張靜

2011年剛剛過去，如何評價這一年我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為了不可回避的話題。雖然最終數(shù)字還沒有出來，但2011年是中國汽車市場近十多年來首次出現(xiàn)高速增長后的微量增長年，這一點已成定局。

針對這種現(xiàn)象，北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓更愿意用一個比喻來形容，這就像是一個運動員高速運動后需要有一個喘息期。2011年就是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的喘息年，遲亦楓透過《汽車觀察》闡述了喘息年更利于汽車人反思行業(yè)發(fā)展的觀點。

A=Automotive Observer

C=Chi Yifeng 遲亦楓

A：您對2012年中國汽車市場發(fā)展的預(yù)測？

C：展望2012年，挑戰(zhàn)依然存在，我們面臨的形勢依然嚴峻，各項鼓勵政策退出的影響將會蔓延。北京治堵新政在全國各地的影響還有可能加劇，交通、環(huán)境、能源這三大瓶頸對于汽車行業(yè)發(fā)展的制約仍然是剛性的。

A：剛性制約下的行業(yè)反思是什么？

C：中國汽車人要不斷深化政策解讀，審視發(fā)展環(huán)境，積累發(fā)展?jié)撃?，探索可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑。從這個意義上講，2012年是蓄勢待發(fā)之年，也是新一輪發(fā)展的起點之年。綜合各方專家觀點，我認為中國汽車銷量應(yīng)該在2010年至2015年達到高峰，峰值年的數(shù)量將在3000萬輛到5000萬輛之間。對比目前1800萬輛的年銷量，我國汽車行業(yè)的發(fā)展還有較長的路要走，還有巨大的潛力可挖。

A：如何看待業(yè)內(nèi)探討的有關(guān)中國汽車銷量的頂點論？

C：雖然有關(guān)我國汽車年銷量頂點論和汽車保有量最大化的問題已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。但從本質(zhì)上講，中國依然是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國家，其千人保有量遠遠低于發(fā)達國家，與世界平均水平相比也有相當大的差距。在一線城市，更新?lián)Q代、老舊車淘汰將成為車市增長的強勁動力；在二三線城市，旺盛的汽車消費需求也正方興未艾。

A：什么樣的路徑更適合中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？

C：作為世界上汽車產(chǎn)銷量最大的國家，我認為中國汽車產(chǎn)業(yè)不能走發(fā)達國家的老路，必須要突出中國特色，必須要突出創(chuàng)新。創(chuàng)新主要包括觀念創(chuàng)新、思路創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新以及社會服務(wù)模式的創(chuàng)新等等。機遇、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新共同津貼了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實與未來。