(fā)座椅。當(dāng)我迫不及待地坐進(jìn)第二排，才真正體會(huì)到艾力紳在后排乘坐舒適性上下的功夫。通過滑軌讓座椅前后移動(dòng)，第二排空間可以不受拘束，腿部和頭部空間都很寬裕，扶手設(shè)計(jì)非常人性化，只可惜第二排沒有外接電源插口，缺乏娛樂系統(tǒng)，暫時(shí)只能自己選裝了。

值得一提的是，艾力紳的第三排座椅舒適度也毫不打折扣，同樣可以通過滑動(dòng)和調(diào)整座椅靠背角度，找到最舒適的乘坐狀態(tài)，真正做到了全三排乘坐舒適性。不過，在保證大乘坐空間的同時(shí)，后備廂一部分空間只能被犧牲，當(dāng)三排座椅全部推至最后位置時(shí)，后備廂空間被壓縮了不少，這也是幾乎所有MPV共有的問題。好在艾力紳的座椅有著靈活多變的組合方式，可以滿足不同的空間需求。

說起空間，艾力紳內(nèi)部的儲(chǔ)物空間更是遍布全三排，前車門處的儲(chǔ)物格很寬大，手機(jī)、礦泉水瓶、零碎物品都能找到歸宿，第二排中央帶有儲(chǔ)物盒以及空間很大的抽屜，第三排兩側(cè)都有儲(chǔ)物槽和杯架，可以隨心所欲地放各種大小物件。

節(jié)能ECO 駕駛教練

任何一款MPV的動(dòng)力都不是它的長項(xiàng)，所以即使多么渴望快速趕到海邊，我也沒指望它能像跑車那么給力。

在整個(gè)旅途中，艾力紳2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，它與思鉑睿上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同，經(jīng)過重新調(diào)校參數(shù)有所變化，艾力紳上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW/6800rpm，最大扭矩202N·m/(2500-5500)rpm，與之匹配的是5速自動(dòng)變速器。

沒人會(huì)用一輛MPV加速“泄憤”，相信后艙乘客也絕不允許。溫柔的對(duì)待油門踏板，它展示著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性與流暢，在5擋自動(dòng)變速器的編排下回報(bào)給你平順的巡航感受，不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)于這輛將近2噸的車來說并不算充裕，所以所以變速器升擋時(shí)機(jī)偏高。

在高速公路上，艾力紳的表現(xiàn)還是很讓人滿意的，動(dòng)力輸出順暢，特別是風(fēng)噪的處理不錯(cuò)，時(shí)速（100-120）km/h下后排噪音很小，不影響正常交談。而當(dāng)路遇起伏不平或者坑洼時(shí)，艾力紳采用的前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，減震筒能有效地控制彈簧的震顫，保證乘坐的舒適性。

另外值得一提的還有艾力紳ECON綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，這實(shí)際上是一個(gè)強(qiáng)制節(jié)油模式，只要按下方向盤左側(cè)的ECON按鍵，再深踩油門，轉(zhuǎn)速不會(huì)得到很快提升，此時(shí)的動(dòng)力輸出更加平緩，儀表盤背光也會(huì)變成綠色。當(dāng)然，以商用為主的艾力紳一般配備專職司機(jī)，用到這種模式的機(jī)會(huì)可能不多，但如果作為家庭用車，經(jīng)常使用ECON模式將不失為一種既能控制成本，又是追尋環(huán)保潮流的新世紀(jì)用車族。