張喆

從2005年底上市，到2012年初完成100萬輛，比亞迪F3創(chuàng)造了同級車市場的銷量奇跡。作為F3的繼任者，速銳的上市受到了廣泛關注，雖然還需要市場的檢驗，但從產品及價格所體現(xiàn)出的誠意上，我們看到了一個好的開始。

兩次驚訝

一年以前，比亞迪在一次內部通氣會上宣布計劃推出一款“遙控汽車”，當時包括我在內的很多媒體記者都覺得非常驚訝和難以置信。

這種驚訝并不是因為對技術的擔心，因為當時比亞迪已經拿出1.5TID+DCT的技術，證明了技術上的研發(fā)能力。記者們真正的擔心恐怕來自于“遙控汽車”的定價。作為自主品牌，一款裝備了諸多高科技配置的車型，它的價格很難不打破自主品牌的“10萬元天花板”，但消費者是否能接受這樣的比亞迪？

一年后，一切都有了答案。

8月21日，比亞迪速銳的上市發(fā)布會上價格揭曉。6.59萬-9.99萬元的價格區(qū)間，讓現(xiàn)場眾多記者又一次驚訝了。在媒體早前的預測中，幾乎沒有人想到它的頂配車型還能繼續(xù)維持在10萬元以內，這也從側面證明了速銳定價的沖擊力和足夠的誠意。

這9.99萬元的定價，不僅僅包括了1.5TID+DCT的黃金動力組合和主打的遙控汽車技術，還有眾多高科技配置，如博世第九代ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、EPS電動助力轉向系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)等等，而這些電子裝備在合資品牌車型中也屬于力推的賣點。

遙控時代

雖然速銳的科技裝備眾多，但遙控技術依然是媒體關注的焦點。量產車裝備遙控技術，在國內市場確實是首創(chuàng)。在上市發(fā)布會之后，眾多媒體記者爭相體驗遙控駕駛驗。在10米左右的可視范圍內，可以方便地使用智能鑰匙遙控速銳啟動、關閉發(fā)動機；還能控制車輛前進、后退、左右轉向，實現(xiàn)了無人駕駛。

至于安全問題，消費者也不必太擔心。因為速銳的車速保持在0.7km/h左右，而前后方向轉變的時間也小于2秒。

遙控功能的實現(xiàn)還解決了很多實際問題。車位狹窄時，可以遙控車輛安全移進、移出；刮風下雨等惡劣天氣時，可以遙控車輛開到自己身邊，免受風吹雨淋；酷暑寒冬時節(jié)，遙控啟動發(fā)動機時，車內空調還可以同時自動開啟，實現(xiàn)冬暖夏涼。

比亞迪認為，速銳的核心用戶將以敢于創(chuàng)新、勇于承擔、樂于奉獻，實現(xiàn)自我價值的新生代為主，他們不只想買一輛車，更希望擁有一種期待已久的生活方式和生活情趣。為了滿足這一需求，比亞迪充分發(fā)揮在電子領域的優(yōu)勢，為速銳裝備了各種先進配置，把開車變成玩車。

百米跑進8.9秒

自主品牌車型總被詬病的一點就是配置先進但動力總成落后，尤其在“技術流”德系車推出TSI+DSG之后，這一問題更是明顯。這一次，比亞迪也為速銳配備了1.5T+DCT的動力總成，相信應該能改變消費者的舊有觀念。比亞迪稱，他們使用的DCT雙離合不但在自主品牌中是頭名，在合資品牌里也屬先進。

速銳有1.5TID、1.5TI+6速手動變速器、1.5L+5速手動變速器三種動力組合供選擇。其中的比亞迪TID黃金動力組合——1.5TI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機+六速手自一體DCT雙離合自動變速器，是速銳動力上的最大亮點。

1.5TID發(fā)動機最大功率達113kW，最大扭矩240N?m，0-100km/h加速時間僅8.9秒，百公里綜合油耗僅為6.5L；DCT雙離合自動變速器則擁有手動、自動、運動三種駕駛模式。這一組合不僅令動力充沛、操控出色，也兼顧了節(jié)油環(huán)保，經濟性和駕駛樂趣都有。

速銳上市后，比亞迪汽車的產品線更豐富，產品布局更完善。最重要的是，從某種意義上說，速銳為中級家轎樹立了一個新的產品標桿，在技術上、動力性能上、品質工藝上、安全和娛樂化配置上，速銳都做得不錯，它的綜合競爭力達到了一個高度。

越來越激烈的市場競爭中，比亞迪在產品上下了苦功，相信聰明的消費者也能夠體會到他們的努力。