欒寅征

在目前各類(lèi)商用車(chē)普遍開(kāi)始走高端路線(xiàn)的背后，中國(guó)更需要的是高端動(dòng)力系統(tǒng)作為支撐。對(duì)此，已經(jīng)有來(lái)自德國(guó)和美國(guó)等多家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商巨頭在中國(guó)落子投產(chǎn)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，2012依然前景難卜。

一聲令下之后，在舞臺(tái)中央的大屏幕上，一輛搭載濰柴動(dòng)力系統(tǒng)的重型卡車(chē)緩緩駛出發(fā)車(chē)區(qū)，此時(shí)，大屏幕上實(shí)時(shí)顯示出了測(cè)試車(chē)輛的瞬時(shí)油耗等各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

這是出現(xiàn)在1月6日舉行的濰柴商務(wù)大會(huì)上的一幕，與以往單一匯報(bào)形式的數(shù)據(jù)展示不同，這次濰柴希望讓在場(chǎng)的所有人共同參與到這一“試驗(yàn)”當(dāng)中。

毋庸置疑，2011年商用車(chē)市場(chǎng)的整體低迷也讓濰柴受到波及，而這在濰柴動(dòng)力股份有限公司執(zhí)行總裁張泉看來(lái)，這僅僅是整個(gè)行業(yè)調(diào)整的前奏。未來(lái)，濰柴仍需在逆境中突圍。

滿(mǎn)足細(xì)分需求

在去年的商務(wù)大會(huì)上，濰柴曾經(jīng)對(duì)其旗下陜汽重卡有著15 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期，并設(shè)定了到2012年完成100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售目標(biāo)。但實(shí)際上2011年陜汽重卡銷(xiāo)量?jī)H實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的突破，盡管118%的同比增速十分喜人，但從數(shù)量上看與之前的預(yù)期仍有距離。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，2011年全年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比分別下降9.94%和6.31%。與2010年接近30%的增長(zhǎng)速度相比，商用車(chē)市場(chǎng)成為了整體汽車(chē)市場(chǎng)中降幅最大的組成部分。

對(duì)于商用車(chē)的下滑，除了政策原因之外，宏觀(guān)調(diào)控或許起到了更大的作用。中汽協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在分析2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)曾經(jīng)表示：“考慮到了政策退出對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，但沒(méi)想到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)更甚于政策，對(duì)市場(chǎng)的影響如此之大。”

濰柴動(dòng)力股份有限公司執(zhí)行總裁張泉在大會(huì)上表示，2011年濰柴銷(xiāo)售各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)69萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入960億元，在國(guó)內(nèi)10噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)保持38%的占有率。他認(rèn)為2011年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)不僅是銷(xiāo)量波動(dòng)，而是整個(gè)行業(yè)調(diào)整的前奏。在法規(guī)和用戶(hù)使用需求發(fā)生改變的情況下，各大整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)都在進(jìn)行調(diào)整，濰柴也希望借助新推出的D轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)適應(yīng)目前重卡輕量化和高速標(biāo)載的用戶(hù)需求。

對(duì)于中國(guó)重卡行業(yè)近幾年的變化，濰柴動(dòng)力股份有限公司卡車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理曲正堂感受頗多，在他看來(lái)，從2000年開(kāi)始，中國(guó)重卡行業(yè)出現(xiàn)了明顯的變化，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量不斷刷新歷史記錄。2011年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，特別是3月份國(guó)家頒布的一系列法規(guī)，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了很大的影響，而且負(fù)面的占絕大多數(shù)。

曲正堂認(rèn)為這體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)目前的重卡產(chǎn)品和物流行業(yè)都不夠成熟，“從未來(lái)的市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)展重點(diǎn)還是會(huì)回歸到顧客的需求上來(lái)，法規(guī)日趨嚴(yán)格是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相同步的，而用戶(hù)的需求也從以前的超載運(yùn)營(yíng)逐步向標(biāo)載轉(zhuǎn)變。在提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，用戶(hù)也會(huì)更注重成本控制，在養(yǎng)路費(fèi)等其他費(fèi)用逐步下降的同時(shí)，燃油成本逐漸凸顯出來(lái)”。

突破迷局

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整階段，包括礦用車(chē)、工程車(chē)和長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)均受到礦山關(guān)停、房地產(chǎn)調(diào)控以及宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)不夠活躍等因素的影響而隨之低迷。

為了突破困局，濰柴把目光集中在降低使用成本、提高運(yùn)行可靠度兩方面，把動(dòng)力總成的主要組成部分各自進(jìn)行優(yōu)化，從而對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的不同需求進(jìn)行精準(zhǔn)配套。在2012年商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁馮剛、濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁李紹華和青海省汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李眾志共同啟動(dòng)了“省油動(dòng)力濰柴行”活動(dòng)。作為濰柴動(dòng)力品牌發(fā)展過(guò)程中的標(biāo)志性事件，濰柴希望向業(yè)界傳達(dá)出下一步的重點(diǎn)發(fā)展思路和更多信心。

自2009年至今，國(guó)家對(duì)成品油價(jià)格已進(jìn)行過(guò)7次調(diào)整。有資料顯示，現(xiàn)在燃油費(fèi)已占到運(yùn)輸成本的60%以上，用戶(hù)對(duì)油價(jià)上調(diào)的消化余地越來(lái)越小。據(jù)濰柴應(yīng)用工程部部長(zhǎng)肖奇勝的介紹，濰柴對(duì)不同應(yīng)用環(huán)境的用戶(hù)進(jìn)行更為合理的動(dòng)力匹配，以此來(lái)達(dá)到降低油耗、提升可靠度的目標(biāo)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以一輛整車(chē)自重55噸的半掛牽引車(chē)作為測(cè)試車(chē)輛，在100公里長(zhǎng)的路段上進(jìn)行模擬測(cè)試，針對(duì)這樣的測(cè)試環(huán)境，濰柴為其搭載了一臺(tái)WP12.375N發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電磁風(fēng)扇、水寒寶和適當(dāng)傳動(dòng)比的后橋。經(jīng)過(guò)將近兩個(gè)半小時(shí)的等待，測(cè)試車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)，此時(shí)大屏幕上顯示出了最終的油耗數(shù)據(jù)，百公里油耗37.8升。從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的掌聲可以聽(tīng)出，人們對(duì)這樣的結(jié)果表示滿(mǎn)意，而油耗也成為了牽連整條產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的敏感神經(jīng)。

全面發(fā)力

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)重卡市場(chǎng)的保有量大概在380萬(wàn)輛左右，曲正堂認(rèn)為在不久的將來(lái)，達(dá)到400萬(wàn)輛的規(guī)模應(yīng)該不是問(wèn)題。不過(guò)短期內(nèi)他發(fā)現(xiàn)2012年將有超過(guò)100萬(wàn)輛的重卡進(jìn)入可更新的階段，然而按照環(huán)保部的規(guī)定，2012年1月1日起，3.5噸及以上載貨車(chē)開(kāi)始實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這使得部分用戶(hù)持觀(guān)望態(tài)度，對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量造成影響。

在重卡行業(yè)增長(zhǎng)受阻的情況下，濰柴不得不對(duì)其他領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)拓。據(jù)曲正堂介紹，在中重卡領(lǐng)域，2011年濰柴保持了45%的市場(chǎng)份額。經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，在寬體自卸車(chē)領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額也達(dá)到了60%以上。盡管水泥攪拌車(chē)仍然作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但在他看來(lái)，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快同樣具有很大的潛力，而濰柴也已經(jīng)占據(jù)了該領(lǐng)域40%的市場(chǎng)份額。此外在中卡領(lǐng)域當(dāng)中，濰柴也開(kāi)始逐步重視中小動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，并且在2011年全年銷(xiāo)售上已經(jīng)突破了10000臺(tái)。

值得注意的是，按照2011年9月14日亞星客車(chē)發(fā)布的公告，濰柴入主亞星客車(chē)已經(jīng)走完法律程序。在商用車(chē)同比呈下降趨勢(shì)的同時(shí)，客車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年客車(chē)銷(xiāo)量40.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，是商用車(chē)中唯一增長(zhǎng)的車(chē)型。

之前就曾有商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)《汽車(chē)觀(guān)察》記者表示，在目前各類(lèi)商用車(chē)普遍開(kāi)始走高端路線(xiàn)的背后，中國(guó)更需要的是高端動(dòng)力系統(tǒng)作為支撐。對(duì)此，已經(jīng)有來(lái)自德國(guó)和美國(guó)等多家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商巨頭在中國(guó)落子投產(chǎn)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，2012依然前景難卜。