能量有正負(fù)，操作需謹(jǐn)慎。傳統(tǒng)的“德國菜”原料很單調(diào)，無外乎肉、土豆、酸菜和啤酒，但老吃這些傳統(tǒng)食物難免讓人感到乏味。一直注重傳統(tǒng)的德國三大豪華品牌開始追求新的正能量：寶馬放棄了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)投渦輪技術(shù)的懷抱；奧迪則不斷推出極富個性化的產(chǎn)品以感動消費(fèi)者。那么，奔馳呢？盡管它的動作稍顯緩慢，但從今年北京車展全球首發(fā)的CLA，到剛剛上市的全新B級身上，一股充滿活力的正能量已經(jīng)成為奔馳未來的關(guān)鍵詞。

作為奔馳大家族中的“新生兒”，奔馳B級迄今只有7年歷史。在初始定位上，它被楔在兩廂轎車和MPV的過渡帶上，空間的拓展性和舒適性成為奔馳B級第一代車型的主要訴求點(diǎn)。

事實(shí)上，即便是家庭用戶也越來越注重個性，那些毫無駕駛樂趣而言的MPV已經(jīng)過時。這點(diǎn)奔馳早已心知。因此為全新B級確定了一個更清晰，也更富活力的定位——SAV(運(yùn)動型多功能車)。

與老款臃腫老邁的形象相比，全新B級的變化是翻天覆地的。外觀上，擁有時髦的LED日間行車燈，內(nèi)飾的十字形出風(fēng)口、多層次材質(zhì)鋪設(shè)，使其更加年輕時尚。長度相比老款增加86mm，寬度微增9mm，高度則降低了36mm，視覺上具有很強(qiáng)的沖擊力。在內(nèi)部空間方面，設(shè)計(jì)師將后排座椅向車尾移動，以保證腿部空間。

全新B級還擁有更多便捷科技配置。比如中央液晶屏提供帶有觸摸功能的5.8或7英寸兩種規(guī)格，并可折疊隱藏。至于安全配置方面，依據(jù)版本不同提供主動式頭燈、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、自動泊車、駕駛注意力輔助系統(tǒng)、制動輔助功能等諸多選項(xiàng)。

引入中國的車型搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中B180最大輸出功率為90kW，B200為115kW，傳動部分匹配7速雙離合變速器。另外，上代為取悅空間而出現(xiàn)的縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸掛被支撐性更好的多連桿懸掛系統(tǒng)取代。

作為MFA前驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，全新B級內(nèi)外觀以及配置上的大幅升級令它在豪華入門級車型的競爭中實(shí)力大幅增強(qiáng)。另外，全新A級和極有望量產(chǎn)的CLA、GLA也都將出自該平臺，一股充滿活力的正能量已經(jīng)襲來。