劉穎潔

沒(méi)有凱美瑞、沒(méi)有漢蘭達(dá)、也沒(méi)有我們熟悉的逸致，眼前的三款車(chē)有點(diǎn)陌生又有點(diǎn)眼熟，但車(chē)前的牛頭標(biāo)卻無(wú)聲地提醒著我，它們也屬于豐田。7月13日，廣汽豐田攜旗下三款進(jìn)口車(chē)登陸北京，繼杭州站、上海站后再度舉行了廣汽TOYOTA“暢享奢華 釋放激情”原裝進(jìn)口車(chē)型品駕會(huì)，而該活動(dòng)未來(lái)還將在大連、成都、深圳、廣州四個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)展。

本次試駕會(huì)的主角均為原裝進(jìn)口車(chē)型——ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳，消費(fèi)者可以靜態(tài)觀摩和動(dòng)態(tài)試駕兩種方式了解這三款車(chē)。沒(méi)能參與也不要緊，下面記者就為您奉上全方位的體驗(yàn)報(bào)告。

ALPHARD埃爾法大明星的“陸地頭等艙”

劉德華、張柏芝、李嘉欣、張智霖、劉亦菲……這些大明星最常坐的一輛車(chē)是什么？不是超跑、不是豪華SUV，而是豐田ALPHARD埃爾法。明星恐怕是世界上最會(huì)享受的人，他們見(jiàn)多識(shí)廣、交游廣泛，衣食住行都不會(huì)委屈了自己，也因工作性質(zhì)對(duì)車(chē)輛的要求近乎苛刻：文能帶家人朋友四處走，武能爬山涉水跟劇組。靜要扮得了更衣室、化妝間，充得了會(huì)議室、休息間；動(dòng)要擋得住狗仔隊(duì)、趕得上末班機(jī)。

而能生產(chǎn)這種豪華MPV的多是實(shí)力雄厚的汽車(chē)廠商，例如奔馳唯雅諾、大眾Multivan、日產(chǎn)Elgrand等等，而豐田更是早在十年前就生產(chǎn)出了第一代埃爾法。2010年，埃爾法被廣汽豐田引入中國(guó)市場(chǎng)，而我們這次試乘的是經(jīng)過(guò)中期改款的2012款埃爾法。2012款埃爾法搭載了2.4L和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，為迎合中國(guó)消費(fèi)者不斷提高的高端用車(chē)要求，外觀、內(nèi)飾、配置等進(jìn)行了13項(xiàng)提升。

這是一款用來(lái)坐而不是開(kāi)的車(chē)，在決定乘坐感受的空間、配置、安全等方面，埃爾法的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。它的車(chē)身軸距近3米，高度超過(guò)1.9米，各個(gè)座位的獨(dú)立空間都十分充裕。7個(gè)Ottoman座椅全部為高級(jí)真皮包裹，并有豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。駕駛席與副駕駛席中間有連通過(guò)道，能輕松調(diào)換位置。第二三排座椅更能變換出標(biāo)準(zhǔn)7座模式、4人模式、休息模式、超級(jí)寬松舒適模式、二三排座椅放平模式以及超大行李空間模式等至少6種空間形態(tài)，滿(mǎn)足各種乘坐和載物需求。坐在“無(wú)敵第二排”的記者，在調(diào)整好可調(diào)頭枕和超大傾角椅背、放下前排座椅下的電動(dòng)腿托和舒適腳踏后，簡(jiǎn)直想美美地躲在車(chē)?yán)锼弦挥X(jué)。

不過(guò)，埃爾法里的各種豪華裝備實(shí)在令人興奮的無(wú)法入睡。不必說(shuō)鍍鉻飾條、木紋飾板、優(yōu)質(zhì)真皮、細(xì)膩絲絨的質(zhì)感，不必說(shuō)豪華雙天窗、5.1聲道高級(jí)音響、分區(qū)娛樂(lè)和空調(diào)系統(tǒng)的享受，不必說(shuō)電動(dòng)防夾雙側(cè)滑門(mén)、G-Book智能副駕系統(tǒng)、iPhone接口的科技感、也不必說(shuō)階梯式地臺(tái)、防紫/紅外線(xiàn)車(chē)窗玻璃的貼心。只要看到全系標(biāo)配的Nanoe細(xì)微水離子空氣凈化系統(tǒng)，就足以讓女性用戶(hù)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)，這一系統(tǒng)釋放的細(xì)小水離子，不但能除菌除臭，更能時(shí)刻給皮膚做保濕SPA，絕對(duì)是北方地區(qū)消費(fèi)者的一大福音。

當(dāng)然，所有的享受都要以安全為前提，曾獲日本J-NCAP 6星+好成績(jī)的埃爾法在這方面堪稱(chēng)“固若金湯”，它不但采用了豐田全球獨(dú)步的高強(qiáng)度GOA車(chē)身，更配備了ABS、EBD、BA、TRC、AFS、S-VSC等周全的主被動(dòng)安全配置，使行駛更加穩(wěn)定安全。

因此，不管是要求多多的家用還是規(guī)格甚高的商務(wù)用途，有著多重優(yōu)點(diǎn)的埃爾法都能勝任，而這樣一輛功能強(qiáng)大的純進(jìn)口車(chē)不到60萬(wàn)元就能買(mǎi)到，確實(shí)更讓人心動(dòng)。

ZELAS杰路馳：“不豐田”的豐田轎跑

說(shuō)起豐田，不少消費(fèi)者總會(huì)自動(dòng)聯(lián)想起中庸、實(shí)用這些形容詞，不過(guò)，ZELAS杰路馳卻是個(gè)令人驚喜的例外。這是豐田在中國(guó)市場(chǎng)投放的第一款轎跑車(chē)型，外觀汲取了賽車(chē)頭盔的設(shè)計(jì)靈感，A柱和B柱均采用黑色隱藏式設(shè)計(jì)，與車(chē)窗融為一體，正似全防護(hù)式頭盔。車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)約剛勁，頗有美式小跑車(chē)的粗獷風(fēng)格。

雖是轎跑車(chē)型，杰路馳的空間居然還不錯(cuò)，前排座椅移動(dòng)到最靠后的位置，后排的腿部空間還有230mm，身高175cm的男性也能輕松坐進(jìn)去。記者有幸試駕了唯一一輛火紅的杰路馳，不同于豐田的普通家轎，杰路馳的駕駛感覺(jué)相當(dāng)爽利，以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4噸的車(chē)重，配合6速變速器，動(dòng)力充沛、響應(yīng)及時(shí)，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架與雙叉臂式獨(dú)立懸架的車(chē)身穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，令人一試難忘。

不過(guò)，杰路馳畢竟擁有豐田血統(tǒng)，因此它也最大程度上兼顧了舒適性，包裹式運(yùn)動(dòng)座椅曲線(xiàn)服帖、支撐良好，功能分區(qū)也很明晰，因此非常容易上手。更重要的是，杰路馳的改裝潛能很高，相信越來(lái)越喜歡彰顯個(gè)性的中國(guó)年輕消費(fèi)者一定會(huì)鐘意這部“不豐田”的豐田轎跑。

FJ酷路澤 向經(jīng)典致敬

說(shuō)起豐田最有名的越野車(chē)，陸地巡洋艦車(chē)系中的FJ 40自然是當(dāng)仁不讓。很多中國(guó)的越野迷可能曾感嘆自己沒(méi)趕上FJ 40出生的1960年，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)遺憾或許能得到彌補(bǔ)了。以FJ 40為原型制造的FJ酷路澤已進(jìn)入廣汽豐田的渠道銷(xiāo)售，和目前大同小異、毫無(wú)個(gè)性的越野車(chē)不同，F(xiàn)J酷路澤絕不會(huì)讓你認(rèn)錯(cuò)，直起直落的車(chē)身線(xiàn)條、鮮艷醒目的車(chē)身色彩、大方小圓的白色車(chē)頂、充滿(mǎn)金屬質(zhì)感的前大燈……一切都充滿(mǎn)了復(fù)古的vintage味道，無(wú)處不在向經(jīng)典致敬，卻又帶著一絲絲協(xié)調(diào)的現(xiàn)代味道。

FJ酷路澤的一切都為了征服而生。它配備的V6 DOHC（頂置雙凸輪軸）24氣門(mén)雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)200kW，能爆發(fā)380N·m最大扭矩，在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出充沛，中高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)也很優(yōu)秀，因此既適合城市駕駛，也能很好地適應(yīng)雪山、陡坡、沙漠、河流等復(fù)雜路況。

前雙叉臂、后四連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)雖不算突出，但精短的前懸和后懸完全可以適應(yīng)惡劣的行車(chē)情況，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、后差速器、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)（A-TRC）等輔助系統(tǒng)，令越野性能發(fā)揮穩(wěn)定；內(nèi)后視鏡倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻裝置等設(shè)備，有效提高了越野的便捷性。

安全方面，F(xiàn)J酷路澤也可圈可點(diǎn)，GOA車(chē)身、6個(gè)配合三點(diǎn)式安全帶使用的SRS空氣囊，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等周全的被動(dòng)、主動(dòng)安全配備，即使在路況復(fù)雜的野外也能有效保護(hù)駕乘人員。