5月中國(guó)船廠(chǎng)新簽單量世界第一

根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年5月份，中國(guó)船廠(chǎng)共獲得了40艘、66.1萬(wàn)CGT訂單，多于韓國(guó)獲得的18艘、32.4萬(wàn)CGT訂單。

不過(guò)在訂單造價(jià)方面，中國(guó)船廠(chǎng)獲得了共達(dá)9.67億美元的訂單，少于韓國(guó)船廠(chǎng)的10.48億美元。在船舶交付量方面，5月份中國(guó)船廠(chǎng)共交付了1,307,609CGT（71艘）船舶，韓國(guó)船廠(chǎng)交付了1,252,881CGT（39艘）船舶，時(shí)隔4個(gè)月中國(guó)再度超越韓國(guó)。

渤海輪渡一艘豪華客滾船在黃海造船下水

6月18日上午，渤海輪渡股份有限公司斥資近4億元建造的大型國(guó)際豪華客滾船——“渤海晶珠”輪，在黃海造船有限公司船廠(chǎng)順利下水，計(jì)劃于2012年10月投入運(yùn)營(yíng)。其姊妹船“渤海翠珠”輪已建造成功，將于2012年7月上旬正式投入運(yùn)營(yíng)。

大神洲造船交付一艘57,000載重噸散貨船

6月18日上午，由舟山大神洲造船有限公司承建的“遠(yuǎn)東和諧”號(hào)57,000載重噸散貨船正式交付，船東是江蘇遠(yuǎn)東海運(yùn)有限公司。該船總長(zhǎng)189.99米，型寬32.26

米，吃水12.80米，這是江蘇遠(yuǎn)東海運(yùn)有限公司訂單中的第一艘船舶。

鎮(zhèn)江船廠(chǎng)向馬士基交付一艘全回轉(zhuǎn)拖輪

6月15日，鎮(zhèn)江船廠(chǎng)交付一艘全回轉(zhuǎn)拖輪。這是為馬士基集團(tuán)下屬企業(yè)Svitzer公司批量建造的第十艘65T全回轉(zhuǎn)拖輪“Svitzer Heron”。

中海工業(yè)46,000載重噸散貨船試航

6月15日下午 ，中海工業(yè)（江蘇）有限公司一艘46,000載重噸散貨船駛離江蘇公司1號(hào)舾裝碼頭開(kāi)始試航。這是為神華中海航運(yùn)有限公司建造的第4艘同型散貨船。

揚(yáng)子江船業(yè)獲得4艘散貨船訂單

6月15日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)與江蘇輪船股份有限公司簽訂了4艘64,000載重噸散貨船建造合同。船長(zhǎng)199米，吃水13米左右，采用WARTSILA新型主機(jī)，環(huán)保達(dá)到了2015年的船舶制造標(biāo)準(zhǔn)。

宜昌船廠(chǎng)一船下水一船交付

6月15日，長(zhǎng)航重工宜昌船廠(chǎng)一船下水、一船交付，首次使用該廠(chǎng)的拖輪拖帶，降低了拖帶成本。下水和交付的兩艘船船東是香港長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)公司，船總長(zhǎng)為125米，型寬為22.00米，型深為14.30米，載重量為12,300噸。

揚(yáng)帆造船廠(chǎng)獲得2艘靈便型散貨船訂單

近日，中國(guó)揚(yáng)帆造船廠(chǎng)獲得來(lái)自加拿大船公司訂造的2艘36,100載重噸靈便型散貨船，總造價(jià)為5,500萬(wàn)美金。計(jì)劃將于明年年底完成。該船廠(chǎng)指出近期還獲得另外6艘同類(lèi)型船舶，訂造方為愛(ài)爾蘭公司dAmico Dry，造價(jià)為每艘2250萬(wàn)美金，預(yù)計(jì)將于2014年第三季度完成。

河船重工交付一艘3,700立方米開(kāi)體泥駁

6月13日下午，河船重工為比利時(shí)JAN DE NUL公司建造的3,700立方米開(kāi)體泥駁（SB813）在河船重工簽字交船。JAN DE NUL 公司項(xiàng)目經(jīng)理Jan Diels和河船重工總經(jīng)理王金星，雙方在國(guó)家公證員的公正下共同簽署《交接船議定書(shū)》。

靖江南洋船舶交付88米半潛駁船

6月11日上午，靖江南洋船舶制造有限公司為臺(tái)灣豪昱營(yíng)造股份有限公司建造的88米半潛駁船豪昱在廠(chǎng)內(nèi)碼頭順利交船。項(xiàng)目從簽訂合同到完工，僅用時(shí)6個(gè)多月。該船總型長(zhǎng)88.00 米，型寬36.00 米，型深4.80 米，是一艘服務(wù)于無(wú)限航區(qū)的駁運(yùn)大件商品的無(wú)人半潛駁船，具有運(yùn)載萬(wàn)噸級(jí)的沉箱能力。

長(zhǎng)青沙船舶一艘35,000載重噸散貨船完成試航

6月13日上午，長(zhǎng)青沙船舶35,000載重噸散貨船（CQS1001）順利完成為期7天的試航任務(wù)，并返廠(chǎng)。期間雖受海洋大霧天氣影響，但所有試航試驗(yàn)均已順利試驗(yàn)成功。

渤船重工一艘大型礦砂船命名

6月11日，國(guó)內(nèi)最大噸位超大型礦砂船38.8萬(wàn)載重噸3號(hào)船命名儀式在葫蘆島市渤海船舶重工有限責(zé)任公司舉行。該船是渤船重工為百?lài)?guó)山有限公司建造的同類(lèi)型船舶中的第三艘。

廈船重工接獲國(guó)內(nèi)首艘豪華郵輪訂單

日前，山海樹(shù)集團(tuán)·廈門(mén)環(huán)球郵輪有限公司與廈船重工正式簽訂了郵輪委托建造協(xié)議。廈船重工將建造國(guó)內(nèi)第一艘豪華郵輪。據(jù)悉，此次建造的這艘郵輪總噸位為10萬(wàn)噸級(jí)，總投資約31億元，名稱(chēng)暫定為“中國(guó)廈門(mén)號(hào)”或“媽祖號(hào)”，計(jì)劃將在2018年10月正式下水運(yùn)營(yíng)。

澄西船舶交付一艘35,000載重噸散貨船

6月10日上午，澄西船舶為香港華光集團(tuán)建造的1號(hào)35,000載重噸散貨船命名儀式在造船港池隆重舉行。6月12日上午，澄西船舶與華光公司舉行了簽字儀式，正式交付該船。

東南造船順利交付一艘多用途海洋工作船

6月8日，福建東南造船廠(chǎng)建造并出口東南亞的59米多用途海洋工作船成功交付，此船是該廠(chǎng)承接的125艘同型號(hào)船的第100艘。

江南造船兩艘集裝箱船開(kāi)工

6月5日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為希臘Costamare公司建造的兩艘9,000TEU系列集裝箱船開(kāi)工。據(jù)悉，該系列船型長(zhǎng)299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水14米，航速22.2節(jié)，可搭載8,957個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，入級(jí)德國(guó)勞氏船級(jí)社。

鎮(zhèn)江船廠(chǎng)交付一艘全回轉(zhuǎn)拖船

6月8日下午，鎮(zhèn)江船廠(chǎng)建造的2x1471 千瓦全回轉(zhuǎn)拖船——“新北部灣港2號(hào)”竣工啟航，順利交付欽州港使用。

滬東中華造船一艘LNG船開(kāi)工

6月6日，由滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承建的?？松梨?商船三井液化天然氣（LNG）項(xiàng)目首制船正式開(kāi)工。該船是我國(guó)第一艘出口的LNG船，也標(biāo)志著滬東中華成功進(jìn)入國(guó)際LNG船市場(chǎng)。

臺(tái)州73,000噸的大型散貨船利用氣囊技術(shù)成功下水

6月6日，載重量為73,000載重噸的大型散貨船舶“和明”輪在浙江臺(tái)州三門(mén)利用氣囊技術(shù)成功下水，這也是目前利用氣囊技術(shù)下水的載重量排名世界第二的船舶。

“和明”輪由青島正和航運(yùn)集團(tuán)出資、浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造?？傞L(zhǎng)224.8米，型寬34米，型深18.5米，設(shè)計(jì)吃水10.50米，主機(jī)功率8,705千瓦，總噸42,027，凈噸23,414，于去年2月14日開(kāi)始建造，是目前臺(tái)州民營(yíng)造船企業(yè)自行研究制造的最大噸位的船舶。

東海造船一艘1.13萬(wàn)載重噸液貨船完成試航

日前，福建省東海造船有限公司為浙江寧波東海海運(yùn)有限公司建造的1.13萬(wàn)噸油品／化學(xué)品船“東海222”號(hào)順利完成試航任務(wù)，各項(xiàng)目均通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的檢驗(yàn)。

該船總長(zhǎng)134.2米，型寬20米，型深10.2米，吃水7.6米，設(shè)計(jì)航速為13.6節(jié)，續(xù)航力為6,250海里，主機(jī)最大持續(xù)功率為3,300千瓦，計(jì)劃于今年7月交付。

南通中遠(yuǎn)船務(wù)“GM4000”平臺(tái)準(zhǔn)備7月試航

日前，南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司為挪威船東建造的平臺(tái)“GM4000”全面進(jìn)入后期調(diào)試階段，為其7月份試航做最后的準(zhǔn)備。這是我國(guó)首座第六代深海半潛式修井與鉆井平臺(tái)。該平臺(tái)作業(yè)水深為70～1,300米，最大垂直鉆探深度為8,000米，自航速度為10節(jié)，配備先進(jìn)的DPⅢ動(dòng)力定位、錨泊定位等雙定位系統(tǒng)，采用無(wú)人值班機(jī)艙設(shè)計(jì)和駕駛室、操作室集中控制方式，可在最大風(fēng)速為51.5米／秒、浪高17.3米的惡劣海況下鉆井、修井、航行。

明德重工一艘32,500載重噸散貨船命名交付

6月18日，明德重工建造的32,500載重噸散貨船順利命名并交付卡波特航運(yùn)有限公司使用。該船長(zhǎng)179.90米，型寬28.40米，型深14.10米，設(shè)計(jì)吃水10.00米，結(jié)構(gòu)吃水10.15米，航速13.7節(jié)，主機(jī)采用MAN B&W 6S42船用柴油機(jī)，適合裝運(yùn)各種大宗散貨及木材，入BV船級(jí)社。